PhilT34

Bonsoir à tous Merci beaucoup de vos attentions Bientôt de mes nouvelles !!! A plus Philippe (Année du 34 !!!)

Merci à vous tous Bon allez, pour mes 34, promis il roule !!! A plus Philippe

Salut Tham, Alors Bons Anniversoires et fellicitations pour ton Vaiant, du beau boullot tout ça. Et la surprise ce ne serait pas un 34 dans le 34, par hasard ? a plus Philippe

Salut Tham, Un max d'info : www.type34.org Moi, j'aimerais bien un variant, mais je ne me sépare pas de mon 34 !! A plus Philippe

Salut, Pareil : BON ANNIVERSAIRE A plus Philippe

Re, Novembre 68, à cardan Le plus simple, penches toi sous la voiture, coté roue avant gauche, regarde la rotule du boitier de direction, si elle est "tordue", çà doit être bon. A plus Philippe

Salut Gilles Rotules de direction : Ma première galère pour trouver des pièces : Il te faut (si c'est comme sur le mien) : 2 311 415 811 C (M14x150 pas à Gauche forme "droite") 1 311 415 812 C (M14x150 pas à droite forme "droite" et ... 1 311 415 818 B/C (M14x150 pas à droite "forme coudée à 20°") coté chauffeur, coté boitier de direction Pour les premières, tu peux t'en procurer n'importe où, pour la dernier, si CSP est toujours en rupture de stoc, alors bon courage ou bonne chance, j'ai mis un an et demi à en trouver une, achetée via THESAMBA. A plus Philippe

Salut Fobi, Normalement tu devrais avoir deux ressorts de chaque coté, un sur chaque carbu, pris sur les tôles couvre cylindre. Je dois pouvoir faire une photo du ressort en question, vu que j'avance bien moins vite que toi, tout est encore démonté. A plus Philippe PS Et bienvenue, au fait !!

Salut Toutes mes félicitations aussi. C'est une des raisons qui font que mon KG n'avance pas ! Mais tu verra, c'est aussi du plaisir. A plus Philippe

Un fastback de 1952 http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4628470861&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1 Philippe

Salut Isa, Bienvenue parmi nous, Tu es toujours armée de ta disqueuse ? Et évites de t'approcher de mon 34 avec !! Philippe

Autant je ne serais pas contre un toit ouvrant, bien que ce soit une source supplémentaire d'infiltations et problèmes, Autant voir un 34 transformé en chasse-neige, ça me fait gerber, désolé ! A plus Philippe

Salut, Bienvenue, Encore une bien belle histoire ! Je pense aussi acheter un Variant dans quelques temps, quand l'occasion se présentera. Je sent que je vais être obliger de prospecter aux entrées des hospices. Et en plus, c'est, semble-t-il, un remède pour vivre vieux !! A plus Philippe

Je sens que tu es en train de retrouver le sourire, ça fait plaisir ! A plus Philippe

Je trouve l'idée sympa, et le format pourrait éventuellement servir pour le site. D'ici là je devrais avoir le temps de faire quelques photos. A plus Philippe

Salut, Pour l'instant il ne faut pas compter sur moi, car je ne peux normalement pas aller à Thenay. Et ça m'étonnerais que le 34 roule d'ici là. ça aurait été l'occasion pour moi de vous rencontrer, dommage Mais si j'ai des changements, je ferais le maximum pour venir, même si c'est pas en 34. A plus Philippe

Salut, Va peut-être voir le petit garage du coin, s'il est sympa, il te les prendra sans problème, il doit normalement être équipé. A défault essaie de te faire préter le compressiomètre. A plus Philippe

Salut Tham, Déjà, je compatis à ta douleur,et je sais ce que c'est. Pour ma part, une bagnole a déboitée juste devant moi alors que je commencais à la doubler avec ma moto, une BMW R60/6 de 75, au bilan, après un petit saut périeu par dessus la moto en pleine circulation sur le périf Lyonnais, une moto avec fourche pliée et un peu de carrosserie. Elle fut bien sur déclarée RSV avec une valeur plus que basse, car l'expert ne connaissait rien à la moto. Après argumentation, factures, cotes et annonces de revue, j'ai pu faire relever la valeur de la moto et ainsi perdre un peu mois lors du rachat. J'ai 2 remarques : -si tu souhaite racheter l'épave évite d'en parler à l'expert, il pourrait être tenté de grossir la valeur de rachat. - si plus tard tu souhaite faire lever le RSV une fois le véhicule éparé, c'est de plus en plus dure pour un particulier seul, il faut passer par un garagiste. Je te souhaite bon courage pour la suite et surtout : Garde ton Calme !! A plus Philippe

Salut Gilles, Bienvenue As-tu vérifié ta compression ? Vu que tu as fais tout le reste A plus Philippe

Salut touts le monde, J'y étais aussi ..... mais en 1302, mon KG34 ne roule toujours pas (manque de temps!) Peut-être pour l'année prochaine ! J'aimerais rentrer en contact avec le proprio du KG34 avec la galerie, un de mes collègues (le KG14 or et blanc à vendre) a pu le rencontrer et il pourrait avoir des infos m'interressant, surtout concernant des joints, donc si vous avez ces coordonnées contactez moi, merci. En plus, il est sympa parait-il et fou de type 34 ! Sinon la bourse était sympa, mais effectivement avec très peu de pièces type 3, à part, peut-être, un 1600 qui trainait dans un combi pour 900 euro, un peu cher, je trouve. Encore une journée agréable de passée, même si nous avons évité le pire : la grèle à Tain l'Hermitage vers 17h00 A plus Philippe

Salut Fastbackmartin, Merci pour ton lien, j'essayerais de les appeler dans la journée, (avec un gros doute). Mais pour ton info, ma karmann n'a visiblement pas pris de trotoir et cette rotule est bien incliné d'origine de 20° (sa ref vw 311 415 818 B) et tout les shop que j'ai contacté jusqu'à maintemant son en rupture de stock (CSP), même T3D ne réponde pas à mes mail, et mon anglais m'empêche de les contacter par téléphone. Il y a eu une annonce hier sur Thesamba.com, mais vendue aussitôt. Sur Type34.org j'ai cru comprendre qu'elle était peut-être spécifique au Type 34 et j'ai du mal à comprendre par quoi ils là remplacent. Je pensais éventuellement prendre une droite, la chauffer un peu et lui mettre un coup de presse, mais j'hésite un peu (même beaucoup) pour ma sécurité. Et la chauffe peu éventuellement endommagé la rotule. Donc je cherche encore. A plus PhilT34

Salut Biggege, ça bien l'aire d'être celle-ci, par-contre la fixation de l'autre rotule me semble différente. Philippe

Salut et merci pour vos réponses, Pour Fastattack : Je connaissais, mais c’est vrai que je n’ai pas encore pris l’habitude de le consulter régulièrement. Pour les photos, il va falloir attendre un petit peu que je prenne le temps de trouver la procédure pour les insérer, même si elles sont de piètre qualité (les photos). Pour Ricky : Suite à mes recherches sur Type 34 Registry, j’ai peur qu’elle soit spécifique au type 3, voire type 34, après le millésime 68 : http://www.type34.org/article.php?story=20030123235232187. Je n’ai pas encore tout compris, et je ne sais pas si ils la remplacent par une autre. Même CSP, qui l’ont au catalogue, ne peuvent pas me la procurer,(à moins peut-être de passer par un revendeur mais lequel ?) et coté US je suis un peu limite. Cette rotule est en M14x150 standard (à droite) avec un angle à 20° et elle se place coté conducteur à l’intérieur. A plus, et encore merci pour vos réponses. PhilT34

Bonjour à tous, Je me présente enfin après n’être inscrit depuis plusieurs mois. Je possède depuis bientôt 1 an un Karmann Ghia 1600L : Millésime 69, mise en circulation en novembre 68 Blanc Toge (L90C) Moteur 1600 double carbus 54Cv n° T0585169, actuellement sur l’établi pour révision Boîte à Cardan Intérieur simili noir Tableau de bord imitation bois Proche de l’état d’origine A l’origine je cherchais comme beaucoup un type 14, avant de tomber par hasard sur celui-ci, et se fut le coup de foudre immédiat. Depuis j’apprécie encore plus les type 3. Il est dans un état assez correct de carrosserie, quelques joints seront à changer (quand je maîtriserais l’anglais !!!!), freins refait récemment, mais il ne passe toujours pas le contrôle technique à cause d’une rotule de direction que j’ai du mal à trouver (311 415 818B), celle avec un angle (68-), donc si vous avez un plan pour une neuve où une d’occase en très bon état, faite moi signe, voir même pour l’ensemble des biellettes de direction. Toutes les informations possibles sur les Karmann Type 34 seront aussi les bienvenues. Je cherche également un moteur en bon état de marche et complet afin de le faire rouler en attendant que son moteur d’origine soit ré assemblé. Par la suite, ce deuxième moteur subira une petite prépa style 1776, (si vous avez aussi des configurations adéquates, je suis preneur.) Voilà pour ce qui est de mes présentations. Pour les photos, ce sera pour plus tard. Maintenant j’espère que ce forum évoluera dans de bonnes conditions et que nous aurons prochainement l’occasion de se croiser sur un meeting, plutôt dans la région Rhône-Alpes pour ma part. Appelle de phare à tous PhilT34