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Puis protection de la peinture, car je refais seulement les soubassements.

Photo de septembre dernier, il fait un peu moins soleil aujourd'hui !

Fabrication d'un chariot de transport de la coque, bien pratique...

Suite...

Comme j'ai prévu de sabler le châssis, avant cela je commence à traiter les zones biens gangrénées histoire de prendre de l'avance...



J'ai des morceaux de châssis VW précieusement gardés qui vont bien mettre utile...



Découpage, pointage en gardant l'embouti d'origine...



Soudage et pointage de la deuxième partie...



Idem pour la partie arrière ou j'ai dû former une tôle juste pointé sur la photo. Me reste à aligner et souder le tout..

Yoz a écrit:

Ok merci. Ca expliquerais pourquoi j'ai des petits soucis pour la démarrer de temps en temps
je vais checker ca.
Quelqu'un saurait où je peux une rta svp?

Mise à nue du châssis...



Il en manque un morceau...



Côté conducteur...







Un bon cm de blackson sur le dessous...

Merci pour vos encouragements !

Pour te répondre Pulsation, j'ai acheté ce Square il y a un an, roulé jusqu'en avril de cette année, et en découvrant les points critiques, je préférais préserver le bon et traiter le mauvais !
Car il roule vraiment bien, et il est matching number de partout ! Au démontage, les joints sont de l'origine VW pas craquelés, la sellerie n'est pas affaissé, rien ne manque ! Il ne doit pas avoir beaucoup roulé !
Je m'y suis attaché à cette caisse, je vais donc lui redonner une jeunesse !

Donc Nous sommes fin aout de cette année, et je décide de dé-coquer !

En survol !




C'est propre et pas bricolé !

Suite...

Direct, je dépose l'aile arrière ! Le spectacle continu !!!





L'eau a ruisselé le long de la contre aile..

Le orange c'est un traitement fait fin 70 appelé DINITROL, destiné à le préservé de la rouille... Le mal devait déjà être présent...



Vue de l'intérieur... bien planqué...



Oh, la belle choucroute...



"barn find" qui lui a couté la pourriture des soubassements réparés par un mauvais, dinitrol & anti gravillon et hop le tour et joué...
Je le sais pourtant je suis anti-gravillon...

Attention, je ne fais pas le procès de "Yo" (Feeling) qui me l'a vendu, j'étais bien informé du bas de caisse, et je suis certain qu'il ignorait pas mal de choses... Le traitement Dinitrol date de fin 70, j'ai la facture...

Donc c'est parti pour le dé-coquage...

Coté conducteur maintenant !

Et la, le coup de bambou à la dépose de l'aile..









Et je continu à gratter, et ça continue..



Et à l'intérieur c'est nickel...



To be continued..

Merci à tous. Mais je pense que certains vont ceux rassurer d'eux même en voyant la suite de ne pas l'avoir acheté...


Donc, par une très belle journée de printemps, je peaufine quelques points sur l'auto., avec pour idée de revoir le serrage du pare-chocs avant qui avait du jeu...
Et voila ou commence le début de l'histoire... Et ça me dit rien de bon...

Les vis coupent nets !!! des deux côtés !!!





Donc pas le choix, obligé de déposer les ailes car zéro accès pour réparer le mal...




A ce moment, ça commence à sentir la déprime, la dépose des ailes me laisse entrevoir le pire...

Dépose des supports de pare-chocs. !

Grattage de l'anti-gravillons de m...e... et dépointage (avant j'en profite pour enlever les vis coupées et re-tarauder)



Dépose du support côté passager...




Mise au propre...



Découpage...



La tôle pourrie...



Qui va m'aider à créer la nouvelle...





Ajustage...



Soudage au semi-auto (gaz).. meulage et zingué...



Quant au support...



Soudage... et meulage...

Merci.
Non il est sur le 85 (ne pas ce fier à l'immat de la voiture en arrière plan ), C'est bien l'ancien de Laulau

Salut à tous,

Je suis inscrit depuis un bon moment sur ce site, avec comme idée de trouver un type 3 et de voir ce qui ce faisait.
Je roule en VW depuis un moment et je suis particulièrement branché KG (j'en ai deux un 58 et un 61 cabriolet), mais je connaissais très peu les type 3.
Je dois avouer que ma façon de voir cette gamme VW est bien différente depuis que je roule en Squareback ! Que du bonheur !

Voici mon auto, que certains d'entre vous doivent connaitre !

Il est de 1966 et originaire de Vichy, de teinte L 633 d'où son surnom SQUAREMERIE !


Historique connu : appartenant à un médecin de Vichy l'employant pour ses visites à domicile, carnet d'entretien toujours présent... Traitement au dinitrol, puis immobilisé durant près de 20 ans... Une autre auto sympa juste derrière... drunken

Pas de gros travaux à prévoir, si ce n'est un bas d'aile et bas de caisse gauche (leur maladie) le reste est vraiment top, et il roule à merveille !

Le voici lorsque il a été découvert...




Droppé de 2 crans devant et 1 arrière...





Bac de roue de secours...





entièrement stock et en très bon état...






Sellerie vraiment nickel, avec en option les sièges Huls...




Premier taff une fois à la maison, pose de Fuchs originales, 2 4,5/15 et 2 en 6/15 histoire de ...




Désolé pour la qualité de la photo...

Bon j'ai mes infos du protagoniste, zéro off set, du plug and play donnant 46 mm de droppage...

J'ai réservé ma paire car lorsque l'on a roulé bas avec des F.D. on ne veut plus gouter à autre chose...