Mr-Spock

Merci pour vos réponses j'ai réparé la poulie avec de la colle à pare brise, ça tient très bien, ce qui ne m’empêchera pas de la changer rapidement, en ce qui concerne le VTC, au prochain démontage j'essaye d'injecter un additif dedans parce que c’est quand même gênant d'avoir ce méchant bruit de diesel... et je suis sur qu'en y mettant un peu de genre truc graphité ou autre lubrifiant performant ça peut peut être résoudre le problème et à priori l'additif y restera puisqu’il n'y pas de vraie circulation d'huile à ce niveau, et peut être que cette partie n'est en réalité jamais vidangée

Merci pour vos réponses Je suis en train de réparer la pièce en coulant de la colle à pare brise à la place du caoutchouc abimé, je pense que ça tiendra un moment ( ça ne peut pas être pire que la masse désolidarisée et la colle à pare brise est très solide pour refaire des silent blocs ) ) , de toutes façons je changerais cette poulie rapidement, j'attends la dispo peugeot ou citroën qui disent attendre une remise en fabrication pour être à nouveau dispo... pour ceux qui ont un 2.2L qui fait un drôle de bruit du haut moteur, n’hésitez pas à vérifier cette poulie, j'ai l'impression que c'est une pièce d'usure qui lâche facilement ( la mienne a 180 000km ).

Je connais la technique mais la elle est vraiment serrée ( j'ai explosé un tige fileté à mon premier essais ensuite j'ai decoupé le silent bloc ) le nouveau a été hard à remettre mais ça se fait, pour le gros ça va tout seul ... là j'en ai à nouveau commandé pour le 2.2L essence ( à ce prix je change les 2 ) c'est le même montage sur le hdi aussi il me semble j'ajoute que je mets le petit dans l'autre sens ( 1/4 de tour ) pour plus de rigidité et sans doute moins d'usure, le gros est suffisamment souple pour absorber les vibrations, ma logique de Vulcain m'a dit de faire comme ça Environ 15€ pour l'anticouple complet , ça fait une belle économie

Je pense que je vais quand même tenter la colle à pare brise pour refaire le silent bloc de maintien de la masse, je precise que la poulie est d'un seul bloc et n'a pas de problème il s'agit juste d'une masse solidarisée à la poulie par du caoutchouc

Si il se detaille j'en ai trouvé chez yakarouler QH EM4244 pour le petit ( super dur à demonter et à remonter ) et le gros Sasic 2001014 je viens d'en commander, ça coute env 7€ pièce ( même prix pour le gros ) j'ai déjà fait la réparation sur ma 2.0L

Salut, je suis en train de faire la distri sur ma nouvelle 2.2L essence et je rencontre un problème le caoutchouc du damper de la poulie d'arbre à came ( échappement ) est HS, la masse métallique ne tient plus sur la poulie. Avez vous déjà eu le problème ? sachant que la pièce ( 0805 J5 ) n'est pas dispo chez peugeot ( idem citroën ) et qu'elle est en refabrication ( dispo début décembre ) j'ai besoin d'un avis, je laisse la poulie nue sans la masse et je remonte comme ça ou je refais le caoutchouc à la colle à pare brise ? Je précise bien qu'il s'agit de la poulie d'arbre à came et non du damper courroie acc de vilo, cette poulie semble specifique au EW12 avec son VTC Merci

Un peu déterrage mais j'ai envie de vous donner mon truc pour nettoyer mes moteurs ..... j’utilise de l'huile de décoffrage pour le béton , je pulvérise ( sur moteur chaud c'est encore mieux ) , je laisse agir 10min / 1/4 d'heure et ensuite au karcher, le résultat est impeccable. comment m'est venue cette l'idée ? j’avais récupéré un fond de fut ...( genre 20Litres dans le fut de 1000L ) et comme je ne fait pas de béton tous les jours, je m'en suis servi pour nettoyer des pièces ( ça marche bien sur les mains aussi ) donc pour moi solution idéale et facilement gratuite , il suffit de demander sur un gros chantier de construction

Sinon il y a aussi la possibilité de changer la poulie ( bien vérifier le diamètre des axes ) elle s’enlève relativement facilement avec un bon extracteur et le taraudage dans l'axe permet de la remonter ( en vérifiant bien l'alignement ) personnellement je crois que je vais rester sur le diamètre inférieur pour avoir une super assistance à l'arrêt, c'est quand même plus sympa pour les creneaux

En parcourant les forums, j'ai l'impression que des problème de direction qui devient très dure sont courant sur nos coupés ... surtout en essence il me semble. ma 2L n'y a pas échappé et ma toute nouvelle 2.2L ( essence ) et en train de me faire les symptômes ... curieusement je n'ai pas vu beaucoup de diesels concernés ( me trompe je ? ) alors en réfléchissant un peu, je me suis dit qu'en mettant une pompe de diesel ça pourrait le faire la poulie du diesel et 10mm plus petite en diamètre donc la pompe va tourner un peu plus vite ( env 8% ) je viens de tenter l'installation sur ma 2.2 et ça marche très bien, bon je me suis un peu planté dans la longueur de courroie, j'ai pris un 6pk1715 ( au lieu de la 6pk1725 d'origine ) j'aurais du prendre une 1705 ( je viens d'en commander une en G ) ça aurait été mieux au niveau du tendeur. après un premier essai, je trouve que la direction est extrêmement douce à l'arrêt , pour moi c'est parfait, je n'ai pas encore fait d'essais routiers vu que la voiture n'est pas encore totalement opérationnelle ( la 2.2L ) je vais faire la même modif sur ma 2L ( qui sera bientôt à vendre ) donc pour resumer ( je confirmerais après un usage plus long ) Une pompe DA avec poulie de 126mm ( 136mm en origine ) Une courroie 6pk1705 ( eventuellement 6pk1705[b]G de chez good year )[/b] et le problème semble resolu en plus, en casse il y a surement plus de diesel que d'essence ....

Merci, le filtre est effectivement accroché au réservoir, un truc qui ne sera pas difficile à changer ......

Salut à toutes et à tous, j'ai une question qui peut paraitre idiote mais ou est le filtre à essence sur le coupé avec le moteur ew10, parce que je viens de lui offrir du E85 ( pas à 100% pour l'instant ) et j'ai entendu dire que ça décrassait pas mal ...... merci d'avance Edit après recherche : Bon je crois que je vais reussir à m'autorépondre, et comme je n'ai pas trouvé le sujet ici, je ferais peut être des photos ......

Rehello donc effectivement j'ai bien reçu la version non mux , par contre je ne vois pas la version semi mux ahhh ce Mr spock, il veut tout savoir sur la technologie terrienne

Salut Je n'en ai reçu qu'un: je me demandais d'ailleurs pourquoi le commentaire suite et fin edit: après verification , hotmail m'avait mis ton premier message en indesirable, va comprendre .....

Effectivement, j'ai bien reçu les schemas, c'est super il ne me manque plus que les semi mux

Super, merci, je pense que ma boite devrait pouvoir tenir

Salut Thierry, merci pour ta réponse, ça y est j'ai mis mon profil à jour, sinon j'ai mis une description de ma voiture dans ma presentation A plus

Salut à toutes et à tous, A peine arrivé et déjà une demande je suis à la recherche des schémas électrique du coupé ( en version semi mux et full mux ) J'ai besoin de décortiquer et de connaitre un peu le système pour mes futures modifs...... Merci d'avance si vous avez ça...