Katards

Bonjour Si l'on désire être "dans les règles" il est préférable d'éviter la transformation en "pick-up" : l'Aca n'en est pas un et NE LE LE FUT JAMAIS D'ORIGINE contrairement aux AK 250. Aucun Contrôle technique ne validera un contrôle pour une telle transformation. même en carte grise collection. D'ou type de véhicule non conforme à la feuille des mines donc non prise en charge des assurances en cas de sinistre même en droit ! La solution : repasser le véhicule au service des mines en "isolé" et c'est pas gagné. Maintenant chacun est libre de ses choix ! Quelque que soit ta décision réfléchit bien aux conséquences. Pour moi l'ACA est super craquante en pick up dommage que la maison aux chevrons ne l'ai jamais sortie dans cette carrosserie. J'espére que ces quelques lignes ont pu éclairer ta lanterne. Katards

Oui sans soucis, c'est un "mode d'emploi" "1981" macadiane est une "1983" mais vu l'évolution du modèle ! Encore grand merci Katards

EXTRA Grand merci ! Katards

par avance merci !

Pouvez-vous m'envoyer ce livret scanné via https://www.wetransfer.com/ ? Il faut juste entrer mon mail, le votre, et charger le fichier en question. Je recevrai un mail dés que votre envoi sera terminé et je pourrai récupérer ce fichiers. Merci ! ou plus simple si vous avez une adresse "gmail" le transfert des 28 MO aura lieu sans soucis ! Elle est pas belle la vie ? Edition: mail perso supprimé

Non il ne s'agit pas d'un contrôle de police en ligne. Ca ils ne nous l'ont pas encore fait ! Je cherche simplement les documents de bord livrés avec le véhicule (carnet "mode d'emploi") pour mon Acadiane de 1983. Si quelqu'un peut me le scanner ? Amitiés citroënique. Katards

A vérifier également : un filtre encrassé ; la tuyauterie écrasée, tordue ou pliée. Une durite déboitée en sortie de réservoir. Bon courage

bonjour Visiblement il y a eu de la "bidouille" le vert : (le 1er à gauche) : les clignotants gauche et droit et s'allume également avec le warning. le second pression d'huile (s'allume lorsque l'on met le contact s'éteint lorsque le moteur tourne) le troisième : niveau de liquide de frein (commandé par le bouton du tableau de bord et par le niveau-code du bocal de LHM) le quatrième : témoin de warning Les boutons de tableau de bord : le premier à gauche test de liquide de frein le second commande les warning le troisième les essuies glaces Bon courage

Bonsoir à tous L'inconvenient du E85 est la surconsommation de carburant (environ 12 à 15 %) mais surtout, et c'est le soucis majeur à mon sens, est la destruction des éléments caoutchoucs des circuits de carburants. Si l'envie de passer au E85 il vous faudra donc changer les différentes durites, les joints de carbu, et la membrane de la pompe à essence en plus bien sur d'une nouvelle mise au point moteur allumage et carburation. Autre inconvénient de l'E85 est la rareté des pompes délivrant de ce carburant détaxé. Citroënement votre. Katards

Le mercure du thermomètre descend, n'oubliez pas le cache nez de votre Aca préférée elle vous le rendra bien tant en chauffage qu'en consommation de précieux elixir lourdement taxé. Surtout n'oubliez pas de le retirer lorsque les températures reviendrons clémentes sous prétexte de couler une bielle à brève échéance! A bientôt de vous lire. Katar-Ds

Bonjour à tous je recherche le livre de bord pour mon Acadiane de 1983. Si par hasard il vous en reste un exemplaire au fond d'un tiroir ou encore un courageux qui aurait la patience de le scanner. Par avance merci Katards

bonjour hauteur maxi du bolide : 1.825 M Largeur maxi : 1.500 M hors rétro Longueur maxi : 4.030 M hauteur intérieure de la caisse 1.165 M largeur intérieure de la caisse, entre passage des roues :0.970 M largeur interieur maxi : 1.410 M profondeur intérieure de la caisse, 1.450 M Une boite 5 sur acadiane ? pas à ma connaissance et franchement avec 31 cv réels ... Une version GPL ? les administrations ou assimilées EDF / GDF France télécom etc en ont eu quelques une. La consommation de la bête et relativement modeste la rentabilité restera trés aléatoire voire impossible. bonne journée Katards

bonsoir ce sujet me perturbe et me reviens constamment en tête : tu en as déjà vu , tu en as déjà vu..... BINGO sur mon Katar j'ai également un limiteur de freinage... mais bien protégé dans un recoin du chassis Il n'est pas asservi au mouvement de l'essieu arrière (donc en rapport à la charge) mais à la pression de freinage exercée par le mollet du chauffeur !

Bonsoir Personellement je n'avais jamais vu de limiteur sur une acadiane ! Si tu n'en trouves pas en neuf pour quoi ne pas envisager de le reconditionner ?

Meilleur prix pour un pneu ne rime JAMAIS avec sécurité, ne pas oublier que le pneu est le seul lien qui vous attache à la route! Vous vous en souviendrez au premier gamin qui traversera sans regarder devant votre pare choc . . . je ne dis pas de monter uniquement des pneus de Clermont Ferrand mais restons prudent face aux pneus "exotiques".

Bonsoir à tous Le plus simple est de déposer le couvercle du tableau de bord (2 vis sous le tableau de bord) puis lever le couvercle et le faire glisser délicatement sur la gauche et le laisser pendre au fils (sans danger le poid est minime). Vous avez accés aux branchement des commodos d'éclairage/klaxon et de clignotants. Repérer parmis les fils du commodo d'éclairage le + permanent, y faire une dérivation, amener un fil jusqu'a une fiche de votre interrupteur. Repartir de l'autre fiche et amener le fil à la dérivation sur le fil des pleins phares sur le comodo d'éclairage. De mémoire, la couleur des fils est le noir est le + permanent et le jaune le fil de plein phare. Il est inutile d'intercaler un fusible sur ce montage car le fil + permanent du comodo d'éclairage est déjà protégé par le fusible d'origine. Bien isoler les cosses diverses, remonter le couvercle et maintenant vous pourrez me faire un p'tit coucou lorsque nous nous croiserons! Bon courage ! Alors elle est pas belle la vie ? en Acadiane bien sur !

il est d'usage d'utiliser une colle de carrossier mais j'utilise du mastic d'étanchèité de plomberie transparent, et comme plastique celui ci doit être relativement épais pour supporter les vibrations (nombreuses) de l'engin. Bon courage

ne pas oublier de bien coller la feuille de plastique sur le pourtour de la porte!

Bonjour, pour le pare brise j'opte également pour les joint d'essuie glaces, un grand classique des bicylindres citronés . Pour les portes, je me suis apercu sur mon Aca que de l'eau passait entre la garniture et le bas de porte elle même. la raison ? : l'absence (ou la destruction) du plastic d'étanchéité qui doit empécher l'eau de ruisseler entre la garniture et la porte. mon reméde : j'ai remplacé le plastique collé et j'ai posé un joint de silicone translucide entre la garniture et la porte. Maintenant au grand désespoir de Dudule, mon poisson rouge préféré, mon Aca n'est plus une piscine ! Alors elle est pas belle la vie ? en Aca bien sur !

Heureux récent propriétaire d'une Acadiane de 1983 sérieusement "bidouillée" (et pas toujours en bien) par l'ancien propriétaire mon Aca me distillait des bruits de grincements extremement stressants qui remontaient par le levier de vitesse. J'avais un levier d'occas en stock donc changement du levier, essai : toujours le même grincement à peine atténué. Je décide de changer l'articulation du levier (le diabolo) même punition. Et là j'ai simplement ajouté une rondelle métalique à la base du diabolo et depuis miracle le silence (relatif) de l'Aca pour une rondelle à 2 centimes ! Qu'on se le dise ! Alors, elle est pas belle la vie en Aca bien sur !

Sur le RTA de la bête en question il est indiqué charge utile 400 kg (donc chauffeur et passager compris) plus une remorque d'un poid de 500 kg. Pas de quoi assurer le transport de menhir mais déjà embarquer quelques bagages.

Bonjour à tous Je suis l'heureux et trés recent propriétaire d'une Acadiane de 83 mais pas novice en Citroën loin de là !