gilles deveille

Salut, Finalement je l'ai trouve ma rotule chez Rudiger Hubert livree 4 jours apres la commande c'est rapide c'est pas donné mais c'est rapide !! Voila c'etait pour clore le chapitre maintenant on sait que ca se trouve encore !! @+ Gilles

Salut Gerald et merci En effet il ya tout ce qu'il faut dans ce shop et a des prix raisonnables A+ Gilles

Bon,je confirme la rotule de cox ne peut pas remplacer la rotule droite cote gauche d'un type 3 car elle est coudee dans l'autre sens,c'est bon a savoir ,donc j'ai remonté l' ancienne en attendant d'en trouver une neuve A priori on peut en trouver chez Rudiger Hubert a 35 euros le bout je vais essayer de reviser mon allemand !! @+ Gilles

Salut , Ca y est c'est fait !!! les 2 bagues sont virees , j'ai meme pas eu a scier ,j'ai chauffe avec mon soudogaz ,et avec une pince etau ,c'est venu presque tout seul Je vais remonter tout ca avec de la graisse et c'est reparti pour des kms Encore merci pour vos conseils !!! @+ Gilles

Salut Bertrand , Ok et merci ,donc mes rotules sont des gros cones,et comme la rotule coudee est introuvable car toujours pas dispo chez CSP , ou ailleurs, je vais essayer de monter tout en cox apres 68 ,on verra bien si ca le fait !! et si ca marche faudra faire remonter l'info . A+ Gilles

Merci Phil, Peux tu me rappeler de quand date ton T34 car le mien date d'octobre 1967 donc modele 1968 et justement chez CSP, la reference change en fonction du millesime .Je voudrais pas me planter en commandant @ + Gilles

OK et merci ,pour le vecu ,je me demandais si c'etait vraiment la bague de l'amortisseur qui etait restee colee ,car avant de taper je voulais etre sur que c'etait la seule chose a faire Maintenant je vais pouvoir y aller franco tout en epargnant la tige filletee! Encore merci !! Gilles @+

Bonjour, il faut que je change mes quatre rotules ,de direction sur mon t34 est ce du standard cox et sinon ou puis je en trouver ??? Merci d'avance pour vos reponses !! Gilles

Merci ,mais c'est justement la question que je me pose au niveau d'une eventuelle bague de l'ancien amortisseur reste collee car cela m'arrive sur les deux amortisseurs avant ,d'ou mon etonnement !! Ce que je cherche c'est quelqu'un qui aurait deja change les amortisseurs avant d'un type 34 et qui peut me confirmer : 1 - qu'il ne faut pas des amortisseurs speciaux pour l'avant d'un type 34(donc que les amortisseurs AR pour cox conviennent meme pour la partie inferieure) 2 -qu'en effet c'est la bague de l'ancien amortisseur qui est reste collée les details techniqued de Big Gege me sont tres utiles dans beaucoup d'occasions mais a ce niveau la ne sont pas assez precis Merci Gilles

Je suis en train de changer mes 4 amortisseurs pour des Koni Pour l'AR pas de probleme ! Pour l'avant la fixation de l'oeil inferieur pose probleme car la diametre de la bague du silent bloc de l'amortisseur est exactement le meme que celui de l'axe de fixation !! donc forcemment cela ne rentre pas Doit on retirer la bague du Koni a la presse ou alors existe t'il des anortisseurs speciaux T 34 car j'ai suivi les conseils d'un pro du site qui m'a conseille de prendre des amortisseurs oeil oeil AR de cox pour les 4 Mes anciens amortisseurs n'avaient pas de bague de silent bloc inferieur et donc la bague en caoutchouc s'enfilait directement dans l'axe de fixation est ce un bidouillage ??? Merci pour vos reponses Gilles

Salut , Ma question etait de savoir quel ET pour les jantes de type34 sachant que l'ET de la jante FUCHS repro Flat4 = 35 je me doute bien que si la taille et l'ET de chaque jante sont identiques ca ne pose pas de probleme Merci quand meme @+ Gilles

Bonjour, j' envisage de monter sur mon t34 (trompettes) des FUCHS repro flat4 en 4,5 je sais que sur les type 3 l'ET = 46 ,mais est ce bien le meme sur les t34 car sur la jante ,aucune indication a ce sujet ni dans les dossiers techniques vw j'ai deja vu des t34 equipes de FUCHS mais les originales existent dans des ET differents suivant la taille et peut etre en trompettes courtes !! Si quelq'un a un tuyau a ce sujet ,je suis preneur Merci @+

Salut , c'etait tout bete les culasses etaient simplement desserees et donc il y avait une prise d'air donc ca petait dans les carbus Maintenant avec 2 culasses neuves serrees au bon couple ca gaze Voila c'etait simplement pour info A+

Les repro Flat4 fuchs en 4,5 = ET35 les autres tailles je sais pas !!

Salut j'ai le meme souci que toi sur un t34 de68 qui est en 4 trous Les gars de M.........C mont dit que les tambours de type 3 sont differents du type 1 au niveau du moyeu donc pas interchangeables En plus jantes t3 = et46 jantes Fuchs = et 35 donc pas beaucoup de marge au niveau distance pneu / ailes Pour l'avant pas de probleme disque entraxe Porsche Je continue a etudier le probleme A+

Merci mais a 195 euros le bout chez M.......C ,je preferais reparer ya bien quelqu'un qu'a deja eu le probleme !!!

le fil de peche est il bien conducteur ??? m'ettonerais !!

Salut, ma jauge a essence ne marchant plus a ete demontée et le filament qui fait contact avec les lamelles du flotteur est rompu et inutilisable ,on dirait un genre de cheveu en nylon !! Par quoi puis - je le remplacer ,j'ai essaye de souder un brin de fil electrique mais en vain !! Si quelqu' un a une idée ,je suis preneur Merci A+

Salut, Finalement j'y suis arrive en vissant deux vis dans les deux trous dans lequel est visse l'extracteur (voir photo) et comme ca prend appui sur le carter moteur,la 2eme partie de la soufflante est venue toute seule Pas besoin d'outil special

Bonjour, Je suis en train de demonter mon moteur (t34) pour lui refaire une beauté Pour demonter la soufflante ,j'ai deja retiré la poulie,et maintenant apres avoir enleve toutes les vis qui maintiennent les 2 parties de la soufflante,je veux la separer en deux,pour avoir acces aux vis qui maintiennent la soufflante au moteur C'est ici que j'ai un probleme ,elle veut pas se separer la bougre!! J'ai remarque qu'il ilya comme deux sortes de vis sans tete de chaque cote de la soufflante ??? Je pensais au debut que c'etaient des vis qui avient ete cassees au ras ,mais c'est tellement net que je penche plutot a des quides qui permettent de la maintenir avant de la visser Avez vous deja eu ce probleme?? Sinon il y a t'il une astuce pour la retirer ??? Merci d'avance Gilles

Bonjour , je serais parmi vous en t34 si d'ici la ,j'ai tout remonte ,sinon je viendrais avec la 1303 de mon fils ,mais dans tous les cas comptez sur moi pour ma part de permanence cela sera avec joie j'espere que la version 2006 sera au moins aussi geniale que celle de 2005 A bientot Gilles

Merci Gerald, Pour tes conseils et tes infos je vais me mettre a la recherche de cet outil ,je pense que les valeurs de compression doivent se trouver sur le site que tu m'a deja indique on ne remerciera jamais assez la personne qui a mis ces infos au service de tous, surtout que c'est en francais !!! A + Gilles

les carbus ont ete nettoyes vu que je leur ai remplace tous les joints et membranes ,quant aux prises de compression,ou trouve t'on l'appareil ? ca s'achete ou seuls les pros en ont ? si je deculasse a quoi voit on que la soupape est defectueuse ? Que de questions !!!! Merci encore Gilles

Bonjour je suis un petit nouveau sur ce site j'ai un type 34 moteur 70000kms et j'ai des petarades dans les 2 carbus (filtre a air enlevé) en accelerant .Au ralenti ca tourne rond , j'ai effectue un controle d'une eventulle prise d'air ----- RAS jeu aux culbus ,avance allumage,bougies,allumeur, tout ca OK j'ai poste sur flat4 ,les avis divergent soit probleme allumage,soit soupape grillee !! Quand pensez vous??? ,j'avoue que la ,je suis un peu perdu !!! Merci pour votre avis A+ Gilles