mvsvent

Et qui est ce qui verse du parfum sur la voiture ?

Il s'agit d'un magazine datant de 1989 apparement avec une 2.80SPC en photo. Destiné à être une série limité elle dépassera de loin les ventes de la 200 pour finalement être vendu à prés de 70 exemplaires et laissera la place à la 260.........

Merci pour vos commentaires. C'est en réalisant une modif telle que celle ci qu'on se rend compte des difficultées à faire une miniature nickel. Et même si j'ai surement passé beaucoup plus de temps qu'un employé de chez otto et bien je ne suis pas arrivé à faire aussi bien. Mais dans la vitrine seuls les connaisseurs remarqueront ,peut être, les défauts................ que je connais.

La voila terminé pas aussi bien que la finition otto mais je m'en satisfait

Comme déjà évoqué il s'agit de spark qui à annoncé pas mal de models au 1/43 et au 1/18 rien à l'horizon...

Bon comme il en reste encore et que je ne vais plus avoir beaucoup l'occas d acheter des otto j vais m'en reprendre une ptite pour la faire en ..............................gris

C'est vrai quelle est belle et comme elle faisait partie de celle que je voulais.....

Pour le 1/18 je sens qu'on est repartis pour attendre quelques.............. années

c'est une version dépouillée d'une centaine de kg de la 260 APC

A ce que j'ai vu les 400 se vendent entre 80 et 100 euros sans les fdp et c'est sûr que ce n'est pas maintenant que ça va baisser.

Spark pour le même prix mais au 1/43 Pas mal de models annoncés mais j'aurais franchement aimé que Otto continue à nous faire les Venturi. L'Atlantique 300 est superbe merci pour cette magnifique réalisation

Les 2 autres non pas eues à faire face aux critiques non plus je crois. Hormis le choix de la couleur bleu un peu critiqué au début pour la 400 GT elles ont été bien réussis, enfin pour ma part je suis entiérement satisfait des réalisations Venturi par Otto

Pour celle ci il faudra lui mettre le numéro 13 et retirer le drapeau sur le toit

Bien arrivée et bien accompagnée

Bien reçue Superbe voiture Merci Otto

J'en avait pris une l'année derniére mais au niveau étanchéité c'était pas le top; du coup j'ai viré les 2 portes que j'ai remplacé par une vitre que je fais coulisser lorsque je veux accéder très rarement à mes voitures

Dans le magazine motorsport de ce mois ci un essais est réalisé avec une des versions de 400 trophy mise à la route. Ce qui en fait un mixte entre une GT et une trophy. L'essayeur est, comme bien souvent lorsqu'il ne connait pas une Venturi, surpris pas les qualitées dynamique de la voiture.....

Pas de problème et toujours avec plaisir pour donner des infos sur une Venturi A l'époque, trois millions de francs, c'est la somme qu'il aura fallu dépenser pour concevoir un nouveau model chez Venturi. La différence entre un artisan et un grand groupe est bien là et Renault avec la futur Alpine devrait allègrement dépasser les 500 000 euros. L'Atlantique 300 toujours dessiné par Gérard Godfroy, reprend le châssis de la 400 et est donc un peu plus longue que sa devanciére : la 260

La vrai Pour les longues portés

Mars 1994 Hubert O'Neill reprend les rênes de Venturi avec une petite idée en tête : présenter au mondial de l'auto une nouvelle Venturi Comme prévu, pour le salon de l'auto de Paris 1994, l'Atlantique 300 rencontrera un grand succès auprès des amateurs de la GT Française mais malheureusement elle ne parviendra pas à redresser la marque de Couëron situé en Loire Atlantique (d'où le 44 sur la plaque) et elle reste jusqu'à ce jour la derniére GT de Venturi Principalement décliné en gris ou en bleu cette version violette semble représenter le châssis numéro 13 A noter qu'une petite erreur s'est glissée sur son année de fabrication car 1998, il s'agira de la version bi turbo alors que cette version mono turbo est apparus en 1994 et réalisé à partir de 1995. La 13 portera le millésime 96 Evidement elle est invitée à rejoindre, tout comme la 400 trophy, ma collection privée

C'est plutôt rare pour une otto de fêter ses 1 an de disponibilité dans le magasin

A noter que celui qui a été le guide de Mr otto pour cette 400 trophy est un vrai fan de Venturi voir pire que ça

Depuis environ l'année 87 que j'ai découvert les MVS et que je n'ai cessé de suivre assidument, on finit par connaitre son histoire. Je crois que malheureusement c’était la dernière fois que l’on pouvait suivre en France la naissance d’une marque, créée par des artisans passionnés. A notre époque il faut de tels moyens que la passion ne suffit plus. Alors c’est sûr que je connais pas mal jusqu’à ce qu’elle devienne Monégasque……L’aventure est certainement intéressante mais elle me passionne beaucoup moins.....

Ce sont des jantes OZ démontable de 18 pouces avec des Michelin MXX3 (non slick) laissant apparaitre les diques carbone de la société carbone industrie qui fournissait à l'époque les écuries de formules 1