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fast1971

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Messages posté(e)s par fast1971

  6. Posté(e)

    Ok pas de soucis pour la rencontre... t'es d'ou exactement? Moi suis pres de La louviere...

    Pour les clapets commandé par le calorstat est ce que ça fonctionne correctement? Je sais que le calorstat se dilatte mais bon.... il se peut que parfois il reste coincé.

    Pour ce qui est de la température moteur je serai a ta place je me dépecherai de monter deux mano ( pas spécialament tres beaux, mais plutôt bien fonctionnel )
    Pour la pression d'huile et surtout la température du premier cylindre... celui qui est le moins bien refroidi car plus loin de la turbine et moins bien "emballé" par les tôles pour le refroidissement.

    Pas mal de choses a verifier quoi, mais une question, le voyant de temp ne s'est pas allummé? si tu soupçonne une surchauffe... je regarderai a testé déja de ce côté...

    Quelle huile utilises tu?
    Quelles piste te donne Mr Ve? Pour m'aiguiller un peu...

    Cdlt

    Fab's

  13. Posté(e)

    Slt sylvain,
    Pour ma part avec un 1500 simple carbu j'avais plus ou moins les meme chiffres que toi...
    Question vitesse de pointe tu monte a combien? Je sais que c'est pas un concours de run mais bon, c'est plus a titre informatif...
    Je descendais a moins de 9 litres sur autoroute et a 100km/h de moyenne a deux dans le fast.
    Bien a toi!!
    Fab

  18. Posté(e)

    Slt sylvain,
    Pour ma part j'ai connu les mêmes soucis, et après avoir planché sur la question, je n'avais plus que des problémes en hiver, le moteur chauffe moins vite, arrive moins vite a sa température idéale de fonctionnement, il consomme plus et est moins performant, bref si tu as la possibilité de changer le thermostarter, c'est mieux.
    Moi j'avais des soucis de pipe d'admission, mais bon g plus la voiture maintenant.
    A+
    Fab

  22. Posté(e)

    Salut, j'avais changé les miennes sur le fast de 71 et la rotule coudée (la droite en regardant le boitier d'en bas , si je me trompe pas) je l'avais remplacëe par une de 1303... Mon détaillant n'avait rien d'autre et j'étais assez pressé... hum

    Mais il est vrai que les gauche et droite on des pas de filet opposés...

    Bon courage...

    Bye

    Fab

  23. Posté(e)

    Salut biloute,

    Pour les flexible, je crois que ce sont ce sont les meme que les Cox 1303, pour le kit, j'en sais rien, j'ai fait faire les mien sur mesure comme je te l'ai deja expliqué...

    Avoir avec le reste de la troupe pour un avis...

    Bien a toi

    Fab

  24. Posté(e)

    Salut, les systemes a injections ont pas trop la cote on dirait... pourtant je crois que bien reglé ca doit bien fonctionner...
    steme a carbu...
    Mais bon rien de neuf de ce coté la...

    Le probleme c'est que c'est du monopoint, et qu'il n'est pas possible de regler grand chose a mon avis... Sauf si je me trompe, cela doit provenir d'une piece defectueuse...ou d'un probleme de calage moteur... je vois pas...
    Arretez moi si je me trompe... Les pieces pour moteur a injection etant difficiles a trouver il les ont remplacées par des systeme a carbu...
    Ca va pas etre facil a trouver... Je crois que tu devrai te renseigner du coté de nos dealer de pieces... je pense qu'ils doivent connaitre du monde de ce coté la...

    Bye et dsl de pas pouvoir t'aider plus que ca...

    Fab

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