citropascal

Salut Nono, sois, avec beaucoup beaucoup de retard, le bienvenu parmi nous

Salut AcadiJenny Sois avec beaucoup beaucoup de retard la bienvenue parmi nous

Salut Acatama Sois (avec beaucoup beaucoup de retard) le bienvenu parmi nous.

Salut Michael Sois (avec beaucoup beaucoup de retard) le bienvenu parmi nous.

Bienvenu parmi nous avec beaucoup beaucoup de retard

Salut Ricquet Sois (avec beaucoup de retard) le bienvenu parmi nous

Bienvenu à toi Alain

Je pensais que tu regarderais les compétances de chacun et déciderai ensuite Je suis dispo pour là où tu auras besoin d'un coup de main

Pour la mécanique, je retape de À à Z des moteurs et boites de 2cv, m'essaye au "gonflagê" mais suis novice, et pour la carrosserie et la peinture je restaure à l'ancienne , avec de l'étain, de la peinture solvantée plutôt qu'à l'eau, et utilise un chalumeau et fait de la brasure comme à l'origine plutôt que d'utiliser mon semi automatique a tort et a travers.

En fait je te disais que je suis mécano et carrossier/ peintre de métier, que j'ai appris chez Citroën, je n'aime pas du tout l'électricité et te proposais de regarder avec les autres forumeux , et de me mettre ou bon te semblera si y a un besoin. Désolé je suis sur mon smartphone et c'est une misère par rapport à un ordi. Il envoi des messages quand je veux pas et rien quand je le souhaite vive la technologie

Oui exactement, et si je peux te donner un conseil c'est de remplacer par des joints Vuiton de chez Burton, ils sont plus chère mais super efficaces

J'ai mis un robinet sur chaque tuyau avant de raccorder avec un Y sur la pompe à essence et un interrupteur à 2 positions, un inverseur en fait sur le câble qui part de chaque jauge vers le tableau de bord. La seule chose c'est que j'aurais aimé avoir une position réserve comme sur une moto, mais c'est pas faisable puisqu'il faudrait un robinet sur le réservoir .

Tires voir ta jauge à huile, et sent si ça sent l'huile ou l'essence . Si ton pointeau ne coupe pas, l'essence atterri dans l'huile du moteur. Si ça sent l'essence ,règles le souci au carbu et vire l'huile moteur et son filtre à huile .

De toute façon, retires de l'huile avant quoi que ce soit. S'il y a eu remonté d'huile dans les cylindres, comme à suggéré Nicolas G, retires t'es bougies, donnes qlqes coups de démarreur, nettoies les bougies avec un peu d'essence ou du nettoyant freins en bombe et ça devrait repartir. Ce que j'ai eu hier sur mon ami 8 avec les températures négatives par chez moi (-7) c'est des glaçons qui se sont formés dans le carbu à cause de la condensation, et elle c'est du coup étouffée. Mais bon comme dit si y a trop d'huile dans le moteur, tu auras trop de pression dans le bloc, ça peut ralentir la rotation du vilebrequin mais ça le ferai dès le départ et non en roulant. Le seul symptôme que tu devrais avoir c'est des fuites d'huiles au niveau des joints lunette au niveau des tubes enveloppes des tiges de culbuteurs . Une remontée d'huile dans les cylindres ferait qu'il y ai de l'huile dans le filtre à air

Ça fumé bleu si y a consommation d'huile, mais le seul risque je pense c'est des fuites d'huile. Pour que ça passe les segments faudrait déjà qu'il n'y en aient plus, des segments. Non mais sans blagues, un moteur de deuche c'est pas si fragile que ça. Le trop plein d'huile, ça peut te freiner le moteur, mais pas faire qu'il s'étouffe. S'il s'étouffe y a 2 solutions, un manque d'air, une trop grosse arrivée d'essence (pointeau bloqué ou flotteur dé réglé) ou une saleté dans le carbu. Tu peux également avoir un souci de bobine d'allumage qui coupe quand elle est chaude, ou d'un stress de condensateur mais là ton moteur ne s'étouffe pas, y à simplement plus d'allumage.

Salut oui sans problème, je l'ai fait depuis. J'ai même modifié le panneau extérieur en lui greffant la partie tôle pour la goulottes d'essence alors que ça pouvait rester caché derrière.

Salut Admin Je t'ai normalement envoyé un mp, tiens moi au jus si tu n'as rien eu,j'j'ai un smartphone qui fait un peu ce qu'il veut.

Salut L'idée des t-shirt est sympa mais je pense qu'il est un peu tôt pour ça, il faudrait je pense que les gens viennent poster régulièrement, que le forum arrête de végéter... Qu'en pensez vous?

Pour commencer il faudrait mettre plus de sections, genre : - mécanique - carrosserie - électricité - pneumatiques - kustom - restaurations acadiane - restauration autres vehicules - préparations etc, etc... Ça mettrait déjà un peu de clarté sur le fofo, et donnerai peut être plus envie d'y venir. Pour les différentes sections il faudrait des modérateurs, (1 par secteur), qui viendraient une fois par jour, et non un gars qui gère tout et qui vient sur sont site une fois tous les tremblements de terre... (pas un reproche mais une constatation) Voila, vous en pensez quoi?

Alors, personne n'aurait une calandre en tôle de diane à vendre, ou une galerie ? Ou plus simplement ça n'intéresse personne?!?

Un truc qui peut aider tous le monde? Partagez... - pour nettoyer l'alu, * (bloc moteur, carter boîte de vitesse) TOUT D'ABORD il faut d'acheter une bonne paire de lunettes de protection contre les projections liquides, et une bonne paire de gants caoutchouc pour produits chimiques. Pour le produit, il faut mélanger de l'acide chlorydrique 2/3, et vinaigre blanc 1/3, rajouter 20cl de crème recurante genre CIF pour 1litre de mélange acide/vinaigre. Il faut nettoyer la graisse sur l'alu au nettoyeur haute-pression, puis souffler pour chasser l'exedant d'eau (pas l'humidité mais l'eau retenue dans les creux) Badigeonner le produit avec un vieux pinceau, laisser agir 10-15mn, puis rincer à l'eau. On peut frotter avec une vieille brosse à dent si l'alu est très oxide. Le pinceau et la brosse à dents seront détruits dans les 5 mn par l'acide. évitez tous contacts avec la peau (brûlures chimiques long à cicatriser) ou pire avec les yeux, rincer abondamment à l'eau puis allé simple pour les urgences . Trop agressif pour les carbus, il risque de créer des prises d'air au niveau des axes de volets de papillons. *nettoyage corps de carbu: démonter intégralement le carbu, (pas les volets de papillons) tremper le carbu dans du lait et faire boullir, ou acheter un nettoyant carbu en bombe genre Bard'hal ou autre (20euros la bombe environ) et pulvériser l'extérieur et l'intérieur, laisser agir 10mn puis rincer à la bombe de nettoyant freins (alcool) Une autre solution consiste à immerger le corps du carbu, après avoir tout démonté dans un bac à ultrasons avec du weith-spirit -étanchéité axes d'essuie-glace, remplacer le joint d'origine par un joint de bouchon de biere Fischer ou autre, ça monte dure mais l'étanchéité est garantie. On peut assouplir le joint en me chauffant au bain marie ou au sèche cheveux. -dérouiller une pièce en ferraille: prendre un bac ou la pièce à dérouiller puisse être entièrement immergée, y mettre de l'eau distillée, la pièce à dérouiller, une plaque en inox (20/20cm suffit) relier le plus d'un chargeur de batterie a ma tôle, le moins à l'inox, rajouter de la soude dans l'eau. Laisser agir l'électrolise pendant une petite semaine dans un endroit sous abri ventilé. Là tôle une fois dérouillé devient noire, lorsqu'elle est retirée de l'eau déminéralisée il faut la souffler et la faire sécher, il faudra appliquer une peinture anti-rouille dans les 2 à 3 jours qui suivent. *nettoyage des mains sales: si très sale nettoyer les mains avec de l'huile (ça dissou le cambouis) les essuyer avec un chiffon sec, puis les frotter avec de la cendre froide et un peu d'eau (pour faire un genre de pommade) et enfin rincer à l'eau claire. voilà à vous

Salut Qui à déjà monté un second réservoir d'origine dans la trappe latérale gauche, et quelles modifs, quelles astuces pour ce montage ? (montage electrique pour la Jauge d'indication du niveau d'essence, circuit de carburant avec ou sans robinet, modif de la trappe pour l'orifice de remplissage etc... ) Merci pour vos réponses au fait bonne et heureuse année 2015, et beaucoup de plaisir en acadiane

Salut à tous je cherche une calandre en alu ou tôle (je sais pas) qu'on trouve sur les dianes, je trouve ça plus jolie , je suis également à la recherche d'unë galerie longue pour l'acadiane, celle qui va jusqu'à au dessus de la capucine. Pour la calandre ça peut être expédié mais pour la galerie il faudrait qu'elle soit pas trop loin (300-350kms maxi) ou lors d'une nationale par exemple + et merci

Bien vue, et bien fait ces joues d'ailes, c'est ce qui dénature beaucoup d'acadeuches quand la modif n'est pas ou alors mal faite, BRAVO

Très beau reportage, c'est bien de voir qu'on est pas encore atteint de la même maladie que certains deuchistes qui ne sortent leur monture que le week-end par beau temps et pour une exposition statique de peur de l'utiliser