Horsepower111

Bonjour à tous, Cela fait déjà quelques années que le Type III Driver's Club est né. Motivés par une passion commune et la volonté de promouvoir le milieu vw et le type III en particulier, Bertrand, Jérôme, Sébastien et moi avons fait les démarches nécessaires pour officialiser notre Club. Les bases sont aujourd'hui solides et de nombreux autres passionnés nous ont rejoint et ajoutés leurs compétences et idées pour faire progresser ce dernier. (Special Thanks à Gérald sans qui nous ne pourrions lire ces quelques lignes en ce moment). La passion est aujourd'hui intacte, l'aventure humaine toujours aussi sympa - Le Club ayant permis à de nombreux passionnés de se réunir , se connaitre, pour échanger, s'aider, partager, se motiver et voir au final sortir sur la scène de magnifiques type III - mais les projets personnels de certains et professionnels pour d'autres (parfois les 2 mon capitaine), ne nous permettent plus aujourd'hui de consacrer le temps nécessaire pour dynamiser le club. J'ai reçu le souhait de démission de Jérôme et Bertrand; liste sur laquelle je souhaite également ajouter mon nom. Un second souffle est nécessaire ! C'est pourquoi, nous souhaitons organiser une Assemblée Générale le 28 septembre à l'occasion du meeting de Trilbardou pour procéder à l'élection d'un nouveau bureau ainsi que d'un nouveau Président. Merci de poster vos candidatures sur ce forum. Une convocation vous sera transmise à l'ensemble des membres par courrier ou mail dans les prochains jours. Pour ma part, je resterais bien entendu membre du club et attentif au mouvement type III en espérant un jour pouvoir faire rouler mon projet ... si le temps me le permets A+ Hervé

Salut les gars ! 6 mois sans post et sans rien toucher sur le Notch ... J'ai désormais une nouvelle passion : J'ai en revanche décider de tenter de terminer le Notch pour le Nat's. J'ai remotivé Antho et on doit s'y remettre le WE prochain. A+ Hervé

Salut Séby, Bon il faut que l'on se bouge !!! De nombreux projets avancent, certains reprennent ... Bref de beaux véhicules à venir sur 2008. Ce serait bien que nous puissions participer à la "fête" ! Où en es tu sur ton Notch ? Tes recherches de carrossier ? A+ Hervé

Salut Jérôme, EN-FIN !!! ;o) tu te repenche sur le Variant ! Excellente nouvelle et un GRAND merci à Berenge pour t'avoir rebooster sur ce projet. C'est vrai que SW valait bien de mettre un peu en stand bye ce véhicule ... C'est vraiment sympa de voir que ce projet avance et cela contribue également à ma motivation pour terminer mon Notch que je n'ai plus vu depuis le retour du Bug In et ces quelques "malheurs" !. Ne me reste plus qu'à trouver un peu de temps pour m'y remettre ... Allez, je vais de ce pas exumer le post de Séby pour le motiver à son tour. Bon courage, bonne continuation et RdV en 2008 en T3 bien sûr ! Hervé

Ouaip !!! Félicitation ! De l'excellent boulot tout ça et surtout encore un belle preuve de la motivation bientôt légendaire de notre ami Christophe ! Je t'avais bien dit que tu finirais ton projet avavt moi ;o) ! A+ Hervé PS : Je ne t'oublie pas mais cela fait maintenant 6 mois que je n'ai pas foutu les pieds au box ...

PPfffffff absent de Thenay ... Présent mais aucun roulage au 1er EBI !!!! Ce dernier ayant été le théâtre d'un éfondrement de tonnelle sur mon toit ... désormais à refaire ! Bref, plus trop de motiv', plus du tout de temps à y consacrer ... Je vous ferais un topo plus complet prochainement. A+ Hervé

Salut à tous, Le 20ème vw national approche à grands pas et comme l’indique Bertrand, il convient que nous nous organisions afin de pouvoir nous réunir à cette occasion (si bien sûr cela vous intéresse, ce en quoi je n’ose douter …). Je passe ici rapidement sur les déconvenues de l’organisation de notre espace l’an dernier et c’est avec une plus grande motivation encore que je rebondi sur la proposition de Bertrand qui me paraît être une excellente idée ayant de plus l’avantage de ne pas « bloquer » tout le monde sur un même espace durant tout le WE. La journée de samedi vers 19h00 est un excellent compromis. Quant à la localisation, l’Héliport côté runs est idéal. Sans doute de magnifiques photos à prendre ! A noter : Nos amis Belges (fort représentés sur le forum) avait fait très fort l’an passé à l’occasion du meeting de Spa. Certainement un beau challenge à relever pour montrer qu’en France nous sommes également capables d’organiser ce type d’événement. Je compte par conséquent sur votre présence à tous pour faire de cet événement un moment convivial et de partage comme le reflète notre forum. Alors tous à vos outils afin de finaliser vos projets et rassembler un maximum de Type III à Thenay à la fin de ce mois. A tous vous entendre (je vous rassure j’en fait parti …), je vais finir par croire que tous les type III de France restent au garage ou sont non roulant ;o) … Le 20ème vw national est l’occasion pour nous tous de prouver le contraire ! A très vite Hervé PS : Ce « rencard » sera également l’occasion pour les membres du « Type III Driver’s Club » de réaliser notre AGO annuelle. A ce sujet, je compte à cette occasion vous présenter ma démission. Ce n’est pas par manque d’intérêt ou motivation, mais simplement que mon évolution professionnelle ne me permet plus d’y consacrer le temps nécessaire. Je préfère par conséquent passer la main à un membre qui pourra s’y impliquer plus que moi en ce moment. Je resterais bien entendu membre (actif j’espère) du Type III Driver’s Club. Vos candidatures sont les bienvenues !

Salut à tous, Le Nat’s approche à grand pas et je profites par conséquent de tous mes instants de libre por avancer les travaux sur le Notch, l’objectif restant de se rendre à Thenay par la route (j’entends par là pas sur plateau … !) Enfin ! grâce à la ponceuse à bande que m’a prêté Mouloud_one (Un grand MERCI à lui) j’ai pu usiner correctement ma cloche de boite afin que le volant moteur ne touche plus. J’ai également profité que le moulin soit par terre pour monter ma boite à air (au dessus de la boite) ainsi que le support de boite ISP permettant de fixer les barres type CSP. Un support rigide du même type est à l’étude mais pour la saison prochaine …) Petite anecdote : le pas de vis du boulon de 20 fixant le support de boite aux cornes de châssis s’est un peu foiré en démontant le support rigide. Comme Okrasa, j’ai dû faire appel à notre sauveur Fred (1200RS) afin de récupérer le taraud 18M150 qui va bien pour récupérer le tir. Merci Fred ! Séby (Notchphile) est passé lundi soir pour m’aider à renquiller le moteur à sa place. C’est désormais chose faite. Voici le résultat final. Il me reste désormais à investir dans un alternateur DDB et je vais bientôt pouvoir démarrer !!! Cette petite histoire prouve bien (si cela était nécessaire de le préciser) que ce forum à permis de créer des contacts avec de nombreux passionnés ainsi que de l’entraide… j ‘en ai fait l’heureuse expérience ! J’apprécie vraiment beaucoup l’ambiance de ce forum et vous remercie tous de votre participation à ce dernier ! A bientôt à Thenay j’espère.

Pour ma part, j'ai déjà fait la modif de passer en trompettes courtes (gain 2.5cm vs l'origine). J'ai actuellement des BRM 5'5 montées avec du 165 à l'arrière et il me reste un peu plus d'un centimètre entre le flanc du pneu et la lèvre intérieure de l'aile ...et cela en étant en deça de la hauteur d'origine donc par conséquent avec un carrossage légèrement négatif. D'après les savant calcul de déport de jante, la Erco 6' (3.5 x 2.5) passerait limite à l'intérieure de l'aile, augmentant le déport de presque 1cm ... avec le"ballonement" du pneu, je crains que ce soit un peu limite ! Je pense que "l'idéal" est en fait une combinaison des 2 solutions proposées à savoir : passage en trompettes courtes + modif tambours arrière de cox avant '66 qui permet de gagner encore 1cm. Autre solution : trouver des Erco 6' en 4'x2' mais reste encore à savoir si le pneu ne vient pas toucher la butée supérieure d'amortisseur voire la lame de torsion ... Un bon casse tête. J'ai déjà dans l'idée de raccourcir mon train arrière pour la saison prochaine !! A+

Bravo Christophe ! Tu touches au but ... j'en connais un qui va démarrer avant moi !!! Bon courage pour la suite. A+ Tu as raison vive le T3DC !!! J'espère que nous serons nombreux au Nat's cette année (avec nos véhicules j'entends ...) Hervé

... Pour le leste, je vais me laisser le bénéfice du doute ... J'espère ne pas être obligé d'en arriver là ! Beau moulin que celui de Fasbackmartin ! La bonbonne bleue est sans doute une idée à creuser. Je suis par ailleurs impressionné par le faible encombrement du 1776cc. Il reste beaucoup de place pour passer les injecteur au niveau des carbus. Je ne peux pas en dire autant ... Je pourrais jamais monter le 90mm BERG dont je rêve ... A moins de couper dans tous les sens ! Sans doute un prochain projet sur lequel travailler

Salut les gars, L’objectif reste la Nat’s et je vais tout faire pour consacrer un peu plus de temps à mon Notch afin de pouvoir me rendre à Thenay par la route … La motivation est là et encore plus depuis ce WE qui a marqué les premiers tours de roues de la « Horsepower killer » ! Bon à première vue ça à l’air de bien fonctionner !!!!, ça m’a mis une bonne claque mais m’a motivé GRAVE !! J’espère pouvoir bientôt ajouter la barre du milieu pour faire un H comme Horsepower … Une chose est sûre : j’aurais jamais du lui vendre du couple au Tonio, on voit ce que ça donne !!!, J’espère qu’il m’en restera suffisamment pour pouvoir justifier le titre de ce post A+

Et ben voilà, on s’absente quelques mois et ça devient du grand n’importe quoi !!! T’inquiète pas Gérald, les chevaux seront au rendez vous … S-Perf m’a même dit que j’en aurais à revendre. Si ça intéresse quelqu’un ??? Bon ces 2 derniers mois, je n’ai pas vraiment eu beaucoup de temps à consacrer à la « Okrasa Killer » et j’ai par conséquent pris beaucoup de retard. J’espère que j’arriverais à tenir le timing pour être présent au Nat’s … Pas beaucoup de temps = pas beaucoup de boulot réalisé, c’est bien connu ! Néanmoins j’en ai profité pour acheter 2-3 trucs : Un démarreur Hi-Torque Une boite de mise à l’air J’ai tout de même ajouté les petites pattes en alu pour faciliter la pose de cette dernière J’ai par ailleurs pu tout de même avancer sur quelques éléments comme la fixation du filtre à huile du full flow… … ou encore l’installation du push it pour démarrer le moulin. Pour finir, je me suis attelé ce WE à monter mon compte tour ainsi que le shift light, finalisant ainsi quasiment le look de la planche de bord. A noter les compteurs d’origine ne sont pas si simples que cela à monter du fait de la perte d’épaisseur liée à la suppression du Dash cover. J’ai rusé en ajoutant au dos du tableau de bord un gros joint caoutchouc pour rattraper le décalage …ça tient bien Voilà A+

Effectivement, il est vraiment très sympa ce Notch avec un petit rake bien dosé ! A ce sujet quelle dimension de pneus as tu réussi à faire passer sous les ailes arrières avec les radars ? Quel est ton décrantage arrière (1 cran ext ?) Merci de ces infos A+

On parle ici du logo en tant que tel. Libre à chacun d'arborer ce dernier sur la vitre arrière du véhicule

Effectivement Thierry, je suis déçu comme toi du manque d'engouement des membres du Club sur ce sujet ... Comme d'habitude, personne ne se positionne et ce serons ensuite les mêmes qui nous dirons "moi je préfèrais l'autre !" A vos avis SVP !!! Merci

Bon pas trop de temps à consacrer à mon auto en ce moment !!!!! Je suis quand même descendu au box samedi afin de peaufiner mes découpes pour les 48 IDA Je vais pouvoir retomber le moteur pour terminer d'usiner ma cloche de boite ... J'ai également refait ma platine de support de régulateur afin que ce dernier soit plus haut et ne vienne pas gêner le câble d'accélérateur. A+

... un 1500 N de '62 !!! Belle acquisition ! Bienvenue sur ce site A+

Salut Thierry, Que veux tu dire par là ???

Merci à tous ! ça fait toujours plaisir même quand l'on me traite de vieux !!! C'est très subjectif comme terme ... pour ma part je pense que je suis dans la force de l'âge (ce sont les vieux qui disent ça non ??)... En tout cas j'ai encore toutes mes capacités pour terminer (entre autre) la resto du Notch et surtout pour aller claquer du chronos dès cette année ! Contrairement à ce qu'en pense certains, les type III ne sont pas des tracteurs ... je compte bien le prouver et surtout ne pas être le seul (j'ai bon espoir) Encore merci et mon plus beau cadeau serait que cette année nous arrivions à créer un véritable espace et rendez vous de type III au prochain vw nat's ainsi que sur d'autres meetings A+

Hey, salut Steph !! Bienvenu sur le forum ! Mets nous vite des photos de ton projet que tout le monde voit de quoi tu es capable ;o) ! Je suis certain que le résultat sera au rendez vous. Bref, encore un variant qui est tombé entre de (très) bonnes mains. A noter : Stéphane, alias Breakdance, est l’ancien propriétaire de mon Notch … qui a l’époque avait glaner quelques récompenses … Après un petit break bien mérité pendant les fêtes, je me suis remis au boulot afin d’avancer un peu les travaux sur le Notch. Le moteur étant pour le moment en place (avant réusinage de la cloche de boite) j’en ai profité pour faire les découpes nécessaires au niveau du compartiment moteur pour laisser passer les 48 IDA … J’ai préféré le faire par étape afin d’être bien sûr de ne pas enlever trop, tout en laissant une marge nécessaire pour le mouvement latéral des carbus. Voilà ce que cela donne : J’en ai également profité pour fixer mon régulateur. Pour cela j’ai réalisé une platine spéciale. Il conviendra néanmoins que j’inverse cette dernière afin de rehausser le régulateur, la connectique 90° venant juste au niveau du câble d’accélérateur … (A trop vouloir bien faire !!!) Une petite vue d'ensemble : Pour finir, j’ai également réalisé une platine spéciale pour fixer mon bocal de lookeed. Je vais pouvoir terminer mon circuit de frein à présent ! A+

Salut Séby, Content que tu te sois décidé à nous faire partager les travaux de ton magnifique projet !! Superbe boulot ! Un Notch de plus qui devrait faire parler de lui à défaut de faire parler la poudre (moteur de tracteur oblige ... ;o) - Néanmoins esthétiquement, il est superbe ! un petit polissage des cornets (demande à Mouloud, il semblerait qu'il soit spécialiste !) et ce sera PAR-FAIT ! Encore bravo et j'ai hâte de le voir à sa sortie de peinture ! A+ Séby Hervé

Merci Mouloud pour les photos. Effectivement tu as tapé sévère ... Tu passes très (trop ?) près au niveau de la bague du démarreur non ?? Par ailleurs, pourquoi n'as tu pas conserver ta bague de fourchette en bronze, bien mieux que les bagues urethane ? A+

Salut Christophe, Merci pour tes encouragements. Pour ma part, j'ai utilisé la dremel ... 228mm !! J'imagines que tu es passé au travers au niveau des goujons ?? Aurais tu une petite photo de ton usinage ? Merci de ta proposition d'aide. De toute manière il faut que l'on s'organise une petite visite, depuis le temps qu'on en parle ! A+

Salut à tous, EN-FIN !! Le 2213cc est à sa place, mais ce ne fut pas sans mal … Le WE dernier Notchphile et Okrasa étaient venus à la rescousse pour enquiller le moulin dans le compartiment moteur. On lève la caisse (le plus haut possible) On glisse un cric rouleur sous le moteur On passe le moteur sous la caisse (en ayant bien pris soin de tout protéger afin de ne rien abimer …) On redescend la caisse Puis on lève le moteur afin de pouvoir l’enquiller dans la boite Bref rien de plus facile !! Sauf que le moulin ne rentre pas … Ach, Ein grosse erreur !! Le volant moteur du 2213cc est bien en 200mm (comme celui d’origine) mais est un modèle 12V soit avec 130 dents au lieu des 109 d’origine (Merci T3addix de ces précisions). Le diamètre du dit disque est par conséquent plus grand … Il convient donc d’usiner l’intérieur de la boite (notamment au niveau des goujons) afin que tout rentre nickel. Voici ce que cela donne : Le souci c’est qu’il a fallu faire plusieurs tentatives car l’idée est d’enlever le minimum de matière. Après 3 tentatives infructueuses, nous décidions de rendre les armes …euh, les outils ! La semaine dernière, je me suis atteler à poursuivre l’usinage de ma boite afin de retenter l’expérience ce WE. C’est finalement vendredi soir que Séby (motivé comme jamais) à décider de me donner un coup de main. Après une bonne bataille, voici le résultat Le 2213cc rentre désormais à sa place mais avec encore un peu de difficulté et on l’entend encore un peu frotter à l’intérieur de la boite … Il faudra par conséquent recommencer mais au moins je peux désormais faire mes découpes de tôles pour laisser passer les carbus, réaliser mon circuit d’essence et d’huile, … On verra pour le redémontage en 2007 ! Encore merci à Seby (Notchphile) et Okrasa (que je dois pourrir – « Okrasa Killer » ça vous dit quelque chose ?) pour leur aide ainsi qu’à leurs compagnes respectives pour les avoir libérer ;o) ! PS : Le père Noël est déjà passer à la maison ce WE. (Merci Bertrand)