Singlez

Merci beaucoup à tous et à toutes pour vos commentaires et bienvenues... Je trouve qu'il y a une bonne atmosphère dans ce forum!!!(yipee) Bravo aux administrateurs!!! J'ai bien hâte de vous rencontrer au meet de Dimanche!!! En plus il annonce beau toute la fin de semaine!!! A+

De rien, ca fait plaisir... Et j'ai du fun a faire ca aussi... Yen aura d'autres!!! Pour ceux et celles qui veulent savoir comment ca ma couter et bien j'ai sortis environ 700 dollars de mes poches...

Gratitude Smartinside!!! Bravo!!!

Jveux une picture avec les mags dessus Ca va tu etre beau ca!!! Ca va y donner un très beau look... Tu va voir par contre que des mags noir, c'est toujours sale!!! Les miens, j'toujours en train de frotter, lol ça finit jamais!!! lol Gratitude pour ton achat!!!

Bonjour à tous et chacun et chacune, Je tiens à vous faire part de mon expérience de conversion. Je n'ai jamais vu de tread en francais alors j'ai décider d'en faire un. Je crois aussi que certains veulent le faire sur leur véhicule mais n'ont pas de CELICA. Soyez sans crainte, c'est toujour possible. Cela va probablement vous aider. Je tiens donc à vous avertir comme quoi TRD Québec et moi, NE SONT PAS RESPONSABLE des bris encourus sur votre voiture si vous décider de vous pitcher dans ce projet. Cela m'a pris 3 mois à préparer et à être sur de moi. Alors, soyez sur de vous... CONVERSION DRUM A DISQUES, CELICA 7e Gen Pour faire la conversion sur votre CELICA GT vous devez avoir ce qui suit: -Bearing de roue arrière d'une GTS -Calipers arrière d'une GTS -Disques de roue arrière d'une GTS -Hose à brake d'une GTS ou hose en stainless -Plaquettes de frein à disques -Petite pin de retenue pour les plaquettes -Petites plaquettes anti-squeel -8 bolts métriques plus longues que celle d'origine(même filet surtout) Pour commencer, enlever les roues arrières… Évidemment!!! Utiliser un hose pincher ou comme j'ai fait, une pince qui barre afin d'éviter que l'air se répande dans les tuyaux à brakes et ceci facilitera la purge en air du système de freinage. Enlever les tuyaux au niveau du cylindre de tambour ainsi que le connecteur de frein ABS qui se retrouve à l'arrière du DRUM. Enlever le rotor ainsi que toutes les pièces de frein à tambour qui pourraient vous encombrer. Il faut alors lousser le cable de brake à bras à l'intérieur du véhicule (facilite l'installation sur la nouvelle pièce), ensuite, désinstallez soigneusement le bout du cable de brake à bras sur le hub arrière, attention, soyez sur de votre mouvement car il sera réutilisable. Vous pouvez par la suite laisser pendre la cable. Essayez tant que possible de vous faire de la place pour les prochaines étapes qui seront, à mes yeux, les plus dures. Enlever les 4 bolts retenant le bearing de roue sur le hub de suspension arrière. Par la suite, enlever complètement le bearing de roue arrière. Pour ma part, cette étape fut la plus dure étape que j'ai vécu dans ma vie jusqu'à date. J'ai déjà monter plusieurs moteurs, et modifié plusieurs véhicule mais la, j'ai frappé mon homme… La rouille a complètement souder le bearing dans le hub de suspension arrière. Le pull à inertie n'a pas fonctionner pour extraire le bearing, le zip gun non plus… Le truc: désinstaller les bras de suspension ainsi que le hub arrière afin de pouvoir fesser sur le bearing de roue comme un malade avec une masse à l'aide d'un étau. Le hub se désinstalla après une couple de fessées…lol Ce fut le même refrain pour l'autre bord… Aussi, pour me faire de la place, j'ai du décrocher le muffler. Une fois le hub enlever, le plaisir commence. Réinstaller le nouveau bearing en place et assurez-vous de bien visser les 4 bolts plus longues en X pour permettre au bearing de bien «s'asseoir» dans le siège du hub de suspension. C'est «press-fit» comme on dit… Réinstallez le cable de brake à bras. Installer le disque ainsi que le caliper en place avec les plaquettes de frein, les petites pins de retenue ainsi que les petites plaquettes anti-squeel. Faite atention car sur les photos suivante, vous remarquerez que j'ai faite une erreur impardonnable(je suis humain donc je fais des erreurs). Assurez-vous de poser vos disques ventillé dans le bon sens!!!lol, vous remarquerez qu'ils sont inversé au sens de rotation. Faites attention a ce petit détail... Réajuster votre brake à bras de l'intérieur du véhicule et faite le de l'extérieur par la suite. Réinstaller les hose à brake et s'assurer qu'elles sont bien vissées. Faite la purge du système de freinage en bonne et du forme… Prenez votre temps car c'est très important… On ne veut pas d'air dans ces tuyaux. Commencer toujours par le tuyaux le plus long… Saigner les freins dans cet ordre: arr droit, arr gauche, av droit, av gauche. Dans notre cas, seulement l'arrière doit être faite. Pour les petite pins de retenue, essayer de vous référer à cela: Réinstallez vos roue… Évidemment!!! Personnellement, j'ai vraiment mais vraiment vu une différence au niveau de la performance de freinage. J'ai rencontrer quelques septique mais je peux vous assurer que mon expérience dément toutes attente… Je conseil vraiment cette modif… Alors voila ce que ca donner: Si vous avez des questions, je suis votre homme!!!

Bon ptit projet Eldiablo!!! Félicitation. J'ai une question pour toi, y a t'il une raison particulière pourquoi tu as utiliser un mac??? Aussi, je me demande bien si tes disques dur on un longueur de vie élevé du à la vibration??? As-tu eu certains problêmes de ce niveau? Reviens-moi la dessus, j'aimerais bien savoir...

Un ptit link rapide pour les informations... http://www.carfever.ca/

C fort ça!!! Yé cool en ostie ton boss de te laisser faire ça... Quand j'étais mécano, le miens me laissait pas autant de liberté, lol... J'espère que tu réalise la chance que tu as... Une chose est sure, je suis convaincu que tu te ronge les ongles à l'essayer!!! Tu dois avoir hâte en crime de peser sul gaz!!!

Bon et bien vu que l'on a jusqu'à dimanche, je m'essaye avec celle-la...

Je capote!!! Très, très, très mais très belle job!!! J'ai besoin d'un garage comme le tient!!! Et j'ai besoin aussi de temps!!! lol Lache pas, parce qu'une fois terminer, c'est la que tu vas réaliser à quel point c'est payant!!! Gratitude!!!

Une conversion drum à disc, c'est fesable sur tous les chars mais à quel prix... Je l'ai fait sur mon Celica et c'est assez simple quand tu es bien préparré, par contre la rouille m'a donner du trouble, lol, mais ce n'est qu'un détail et ça fait partie dla game. Comme dit TheButcher, de Corolla à Corolla, surtout ds cette année la ça doit être simple. Faudrait que je vérifit ton hub ou bearing de roue arrière. C'est probablement la pièce que tu dois remplacer afin de rendre la chose possible. Je ne suis pas à ma première conversion alors je pourai te donner des infos au prochain meets si tu veux... A+

Merci beaucoup a tous pour les bienvenue et oui, c'est sur que je serai au meets!!! Vos commentaires sont vraiment encourageant, je m'attendais pas à cela... Au plaisir de se rencontrer!!!

Salut tout le monde!!! Mon nom est Dave, ça fait un bout que je suis inscrit mais je ne me suis pas encore présenter car je voulais finir mon projet 2008 avant d'écrire quoi que se soit. Je trippe pas mal mécanique et électronique, je fais cela par contre que pour le plaisir et j'aime bien apprendre à la fois. J'ai fait moi-même les modif sur ma Celica GT. Suspension moteur hyperflex rigide, bushing de suspension avant hyperflex, suspension TOKICO Illumina avec Eibach springs PRO-KIT, conversion tambour à frein à disques ventilés, Brake lines en stainless Goodridge, Mags 17" alléger, short-throw shifter kit Fidanza et CAI Injen. Bien sur, j'ai rajouter quelques modification estétiques comme les grilles avant et des fogs PIAA... Je suis vraiment satisfait du résultat que ca donner et je n'ai pas fini pour l'instant... Le projet 2009 est sur la table et j'évalue déjà les prochaines situation... Le plus important pour moi à l'instant même est que je me fais extrêmement de fun à faire cela... Alors j'espère ne pas être le seul comme ca (ca devrait pas voyons!!! lol) Au plaisir de se voir et d'échanger nos connaissances!!! A +, et voila un petit avant-gout de ma ride...