flush

le gars ya tout dit pour le setup au pire fuck le wideband ammene le dans un tune shop y va te programmer ton controller tahts it

salut gagne je me cherche un helper pour swapper les cams dans mon 4age je prends celles du big port je les drop dans mon small port, bolt on cest juste que je lai jamais fait, c'est plus simple si quelqun viens le faire avec moi je paye la biere je suis a repentigny... si quelqun... thanks nate

on me dit souvent des trucs du genre.. j'ai appri a vivre avec faut croire

word ta quelques fils a relocaliser/ajouter ton 5e yer surement DIS so le 4e lui ca te prend 4 fils du distributor tu aura aussi besoin d'un signal pour le boost, le duty, le vsv faut tu le deplace (tk, moi c'etait pour un 3ee) check tercelGTS ya fait une bible

haha serieux c vraiment sick... 1.3L c ridicule comment sque ca peux marcher criss le gros jpense le char veux senvoler quand ca boost ma blonde la chauffer a pissais dans ses culottes haha ;]]]]]

coliss.. ca marche don ben

Duby; ben la jai un fuck, jai le check engine qui dit code 52 (knock sensor not reaching ecu) pis le oil pressure warning light quier turned on jme suis commander un oil pressure gauge aek un sender pour etre sur que le oil est fed comme il faut sinon ouais il roule muahaha mais jai pas hit the streets yet.. faut jfasse souder le muffler cette semaine pis la le oil pressure me fait peur... jte dirai ;] ---------------------------- ouain, la confusion vient du fait que sur le schema de TercelGTS (http://i701.photobucket.com/albums/ww13/Tercelgts/tercel/diagram.jpg) ca dit que NE c'est le blue/green et que G2 c'est le white/blue... mais un shaman ma dit que p-e c'etait l'inverse... effectivement mais encore, TercelGTS c'etait p-e pour son ordi a lui ou son harness a lui... tout est ma faute so far eh peace

pas trop fort sur le support eh G2/NE etait inverser, just for the record

ahoy j'essai de starter mon 4e mais y fait pas de feu aux spark plugs... le diagnostique dit; 15 Starter Signal Circuit Coil pack wires je defait le coil wire du distributeur, et il fait un arc quand je l'approche du pole negatif de la batterie je le touche et je pogne un coup... quand je defait un cable d'ignition et que je met une spark plug au bout, que je l'approche du frame, il n'y a jamais d'eteincelle j'immagine que le coil est bon si je pogne un coup, est-ce que ca pourrait etre le cap rotor qui pogne pu? aussi, si disons le distributeur serait mal cabler (ma checker encore) est-ce que ca serait le symptome? y crank a l'infini... ca sens l'essence par exemple si quelqu'un a un clue, ca serait ben apprecier thanks nate

word

check out sur ebay vieux

c'est clair tu va etre heureux pour ta depense

tu va voir jai du coeur raph, jmen va aller chercher son ame dans le royaume des morts pis la rammener parmis nous ;]] peace

oops.. roger that

checkez ca gagne, une eclipse de robot -- LOL