zakarina

Bonsoir tous, Pour la 2e année consécutive j'ai participé au ecorally du SMCC http://www.smccrally.com/ Il s'agit d'un rallye de navigation sur route ouverte avec comme principal enjeu l'économie d'essence. Sa peux paraître ennuyeux a première vue mais ce n'est pas du tout le cas. Avoir la meilleure économie possible signifie pousser les limites du pilote et de la voiture afin de garder du momentum dans les courbes et je peux vous dire que pour en avoir des courbes, il y en as! Le trajet est d'environ 200km et passe par des routes extrêmement sinueuses avec des côtes et des vallons qui font de la route un vrai challenge et qui procure au pilote beaucoup de plaisir. On ne peux pas non plus rouler a des vitesses ridiculement basses car il s'agit avant tout d'un rallye et il y a des temps et des checkpoints a respecter tout au long du parcours. J'ai encore une fois eu beaucoup de plaisir a participer et a parler avec les autres concurrents qui viennent surtout du Québec mais aussi de l’Ontario et des états-unis. Ma petite Tercel a fait une consommation très respectable de 4.41 L/100km ce qui nous as placé a la 3e place dans la catégorie essence et a la 7e place overall. Voici les résultats:

Je me commande une sway bar a l'instant merci de m'avoir conseillé.

Je recherche une sway bar arrière et/ou des springs pour rendre mon tercel 99 un peu plus stiff. Pour les springs je préfererais quelque chose qui ne drop pas trop mais qui joue plus sur la performance comme des eibach pro-kit par exemple. Merci

J'ai trouvé un site récemment qui a à peu près toutes les pièces Toyota et Scion dont quelqu'un peut avoir besoin pour les modèles vendus en amérique du nord. Je ne sais pas pour le prix si sa se compare bien mais le shipping est cher. C'est le seul site ou j'ai trouvé des pentures de portes pour ma Tercel. Si quelqu'un peux m'en pointer un autre qui en vend ce serais très apprécié. Toyota Parts Overstock http://www.toyotapartsoverstock.com/

J'ai participé samedi dernier à un évènement école d’auto-cross avec le club delta. Il y avais des stations d’apprentissages tout au long de la journée avec des instructeurs spécialisés dans notre type de voiture. Je doit dire que j'ai vraiment appris sur le contrôle de mon petit Tercel en situation extrême. Nous étions environ 60 drivers venant de millieux très variés, les voitures allaient des Tercel aux lotus modifiés en passant par les mercedes amg et les miata chaussés de pneus slicks. On as fini la journée avec un vrai circuit d'auto-cross chronométré et c'étais vraiment plaisant. Il y a une autre journée du genre à Sanair le 19 mai organisé par le club CADL et non seulement c'est une excellente école mais chaque participant pourra essayer en primeur la toute nouvelle Scion FR-S sur un circuit!!!!! Voici quelques photos (je suis le tercel bleu tout croche):

J'irai voir l'un de ces réparateurs de réservoir plus tard, j'ai un nouveau problème... J'ai essayé ce soir de faire une petite patch... Tout se déroulait bien jusqu'à ce qu'il y ait un gros bruit venant de l'arrière de la voiture. Il y as quelque chose qui as lâché dans la suspension arrière droite, la voiture est toute molle et il as définitivement du bruit quand je roule, du bruit de quelque chose de cassé qui frotte sur le frame... J'ai essayé de voir mais je n'ai rien vu, il fesait trop noir. Heureusement j'étais près de chez moi et je l'ai ramenée très lentement. Je vais investiguer cela un peu plus demain, mais sa m'étonnerais que je puisse aller au meet à pont-rouge comme prévu dimanche. Will

Bon, voici la suite de mes péripéties. J'ai entrepris de réparer mes freins car j'aime bien être capable de ralentir quand j'en ai envie. J'ai donc décidé de vérifier leur usure. J'ai commencé par la roue avant gauche. Je l'enlève puis j'examine le frein attentivement. Je n'ai jamais fait de mécanique automobile avant mais je suis tout de même capable de remarquer le fait que je n'ai pas de plaquettes de freins!!!! Eh non, le piston est directement sur le disque. Après ma découverte je me souviens que traîne dans le coffre 2 plaquettes de freins dont je ne connaissais pas l'utilité. Je décoince le piston avec un morceau de bois et un serre joint puis je me met à défaire le frein, ce qui est suprenamment facile puisqu'il n'y as que 2 vis qui les tiennes. Je met les plaquettes après avoir vérifié l'état du piston et des vieilles plaquettes puis je ré-assemble tout sa. Je me croise les doigts et je vais faire un tour. Les freins fonctionnent à merveille!!!!!!!!! Je suis donc très heureux, ce n'était que des plaquettes enlevées par l'ancien proprio pour je ne sais quelle raison. Cet après midi je décide d'aller faire le plein d'essence... mauvaise idée. Résultat: environ 10 litres d'essence de déversé à la station service et dans la rue. La tinque à essence coule comme un robinet. J'ai enlevé l'essence jusqu'à ce que sa ne coule plus et selon le gauge il reste environ le 5/8 du réservoir. Je n'ose même pas aller voir combien coûte un réservoir neuf chez Toyota ou même sur le net donc je vais essayer de trouver de la putty pour réservoir à essence afin de colmater cette fuite puisque je ne me sens pas très à l'aise de rouler comme sa. Will

Merci jrtoytoy donc je vais probablement me trouver des 195-50-r15. J'ai tout l'hiver pour y penser.

oui mais je crois que je vais acheter d'autres roues et pneus pour quand je veux vraiment m'amuser ou sur une track si je me décide à aller essayer sa donc je cherche quelque chose qui colle quand même beaucoup donc je devrais me diriger je crois vers un pneu à plus petit profil et plus large surtout, sais-tu quelle taille de pneu un tercel peux prendre sans frotter nulle part? Pour les pneus de tout les jours je vais prendre encore un pneu étroit car le but initial de mon tercel était l'économie d'essence et la plupart des modifications que j'ai fait jusqu'à maintenant sont dans cette optique la

Bon, voici mon histoire: J'ai vu par hasard sur lespac il y à de cela plusieurs semaines une annonce d'un mec qui vendait plusieurs Celica datant de la fin des années 70 pour 400$ chacune. Étant un fan de Toyota et des vieilles japonaises j'ai décidé de dépenser un peu de mon argent durement gagné pour avoir une voiture qui me donnerait quelque chose à faire puisque ma tercel et le Rav-4 de mes parents n'ont jamais aucun problèmes. J'ai donc acheté un peu de non fiabilité. Ce fut tout une épopée de ramener ma Celica qui n'avais pas démarrée depuis environ 8 ans de Montréal jusqu'à Québec avec le Rav-4 4 cyl et un dolly loué pour la journée. Je doit dire que le Rav-4 s'en est très bien tiré et n'a consommé que 8.6 L/100km même en traînant son ancêtre et le dolly de 500 lbs. Elle n'est pas en très bon état mais pour 400$ je n'ai pas à me plaindre. De retour chez moi, je montre mon nouveau bolide à mes amis et ayant pris quelques bières et profitant du fait que je soit parti momentanément ils décident de mettre une batterie dans la voiture pour voir si elle fonctionne... Résultat: batterie branchée à l'envers ce qui brûle un fil et saute 2 fuses... Merci les amis! J'ai changé le fil et les fuses le lendemain, j'ai mis un peu de gas dans le carburateur et j'ai essayé de démarrer. Malheureusement mes rêves de non-fiabilité et de dur labeur se sont évanouis grâce à la fiabilité légendaire de Toyota, il est parti comme un neuf. Le moteur à fonctionné pendant quelque secondes puis c'est rapidement éteint. Dans les jours qui suivent j'ai changé l'huile, le coolant, les filtres et autres gugusses et j'ai isolé le problème, la pompe à essence. J'en ai commandé une nouvelle sur internet et j'ai patiemment attendu son arrivée. Je l'ai ensuite posé en essayant de ne pas casser toutes les vis rouillées qui la tenait à la tinque. J'en suis resté à cette étape pendant environ 2-3 semaines car j'avais d'autres choses à faire et j'ai installé un sway bar de paseo sur mon tercel. J'ai décidé de retravailler dessus aujourd'hui et j'ai terminé l'installation. je l'ai fait tourner pendant 20 minutes pis j'ai fait le tour du pâté de maison, la clutch ne glisse pas et la transmission est très douce, il faut dire que la voiture n'a que 95 000 km quand même. Tout à l'air de bien se passer sauf au niveau des freins, j'appuie à fond sur la pédale et je ne ralentis même pas donc ce sera ma prochaine priorité. Au niveau apparence elle est dans un piteux état mais je ne choisis pas mes voitures pour leur apparence donc cela ne me dérange pas tellement. Je vais continuer de vous faire part de l'avancée de mon projet dans le futur. Will

oh oui, et sa va venir plus vite que prévu car j'ai presque perdu la moitié de mon thread aujourd'hui en m'amusant un peu... Fau dire que j'ai des pneus à 29$ ce qui n'aide pas vraiment. Que me conseille tu pour avoir une bonne tenue de route et une faible usure?

Je viens tout juste de terminer l'installation d'un sway bar de Paseo 1993 dans mon tercel 1999. J'ai dû passer un tap dans les filets qui tiennent les bushings sur le frame à cause d'un peu de rouille, la dimensions des vis est de M8 x 1.25 x25mm pour ceux que sa peux intéresser. Sinon l'installation est très simple et il n'y as aucune modification à faire. J'ai acheté le sway bar chez lkq pintendre lors du week-end des pièces à 50% de rabais donc elle ne m'a coutée que 8,50$ !! De nouveaux links kits + bushings du frame m'ont coutés 25$ avec taxes chez NAPA mais ils n'avaient pas les brackets qui tiennent les dit bushings. J'ai du aller chez Toyota qui voulaient 59,13$ pour CHAQUE... Sérieusement, un petit bout de métal avec 2 trous. Je n'ai pu me résoudre à payer ce prix et j'ai été faire un tour chez Réno-dépot. J'ai trouve quelque chose de presque identique à 1.37$ pour 3. Je l'ai donc acheté et repercé pour permettre à mes vis d'être bien positionnées. Avec tout ces aller-retours l'installation m'a pris 4h. Le plus difficile à été de passer la barre par dessus l'exhaust pogné couché en dessous de mon char mais j'ai finalement réussi. Donc, les résultats: amélioration massive de grip et de stabilité à basse vitesse, amélioration modeste à haute vitesse. Je m'attendais à un peu plus de résultats à haute vitesse (80km/h et plus) mais je suis quand même extrèmement satisfait car la voiture reste beaucoup plus droite et stable. À basse vitesse les résultats sont extrèmements satisfaisants, ils dépassent mes attentes. Will

J'ai pensé que ce petit article de Speedhunters pourrait intéresser quelque uns d'entre vous. Le propriétaire à acheté la voiture et l'a gardé dans son garage intérieur pendant 25 ans sans jamais la conduire! Elle n'a que 48km http://speedhunters.com/archive/2011/08/06/Toyota-corolla-ae86-with-48-original-KMS-found-time-capsule-.aspx

Bonsoir tout le monde, je m'appelle William, j'ai 18 ans et j'étudie en génie mécanique. Je me suis inscris ici pour avoir un peu de support d'autres fans de Toyota. Les Toyotas abondent dans la famille, mon grand-père avait un pick-up 1984 qu'il as changé en 2003 pour une Echo hatcback, mes parents ont eu un Camry en 2002 qui as été changé à l'automne pour un rav-4 2010 car j'ai sauté la transmission... Pour ma part, j'ai un petit Tercel manuel 1999 que j'adore et qui fait 5L/100km. Je viens de me procurer un Celica GT 1979 de seulement 95 000 km! qui as besoin d'un peu de travail. Le moteur et la transmission fonctionnent parfaitement mais je ne peux pas le partir sans mettre de gas dans le carburateur et une fois que celui-ci est brulé le moteur s'arrête tout simplement. Je soupçonne la pompe à fuel qui doit être bloqué par de l'essence resté trop longtemps sans bouger donc je vais tenter de réparer tout sa bientôt. Will