DCL666

Prix demandé: 280$ Prix ferme: négo Livraison ou shipping inclus: non, pickup seulement Lieu où se trouve l'objet (ville): st-rédempteur Méthode de paiement accepté(s): cash Méthode shipping: n/a Contact: Patrick j'ai un set de 4 mag Minilites 13" x 6", bolt pattern 4 x 114.3 seulement, en bon état, auraient besoin d'une peinture, je viens tout juste de les décapper réparation effectuée par R.D. Paquet à québec, la cassure est à l'intérieur du mag donc on ne voit absolument rien de l'extérieur, la lip est super droite

T50 si c'est pour un propulsion...

vous allez peut-etre pas le trouver si malade que ça, mais a mes yeux il vaut de l'or...

c'est la mode au japon des boozooka, le genre d'exhaust avec une forme débile, ça a un certain style assez tordant... et les mags sont assez malade

ya aussi ça, sauf que des que la crap blanche fond le moteur sort du trou et repensage complet du set-up avant dle redropper dans le trou, jme rachete un civic en attendant de le sortir...

ouais! c'est pas vraiment beau mais c'est confo, et c'est drole a voir drifter, ça en surprend beaucoup!

je me suis pogné un scanner toyota faite expres pour sa avec toute les codes et les solutions pour régler les problemes, et je veux bin shorter deux plug mais jai pas de lumiere chek engine dans mon bazou, c'était un 4ac à l'origine, donc pas de lumiere dans le cluster...

ma aller m'acheter un scanner a toyota pi ma cheker sa

raidir le char pour qu'il aie quasiement aucun flex pour la route et les circuits routier, et drift si jamais sa me pogne mais c'est pas mon but principal, vraiment pas...

ouin il se fait torcher, sauf que le nsx est stock et que le lechesuce sc400 est twin turbo, c'est comme si on comparais un char stock qui marche pas mal à un char modifié qui opère deja pas mal... il s'est pas vraiment faite torcher, ok il accélère plus vite, mais le nsx va etre loin loin loinloinloinloinloin devant sur une track, le handling du nsx est plus sport et le lechesuce c'est plus un char de mononc qui opere... char de mononc' = confortable donc pas super stable dans les corners, nsx = tape-cul, donc suspension en conséquence plus sport...

bon cet été j'ai swappé à l'aide d'un ami du forum un 4age 20v blacktop dans mon corolla sr5 1984.. -first of all, le distributeur est dans les jambes, accoté dans le fire wall, comment je peux remédier à ce probleme? multi-coils? et sa fonctionne comment? -secondo, quand le moteur est froid, il part pas, ça prend environ 6-7 fois de crankage pour qu'il parte et il bouette en sacrament... le premier crank il part tout simplement pas, le deuxieme il a envie de partir, le troisieme un peu plus envie de partir, le quatrieme crank, il part mais il stall instantanément, le cinquieme crank, il part, reste en vie quelque secondes et meurt, finalement, au bout de 6-7 fois il part et reste en vie, fauut j'attende qu'il chaufe sinon des que je touche au gaz il meurt... qu'est-ce qui se passe?! -trois, il tire vraiment pas, il bourre quand je l'étampe et il cut-off environ à 4500 - 5000 RPM, yen manque en sivouplait des RPM la! -quatre, chaud ou froid il idle au meme rpm... et je voulais savoir, est-ce que ce moteur est un obd1 ou un obd2, yen a tout plein qui m'ont dit plein de trucs pas rapport et yen a qui disent que c'Est un obd1 et d'autres que c'Est un obd2, WTF?! qui dois-je croire?!!! merci de m'éclairer dans mes MULTIPLES problèmes...je commence à etre tanné de chercher pi de tourner en rond...

et non je cherche pas de prévia pour un supercharger, si je voulais un supercharge pour mon 4age, je me casserais pas la tete et j'irais m'en charcher un de 4agze?! et non y'aura pas aucun turbo ni supercharge sur ce moteur la... N/A power = TRUE power le prévia c'est plus comme drifter/beater d'hiver...

le s/c? c'Est quoi ça?

le char a eu 2 proprio avant moi, et il a été GRAISSÉ et non huilé à chaque hiver qu'il est sorti ( environ 4 hivers ) la peinture est d'origine, elle shine vraiment beaucoup, et j'ai 2-3 poke sur le coté driver, et jai de la rouille en quantité industrielle seulement sur le panneau mobile du toit ouvrant, pour ce qui est du reste, ya pas de rouille nulle part, toute les bolts que j'ai dévissé durant le swap je les dévissaient à la main, ya juste 2-3 bolts a body 10mm qui ont cassé... bon voici le stock "oem" que jai deja mis dessus Coilovers D2 full ajustable 4age 20V blacktop + T50, (était automashit avant) fuel pump Walbro steering sparco conversion H4 des headlamps Mag Keystone Klassics 13" x 6" kit bushing uréthane complet tank a gaz inspecté pour les fuites = 0 fuites, dégraissée, sablée, peinturée verte fluo à venir: HID 5000K LSD TRD Cage 6 points strut bar avant strut bar arriere sway bar plus grosse avant 4 link ajustable panhard ajustable conversion à disque en arriere 4 disc brembo ignition multi-coils ecu megasquirt

bonsoir, je me présente, Patrick, j'ai 20ans et je suis propriétaire d'un corolla SR5 1984 stock... je suis à la recherche d'un prévia pour dieu seul sait quoi... Mon corolla est complètement OEM, je vous laisse savourer avec des photos...