pioupiou04

merci

Pour vous faire réver un peu, et pour vous inciter à amèliorer vos caisses, voici ce que j'ai trouvé sur un site anglais, concernant la "définition" , qui n'a rien d'officielle, des stades d'amélioration des moteur YB. C'est plutot une question d'usage. stage 1 (255-270 bhp) - chip - -31 actuator - 15 psi (1 bar) stage 2 (270-300 bhp) - chip - -31 actuator - 3bar map sensor - #803 BOSCH (injecteurs verts) - 18 psi (1,3 bar) stage 3 (300-330 bhp) - chip - -31 actuator - 3bar map sensor - #803 BOSCH (injecteurs verts) - 21/25 psi (1,5_1,7 bar) - Tubulure Mongoose - RS500 intercooler (sur 2wd Sierra Cosworth) - T34/T35 turbo Extras à ajouter au stage 3 pour améliorer la durabilité : - grp. A joint de culasse - grp. A fuel pump - SAMCO durites Recommandation : attention aux "chip". On ne joue pas avec les pistons comme cela !! Respectez la pression d'essence d'origine. (3,5 bars)

oui jes deja entendu parler de c truc la c etai sur une 306 hdi je croix

merci pour le petit resumer

voila il reste 1 peut de taf les vitre a netoyer les autocolent a de fair monter les pneu sur les mouvelle jts et poser les mouveaux autocolent sur l auto

voila set aprem avec speedy et moi on na comencer a remoter 1 peut

1 autocar amt

c decider je vds ma enzo pour rouler en rs

sa merite 1Post-it

merci de petit lien sa peut etre pas mal

je les vue en vrais il et jolie on na meme vue la doneuse de sonde

oui en montent 1 papilion + gros et + de presion d essence sa peut le fair il te faut aussi + d allumage sinon sa ser a rien

bas c tres moche moi preso je preferrai l ancien model !!!!!!!!

de rien on n aime bien tou c gadjet nous

oui on va surment refair sa d ici la fin du mois

on nes revenu

quelle ricard y avais que du coca escrot c clair qua 2.50 la bouteille c total l escrot