macou1

salut ludo !!! pour info les supports charnieres sont soudées...et les portes montées... bon finalement j ai eu ma réponse... en reprenant mon circuit electrique, j ai retrouvé a rebrancher correctement mes clignos et les pleins phares sont revenus: j ai enfin le clic du comodo que je n avais pas quand j etais mal branché...il ne restait pas !!! merci quand meme et ludo cet aprem c est la contre visite je te tiens au jus !!! seb

salut peut etre une question conne, mais pouvez vous me dire comment on met les plein phare sur un variant de 68???? je pensais avec le commodo du volant mais rien ne se passe et j ai pas l impression qu il reste bloqué ou alors il est mort... ou puis je en trouver un autre??? merci

salut variant et bien moi pareil, de la melasse au fond du reservoir donc j ai nettoye karsher puis decap four et enfin destop....et je l ai ramene impeccable au biout de deux jours.... voila

ludo je t aime.... serieux je suis bien interessé oui car la je me demande comment je vais faire... passe moi ton tel mp merci

Voila les photos.... comme vous pouvez voir sur celle du bas le support est mort...et la charniere ne veut meme pas coulisser elle est collée de rouille sur le support...va falloir que je chauffe ou alors peut on enlever cet axe et comment??? sinon je suis preneur si y en a qui on des supports sur une donneuse d organe... merci

Salut et bien moi aussi même problème....quasiment les portes sont bien abimées...et quand j ai démonté, la charnière du bas était carrément coupée...donc peut on enlever cet axe??? et comment??? savez vous aussi son peut achter les supports de charnière qui sont soudés sur la porte??? car s il faut le refaire la je dis coton.... merci

et voila voilou... http://www.retrodiscount.com/product_info.php?products_id=2322 et ça s adapte sans souci... c est les memes...

et bien je crois que je vais laisser tomber alors....je vais rester en jantes d origine...tant pis pas envie de depenser 800 euros ....

euh vinze j ai relu ton post...il me faut des disques en 5*205 et non en 5*130...et la j en trouve pas.....ou alors je me trompe???

ok ben l avant ça peut le faire comme ça... va falloir calculer avec les brm alors mais un droppage peut aider non??? personne n a deja essayé???

peux tu m envoyer le lien des disques en question vinze stp? sinon des adaptateurs 5 trous pour l arriere, qu est ce que ça pourrait donner??? sachant que le petit bonhomme prendra deux crans de moins.....

quelqu un a t il deja essaye des adaptateurs....sur des BRM??? des photos???? merci

alors je peux juste commander les disques comme ça et c est good??? et question con puis je mettre des tambours autre??? deja percés en 5:130

bon donc de retour de l atelier, petite fuite ben voyons mais heureusement rétabli... pas de photo car j avais oulié l appareil photo !!!! je regarderai pour les freins avant vinze... si y en a qui ont deja percé les disques et les tambours ou alors qui ont une autre solution a part changer de disque et tout ce qui va bien a quasimet 800 euros....merci d envoyer les idees merci

salut vinze... ça va devenir une discussion entre nous deux ça....lol j essaie de faire la photo cet aprem... donc pour la purge j ai enfin reussi ce matin avec le fiston....merci a lui 9 ans et il a pompé pendant une demi heure.... j ai fait les freins avant d abord puis arriere car il est preferable de faire les disques avant, apres vu que c est un maitre cylindre ça change rien je pense... les etriers, j ai purge d abord le bas puis le haut comme toi donc et le piston appuie bien les plaquettes sur le disque... reste plus qu a regler mes machoires arriere et mon systeme est neuf... je le repose ce soir je remets le reservoir et j essaie... reste plus qu a voir mon probelme pour passer en 5 trous....les BRM attendent