Razgriz

Salut Moi perso je roule au 98 après il y a pas grande différence avec le 95 Par contre le E10 a bannir! Il provoque généralement des perte de puissance, saccade et/ou conso élevé. Et j'ai vu ça sur plusieurs moteur différent, a moins d'avoir une voiture d’après 2010 a oublier! Ensuite l'E85 reste une alternative pas trop mal je pense d’après avoir écouté des amis ayant fait la modif, mais qui fait souvent allumé le voyant si mal régler ou en recherche de puissance^^. Tentant, j'avoue d'avoir un carburant moins cher qui augmente la puissance! (Seulement dans les tours par contre! :p)

Salut a tous! Pour ma part j'ai déjà eu ce soucis! capteur de vitesse sur la boite changé et depuis plus de soucis Pour info elle est de 2000 et en ce qui concerne le boitier bitron il gère plus les vitesse de ventilo et clim, ça m’étonnerai que l'info passe par la! Après je peut me tromper aussi! Et si je dit pas de bêtise, le bitron a été supprimer au passage phase2.

Salut! Il faut savoir que sur les 406 le frein a pied est a montage disque plaquettes et pour le frein a main des garniture a l’intérieur des disque! Déjà regarde sur le CT si c'est refusé pour le frein de service ou de parking! Le plus souvent un nettoyage et réglage de garniture suffit si c'est un pb sur le frein a main. Xavier.

Salut Didier ton astuce marchait impect pour les 1ere modele^^ Maintenant le calculateur s'en aperçoit par rapport au débitmètre! (L’année diffère en fonction de la marque chez Opel depuis 2000 déjà!) Sinon les nettoyer repousse seulement le remplacement bien souvent c'est le capteur de recopie qui déconne donc en partie électrique. Le meilleurs moyen et le seul qui leurre a 100% un calculateur est tous simplement de faire respirer l'EGR l'air ext et non les gaz d'echap.. Petit montage a faire donc soit un filtre supplémentaire ou bien rejoindre la boite a air de la voiture le plus important est de prendre l’entrée d'air de l'EGR AVANT le débitmètre. A savoir aussi que lorsque l'on supprime une EGR le moteur peut être un peu plus bruyant(claquement) mais rien de grave! Voila si vous voulez plus d'info vous savez ou me trouver

Bonsoir, pour les bruit de claquement, j'ai eu quelque souci sur la mienne (même si ce n'est qu'un 2l) au niveaux des poussoirs, j'ai acheter un produit chez Citroën, celui qui est utiliser pour nettoyer les moteurs DV6 après casse de turbo et depuis la différence est énorme! Bon je roule pas tous les jour avec donc ça favorise le problème mais depuis plus aucun souci! Essaye si tu veut ça fera pas de mal et si vraiment tu a un souci de poussoir au moins ce sera régler de ce coté la! A savoir que les poussoir hydraulique ne se contrôle pas.... et que du coup, si problème, c'est 24 poussoir..... Jte laisse imaginer la facture! Et tu parlais de surconso et de non coupure en décélération, ça peu quand même éventuellement venir du potentiomètre du boitier papillon si il reconnais pas la position zéro papillon! Vérifie que le câble n'est pas tendu et regarde au diag en position repos tu doit avoir a peu prés 0.4V en piste 1 et en piste 2 a voir, si c'est un montage croisé 4.5V ou si montage normal 0.7V (a quelque miliVolt prés). Xavier.

Salut Dépose et nettoie le boitier papillon et dis moi ce que ça donne! Xavier.

Regarde filtre a essence, essaye du 98 ( le E10 n'est pas bon pour ces voitures) Et revérifie les bougies! Même avec des neuves il peut y avoir des souci, regarde l’écartement. Après tu est pas a l'abri d'un injecteur qui déconne un peu! le ralenti est comment? Xavier.

Lol merci quand même de vous inquiétè pour moi William, j'ai demander a une gentille dame qui était a coté de moi^^ Et Riga merci des précision!!! :p Xavier.

Salut, Vérifie au niveau de l'axe mais sur le "bloc noir", il est peut être casser et ça met la trappe de travers! Moi perso j'ai déjà changer les 2, le bloc derrières avait juste une petite patte de casser et du coup impossible d'ouvrir la trappe seul^^ obliger d’être a 2 la misère quoi Surtout sur l'autoroute a 2h du mat et seul dans la voiture XD

Salut! Bon j'ai démonter une boite que j'avais chez moi mais c'est pas les mêmes rapport! Toi normalement tu doit avoir une BE3/5 20CH42( tu me confirmera!) Dont en 5eme tu doit avoir une rapport de 1.2571 La boite que j'avais est plus ancienne! BE1/5 avec un rapport a 1.3215 Si tu veut je peut quand même te faire passer tous le kit complet pignonnerie de 5eme reste a contrôler les arbres! Sur l'arbre du pignon j'ai 22 dents et sur l'arbre du synchro j'ai 22 dents également! A toi de voir si tu veut tester avec ces pièces! la seule différence serai une 5eme beaucoup plus longue donc tu sera moins haut en régime mais bon essayer avant de commander des pièces neuve ça pourrai être bien Xavier.

Pas de souci mais je pensais qu'il y avait des pb en roulant ou voyant allumer D'ailleurs bizarre que le voyant de la boite soit pas allumer mais si ça marche c'est le principal! Xavier.

Bon j'ai réussi a avoir quelque nouvelle! Le tout reste a contrôler bien sur je ne peut pas certifié ces info!: D'apres un ami, impossible de télécoder avec un PPS ou PP2000 et d’après lui c'est pas sur que ce soit possible même chez Peugeot! Pas le même calculateur moteur et faisceaux moteur différent (faisceaux croisée entre moteur et bva ce que j'approuve également) Donc pour lui l'idéal c'est de changer faisceaux moteur +calculateur et de télécoder la BSI Après pour moi sur ce domaine jsuis moins bien placé que lui donc le plus sur ce serai peut être d'aller faire un tour chez Peugeot, et si ils ont la même conclusion.... et bien il reste le choix de remettre une bva soit la solution décrite au dessus! A titre d'info a part le voyant allumer, d'autre souci sur la voiture? Et dernière info je sais pas si ça a été dit ou si tu ai au courant mais normalement une foi la modif terminer c'est passage au mine pour homologation et changement de carte grise! Xavier.

Bonsoir, donc c'est une version cracker ton PP Jsuis en train de me renseigner pour être sur de pas dire de bêtise mais jme demande si justement il manque pas l’Accès a la plateforme Peugeot pour télécoder!

Salut, As tu essayer lecture Défaut juste avant de télécoder? ça bloque sur certaine voiture Meme sans défault, fait juste une lecture avant et une apres! Et a titre d'info tu est mecano? ou tu a un ID pour te connecter sur le net avec le PPS?

Je reviens sur ce que Riga a dit: très bien résumer je vais être un peu méchant mais tout a fait d'accord avec sa 1ere phrase!! Sur tous ce qui touche le freinage si on connait pas on touche pas, ça peut devenir très lourd de conséquence! Pour une purge complète, c'est pas très compliquer: Avec ou sans le contact ça dépend des personne et de comment elles ont appris. Moi perso toujours sans le contact! 1 on vide la bouteille, ça ferai moins de merde a passer dans les tuyaux. 2 une personne pompe a la pédale et une autre au roue comme dit précédemment. A savoir qu'un bloc ABS qui prend l'air est considéré comme MORT!!!!!! Après a surtout éviter d'aller en buter de pédale de frein! (meilleur moyen de détruire master vac et/ou maitre cylindre) Pour celle équipé d'ESP, pas de souci de reprogrammation si il y a rien eu de débrancher ou pas de contact mis pdt l’opération. Constructeur préconise du DOT 4

Oui en penchant la voiture aussi^^ Après franchement sans voir la voiture honnêtement c'est pas évident! Pour le clip je parle du clip dans le synchro entre le moyeu et le baladeur. Normalement c'est lui qui maintien la vitesse en place le reste (billes, verrouillage, etc) sont plus des sécurité pour éviter de passer 2 vitesses en même tps. Sinon pour être sur de pas dire de bêtise sur ta voiture la commande de boite c'est bien 3 biellettes? ou 2 câbles? Et un autre petit test aussi essaye quand même de rouler en bridant les super moteur anti devers surtout celui en dessous du moteur! L'idéal est de mettre des cales en caoutchouc ou plastique mou pour éviter de l'abimer! Sinon j'ai une boite chez mes parent de mémoire, c'est pas une de 406 mais je vais jeter un œil si pas hasard ce serai les mêmes pièces on sais jamais.

Bonjour, J'ai pas de photo sous la main mais je vais essayer de vous éclairer! En ce qui concerne une vitesse qui passe mal ou reste pas engager il y a pas beaucoup de solution: 1- Problème sur les câbles de passage ou biellettes mais qui toucherait toues les vitesses donc pas ça 2- Problème de support moteur fatigué qui donnerai du jeux dans l'ensemble GMP mais qui toucherai également toues les vitesses mais qui n'est pas forcement a exclure pour ce souci 3- Problème sur le synchro qui serai le plus probable! Pour le démonter pas vraiment d'outillage spécifique n peut le démonter sur place! Il suffit de vidanger la boite et de démonter le carter de 5eme Une foi arriver la, il faut absolument boucher le trou de passage d'huile derrière le pignon de 5eme!!! (un chiffon suffit!) Après de mémoire il suffit de faire sauter la bille ou la goupille de fixation du synchro sur la fourchette de commande Éventuellement si tu veut démonter les pignons, une foi le syncho désolidariser de la fourchette, passe la 5eme a la main ainsi qu'une 2eme vitesse( 1ere,2eme,3eme ou 4eme) histoire de bloquer la boite pour desserrer l’écrou de l'arbre! Pour ta panne si la vitesse ne tiens plus je pencherai plus pour un problème au niveau du clip qui est la seul pièce a maintenir la vitesse en place! A voir après si le pignon n'est pas trop marquer! En espérant t'avoir éclairer ;)Tiens moi au courant de la suite des événements!