bruno361

KR ou ABF pour moi idem en gestion global après il faut trouver un tableau comparatif des deux blocs moteur pour être certain des performances mais un KR devrait être au mieux

un lien qui parle de la "transformation"

http://www.passion-scirocco.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=5362

j'ai quasi la même photo de l'arrière

ces claire mais putain de distri sur les T4

Donc affaire résolu
Après etre rester devant le bloc moteur et un coup de téléphone à un amis j'ai trouver
le problème je m'explique:

Distri T4 2.4D à deux courroies
comme toutes les distris on mais au PMH
bloquer la PI avec le goujon qui va bien
caler AAC coter pompe avec une règle + cales et le problème venait de là.......
j'ai utiliser la regle que l'on utilise pour les 1.9 tdi ect....mais pas bon le fait est que l'encoche dans l'aac n'était pas parfaitement "mis à plat" resultat décalage d'une dents et décalage de la PI....

J'ai tout repris et vroummmm le T4 revis donc pour ces distri le calage avec la règle et les cales sont aux mm mais vraiment au mm donc pas l'outillage pas de moteur qui tourne.

Pour info le moteur est identique au Audi 80 100 jusqu’à 1989

au put... comme déjà mis tu as vraiment beaucoup de chance

resideur a écrit:

Bon je suis un peu bloque la, faudra que t attende que je rentre chez moi, je viens d avoir un accident chez moi, chute de toit !rien de très grave mais je suis à l hosto pour l instant ;-)

Super les vacances   rien de casser j’espère ?

moteur AAB monter en 1991 je n'est trouver aucune info sur la manière de faire manuellement n'ayant
plus aucun repère sur le support (usées!!!!) uniquement sur la poulie autant dire rien dans le genre pas de bol

Salut,

Donc j'ai fait les distri du T4 tout ces bien passer hormis que je me suis planter
rapport à la PI pas de marquage effectuer.......
Résultat le moteur tourne mais ne démarre pas j'ai fait plusieurs essaie sans réussite,
maintenant au vus le nombre de fois que j'ai démonter la poulie AAC (coter droit vue de face)
je joue la prudence et demande donc vos Connaissance Astuce pour un calage manuelle 

Merci d'avance

pour moi la meilleur solution il faut que tu reprenne le faisceau de A à Z tout démonter et refaire  

vérifie tout les cosses qui son dans la fameuse prise ronde, j'ai eu le problème sur le vento un des fils n'était pas correctement enfoncer (mais sans que le fil sorte)

Ces clair que sans rien faire ..........
donc la voiture est remis à la vente les clients ce son désister  au dernier moment alors que la veille il m'ont fait supprimer les annonces (payante) bref remise en vente de la belle .

résolu j'ai fait très fort..................................................rotule de direction à l'envers      bref elle est finie et roule au poil   

je fermerais plus tard je vous laisse le temps de m'assaisonner    

pompe de direction ?????? pour moi ça marche ou pas Non????

une fuite sur le circuit?

la totalité des pièces est neuves

paliers coupelles ecrous rotules silent bloc  ect.......

Après un coup de fil à Cédric j'ai contrôler le jeux de la crémaillère:
une personne au volant le maintenant fermement et un contrôle à partis des roues et rien aucun jeux,
quand je titi le volant c'est a dire à peine en observe bien les roues bouger en adéquation avec le toucher sur le volant.

En roulant le volant ne bouge pas et roule droite et d'un coup elle vire à gauche et droite sensation de flottement sans que le volant ne bouge vraiment?????????

donc colonne de direction ? ou les rotules entre la barre de direction et la crémaillère ????

Ou colonne + crémaillère ainsi que les rotules entre elles ça serait gros tout de même.

salut donc j'ai refait une golf 3 tdi break en entier soit tout les silent bloc avant toutes les rotules les amortos
para geo faite et la voiture flotte j'ai resserrer toutes les fixations du berceau des rotules triangle bref tout  et ça flotte encore je pense que ces la crémaillère mais avant d'attaquer je veut être sur et acheter ce qui faut.

Merci d'avance

Nouvelle règle pour que ce soit plus claire et pour faciliter les recherches 

Dans le titre veuillez préciser le modèle et type et l'année de votre voiture.


Exemple:[golf 3 essence Ne démarre plus


C'est pas fait pour vous emmerder  mais pour vous faciliter Vos recherches.

combi by zonbieland perso je trouve ça terrible  

le délire de fou qui ce son piquer excellent   

au secour le boulot de malade pour que tout tienne

reste à l'origine ça ne t’apportera rien à moins de revoir la boite complète pour un semblant de gain dans les rapports et changer arbre et compagnie bref la demi mesure ne sert à rien, cen'est que mon avis mais bon 800 euros pour rien...........a toi de voir 

je pense que tu gagneras ton temps à changer le kit complet d'embrayage (disque émetteur récepteur......) avec une bonne purge du circuit et tu repartiras serein 

Terrible la rampe

miniagolfistes a écrit:

super 

veut tu que je te ramene le pistolet vendredi?

Ok ça serais top et je te la ramènerais comme ça ont feras tout d'un coup  

Donc merci texier pour la proposition Minia je pense que ta lampe peut me servir pour la vento réglage allumage pas top.

Sinon pour la G2 elle roule, sa venait bine de l'allumage plus précisément du doigt qui tournais complétement d’où les pétards :):)  
et merci à mick pour le conseil ras le bol avec le dos et touticouenti j’allai laisser tomber.

Allumeur complet changer, carbu régler (voir la conso dans le temps pour affiner) mais ces tout bon.

Contrôle technique vierge enfin un soufflet de cardan déchiré ces tout donc heureux.

Et encore merci pour le coup de main

je compte changer l'allumeur car il y as du jeu sur l'arbre de celui si

les news j'ai tout démonter et remonter, la distri recaler pas besoin de le faire mais j'ai préférer repartir à zéro donc distri ok .

Le moteur tourne mais comme un patate avec des explosion digne du 14 juillet  

réglage carbu à faire et ces pas gagner j'adore le 2E2

qui ces faire ????? besoin d'info, j'ai trouver plein de tuto je vous rassure mais il y as t'il un d'entre vous qui ces déjà pris la tête la dessus ????