Denis25

Oui, à condition d'en savoir plus sur ton coupé et sa finition ! Car si il est équipé de l'ampli JBL, c'est très difficile d'en trouver un en CD qui s'adapte (le JBL a été très rare avec le lecteur CD en façade). S'il n'a pas le JBL, alors, tout lecteur CD de 406 berline ou d'un coupé sans JBL fera l'affaire, comme je l'ai fait ... et une valise Peugeot pour le télécoder (sinon, il fera bip bip en permanence, système antivol).

Salut,

Fais un MP à Tonyboy, il te diras où tu peux te la procurer. Comme il ne passe pas souvent ici (comme beaucoup, le forum est en train de s'arrêter doucement), il sera notifié.

A+

Dams t'a donné la réponse, c'est l'antenne transpondeur vers le neiman.

Il parle de l'antenne transpondeur, donc !

Mais quand tu dis "je cherche", tu veux savoir où elle se trouve ou tu cherches à acheter la pièce d'occasion ?

Ce n'est pas clair, tout ceci ...

Salut,

Tu as juste oublier d'en dire plus sur ce coupé ! Motorisation, année, mois, type de multiplexage ... il y a 3 type d'électroniques différentes, 6 motorisations ... Pour des réponses, il faudrait être plus précis !

Quand à chercher un moyen de débloquer un calculateur, sur un forum public, c'est chercher ni plus ni moins à savoir comment on vole un coupé ...

Ca vaut 79.66 € TTC, ce n'est pas NFP pour le moment. C'est un fasisceau d'adaptation pour monter des rétros sur des coupés d'avant janvier 2001 (DAM 8828 exactement).

Je ne connaissais pas ce faisceau, pourtant, mon coupé est bien plus ancien ...

Tu vois, je suis à la MAAF aussi, je payais en tous risques plus cher que toi avec 50% de bonus. La localisation compte aussi ... les Yvelines ne sont pas gâtées pour ça !

Actuateur de ralenti, exactement, sur les sites de pièces (dont service box).

Attention a ne pas prendre la marquer LOWE, c'est le seul conseil que je peux donner. Siemens, Magnetti-Marelli, OK.

Encore une fois, chaque cas est différent ! Certains au tiers, certains tous risques, certains ont 50% de bonus "à vie" comme moi, d'autres sont malussés ... impossible de faire une réponse pour TON cas personnel !

Si tu payes ton coupé 2.000 €, tu ne vas pas l'assurer tous risques en étant jeune conducteur ! Si tu le payes 5.000 €, tu auras peut-être envie de le protéger un peu plus.

Le mien est resté longtemps tous risques, mais, maintenant, avec 345.000 km, l'assureur m'en rembourserait des clopinettes, donc, passage au tiers obligatoire.

2/3 démarrages/extinctions pour bien retrouver le ralenti, ça doit le faire.

Attention à bien plaquer le PAP et à bien serrer les vis pour ne pas faire de prise d'air.

Oui.

Même avec 60.000 km, elle a 16 ans, la distribution doit être faite depuis longtemps (tous les 10 ans). A 60.000 km, il a aussi dû changer les pneus, ou alors, il roule avec des pneus de 16 ans d'âge et c'est un danger public.

Si tout est fait niveau entretien (ce n'est quand même pas à l'acheteur de tout faire !), alors, entre 3.500 et 4.000 € grand max. Si rien n'est fait, c'est 2.000 € maxi.

Salut,

1) oui, pas à pas à changer
2) je ne sais pas
3) il y a deux ans ? Et le controle technique pour la vente, il dit quoi ? de toute façon, les pots en acier ne durent pas longtemps. Le prix, entre 40 € et ... pas de limite suivant si tu le fais toi-même, si tu le fais faire, où tu le fais faire ...
4) ça dépend de où tu habites ! Une distri, c'est entre 150 € (si tu achètes le pièces et que tu le fais) à 1000 € chez Peugeot (450 € si tu vas chez un indépendant qui n'allume pas sur la main d'oeuvre). Non, ne vas pas chez Peugeot, ça ne sert à rien, le 2 litres est un moteur très connu, sans surprise question entretien. Pour les pneus, pareil, prix variable suivant ce que tu veux mettre, a toi de chercher un peu sur le net !

Mais bon, si tu achètes un coupé avec déjà tout ça à faire, j'espère que tu ne le paye pas plus de 800 ou 900 € ...

Moteur fiable, j'ai 345.000 km sur le mien.

Vitaly13 a écrit:

je pense il y a moyen de récupérer une quinzaine de chevaux  

Ah oui, quand même, juste en changeant la ligne ? Alors que les meilleurs reprogrammateurs n'y arrivent pas en touchant au calculateur (très difficile sur un 194 ch) ...

Allez, un cheval ou 2, et encore ...

Ligne de produit 406 RESTYL
N°APV/PR 08246 U5 1 0005 (07 juin 1999)
NRE e2*93/81*0088*00
Informations générales
GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER
MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE PEUGEOT
LIGNE DE PRODUIT 406 RESTYL
SILHOUETTE COUPE 2PTES
FINITION NIVEAU 2 TER
MOTEUR INJECTION EW10J4
TRANSMISSION BVM5
TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE
COULEUR DE CAISSE PEINTURE BLEU DE BYZANCE
TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR TISSU NIL "EM"
COULEUR DE GARNISSAGE "FY"
BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 S
MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW
MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE
MONOGRAMME SANS MONOGRAMME
Caractéristiques véhicule
FINITION NIVEAU 2 TER
TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE
COULEUR DE CAISSE PEINTURE BLEU DE BYZANCE
TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR TISSU NIL "EM"
COULEUR DE GARNISSAGE "FY"
BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM BE4 S
DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE
COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X 18

En clair, c'est une "base" à moteur EW, exactement identique à la mienne (la mienne est passée sur chaine 10 jours avant).

A+

oui, envoie en MP.

Oui, autant que le tien (pour le "ce" au lieu de "se"), mais je ne suis pas modérateur, donc, je ne dis rien.

Par contre, avec un charabia pareil, s'il a une réponse, ça tiendra de Mme Irma ...

Ils ont séparé les twingo 1 et 2, donc, déjà, ça fausse le classement Quand on additionne les 2, la twingo repasse devant. Sinon, il faudrait aussi séparer les 406 phase 1, phase 2, coupé, break, berline ... on fait dire ce qu'on veut aux chiffres !

Maintenant, le pourquoi du comment, c'est que la 406 commence à voir son approvisionnement en pièces s'appauvrir (Merci Peugeot et sa politique NFP), donc, la solution, c'est d'acheter d'occasion sur le net, et là, comment les vendeurs ont-ils tant de pièces, sinon en volant des autos entières qu'ils dépouillent ? Il y aussi comme d'habitude l'éternel sujet des voitures qui partent dans les pays de l'est ou en Afrique ...

La façon de les voler, on en a parlé assez souvent, hélas, une simple recherche sur le net donnera des astuces pour contourner le pauvre système antivol de nos chères autos ... que je ne donnerai pas ici.

Ok, je viens de regarder sur mon ancienne clé, je comprends mieux, je n'avais jamais vraiment fait attention à la façon dont tenait la pile (j'ai changé la clé entière quand Peugeot les faisaient encore ...)

2001, c'est bien ce que je dis, c'est introuvable ...

Par contre, je ne comprends pas ton histoire de pièce métallique, ça ne va pas avec la coque ...

TIens, une coque vierge qui doit aller (elle a la forme des clés de semi-mux).

http://www.ebay.fr/itm/Coque-Telecommande-Plip-2-Bouton-Cle-Peugeot-406-Lame-vierge-/281402262130?hash=item4184e1c272

Je ne vois pas la photo (hébergeur à la gomme ...) , il faudrait utiliser l'hébergeur d'ici.

Sans la date exacte de ton coupé, impossible de savoir s'il te faut une clé non mux ou semi-mux (légèrement différentes bien qu'elles se ressemblent).

Si c'est juste la coque, achète une clé d'occasion en bon état sur Ebay ou le bon coin ... le boitier semi-mux est introuvable en neuf.

Denis25 a écrit:

Je précise, je n'y connais rien en mazoutière.

Je précise, je n'y connais rien en mazoutière.

Durit en S, Swirl, je te conseille de chercher sur les différents forums avec Google avec ces mots-clés, tu auras surement un début de réponse, j'en vois tellement souvent passer, des problèmes avec ces deux éléments ...

Voilà qui est bien dit, c'est une question d'envie de le faire vivre ou pas.

Mon coupé a maintenant 328.500 km, j'ai encore engagé 600 € pour un alternateur le mois dernier, et j'ai la ditribution qui arrive (à 330.000), les biellettes avant qui font "clong" et les pneus arrière à changer. J'en entends beaucoup dire que faire une distribution pour un moulin de 330.000 km, c'est n'importe quoi, il n'ira pas aux 450.000 pour la prchaine, autant laisser casser ... mais je vais engager ces frais quand même car je ne vois pas ce qui pourrait remplacer mon coupé niveau fiabilité ... d'autres voitures avec 200.000 bornes de moins sont bien plus rincées que la mienne. Bon, il faut dire que je l'ai depuis 8 ans, que j'ai toujours fait un entretien méticuleux, je la connais par coeur. Je ne sais pas si c'est ton cas, chaque cas est différent, les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Et nous ne sommes pas Mme Irma pour savoir si, une fois les frais engagés, il n'y aura rien d'autre derrière, y compris pour un coupé comme le mien suivi aux petits oignons ...

Comme le dit Damien, toutes les teintes n'éteient pas logées à la même enseigne. Mais comme tu n'as pas présenté ton coupé, on ne sait rien de lui, ... et donc, pas la teinte dont tu parles.

Mon Lucifer n'a pas sa teinte d'origine partout, mais là où c'est encore d'origine, ça ne cloque pas et ça n'a pas perdu son brillant. Là où ça é été repeint, pareil, ça brille toujours, il suffit d'un peu d'entretien (pas du détailling de fou comme certains, juste un lavage de temps en temps et un passage de polish annuellement).

j'ai rarement vu des lucifer en mauvais état de peinture, le Byzance, par contre, est très fragile et a subit des soucis de qualité, il "pèle" comme une peau après un coup de soleil ...