guillaume12751

70 000 kms Il est dispo dans l'Yonne, du coté d'Auxerre.

Fournis avec pot de détente ,boitier ecu et les deux electrovannes. Le schema électrique fournis. Me conctater par msn ou mp : bip_bip89@hotmail.fr . Vendu 1000 euros prêt à monter.

Ca dépend du rapport de pont final de la boite de 1000, et ca dépend du 1275.

Olala, t'es plus mon copain Ok je sors

Alors la, c'est pire que du SMS, c'est une façon de communiquer venue d'un autre monde

Idem, mais la Mini sera sur le plateau et on part assez tôt, pour ne rien rater

C'est quand meme bien marrant ce débat. Je pense qu'il doit y avoir une sacrée bande de malades sur la route parmis nous . Je dis ca en fait car pour arriver déjà au maximum d'un système de freinage sur route ouverte faut déjà pas amuser la gallerie. Alors pour une utilisation route, à part pour les problèmes de réglages, franchement, je pense pas que des tambours en bon etat posent de réels problèmes. De toute façon pour ce qui est des problèmes d'endurance ou de chauffe, il faut bien se dire que sur route ouverte c'est pas le Monte Carl', tu vas pas te taper des freinages de psychopate tous les matins en allant au boulot. C'est d'ailleurs pareil pour ceux qui veulent monter un ensemble de Metro 4 pistons sur une 1000, j'vois pas trop l'intéret sur la route.

En fait, d'après la RTA, c'est plutot les 90L qui ont un pont 3.9 d'origine.

La boite de 120L est en effet particulière. Loiseau utilise ce type de boite sur sa Mini. D'après lui, il s'agit d'un pont 3.9 d'oigine. Au passage, si quelqu'un a ca qui traine dans son garage, je suis preneur

Présent, samedi et dimanche

essai plus petit

essai

La cylindrée finale avec ces pistons est de 1415cc avec le vilo d'origine. En fait ca fait un genre de "course courte" Pour ce qui est des parois, il est vrai que c assez extrème. Mais en comparaison avec ce qui semble avoir déjà été fait (77.7 mm) il reste encore un peu de marge. De plus, les inserts en acier doux placés entre les futs n'apparaissent pas avec l'excentrage choisi ce qui n'était pas le cas sur le premier bloc d'essai.

Voila où en sont arrivés mes essais avec ces pistons (74.4mm). Il subsiste malgré tout toujours le problème du conduit d'huile. Le montage de la photo a servi a controler le dépassement des pistons par rapport au plan de joint du bloc. Arpès mesure, nous avons recitifié les tetes de pistons d'environ 1mm pour obtenir un retrait suffisant et par la meme occasion décomprimé un peu (pistons plats). Il faudrait faire d'autres essais afin de trouver un excentrage qui permette d'éviter le conduit. Pour le moment ...

Salut, Ca y est le 1380 tourne : Une petite photo juste pour le plaisir : A+