bravodeltafr1

Je vais donc de ce pas demander le devis écrit à Peugeot, et je vous tiens au courant. Bonne soirée !

Effectivement, le devis n'est que pour la courroie de distribution. Je me demandais si à partir du moment où on changeait le carter d'huile, on gagnait beaucoup de temps de main d'œuvre à faire en plus la courroie de distribution et la pompe à eau. Pour info, je viens de téléphoner à un agent Peugeot, qui me donne par téléphone le même travail, pour seulement 1.100 euros TTC. Je pense qu'il est difficile de dire au garagiste de regarder s'il faut changer les galets. Il dira toujours que si... et comme je n'y connais rien en mécanique auto... DAMS406, je veux bien venir changer ma courroie et autres pompes chez toi, mais tu es malheureusement un peu loin ;-))) En tous cas, merci pour ton retour d'expérience !

Bonjour, Je relance le sujet de la distribution, car ayant eu un pb d'accrochage par mon V6 à une bordure béton sournoisement déposée au milieu de la route, j'ai roulé dessus et j'ai cassé entre autres le carter d'huile. Ma voiture est chez le garagiste, elle à 110.000 km, et je me demande si je n'avais pas interêt à faire faire en même temps la courroie de distribution par ce petit garagiste. Voici son devis : Kit de distribution : 430 Euors Pompe à eau : 94 Courroie : 28 Galet tendeur : 168 Galet enrouleur : 45 MO : 400 Divers Total TTC 1400 Euros Est-ce correct et raisonnable ? Je me pose des questions. J'ai l'impression que çà va me coûter aussi cher que de faire ce changement voiture non déjà partiellement démontée... A moins que les réparations par choc en dessous et carter d'huile, et courroie de distribution n'aient rien à voir au niveau main d'oeuvre. Et puis... Est-ce maintenant à 110.000 km et 10 ans d'âge qu'il faut la faire ? A ce tarif, ne ferai-je pas mieux de demander un devis dans les concessions ? J'ai l'impression que c'est le tarif "luxe" pour voiture de "luxe" (j'ai trop vu les factures hypergonflées parce qu'on a une auto un peu haut de gamme). Merci pour vos avis !

Ce message sur le liquide de frein à niveau bas, je l'ai aussi depuis bien longtemps, et grâce à vous, je sais qu'il faut changer un simple contacteur... ce que je n'ai toujours pas fait depuis bientôt 10 ans !... Mais, une petite question vient à l'esprit : il s'agit d'un ennui très fréquent sur les 406 coupé. La réparation n'est pas prise en charge par Peugeot dans le cadre de la garantie contre les vices cachés, ou autres rappels ? Dans le même ordre d'idée le compteur de vitesse qui ne marche plus par intermittence, et que Peugeot doit réparer moyennant une petite fortune, changer le compteur, etc... Toujours grâce à vous, mon mécano a changé une petite pièce sur la boite de vitesse, et hop ! le tour est joué ! Mais, même chose : pourquoi ce défaut n'est pas pris en charge par Peugeot ? Par ailleurs, et je ne sais pas où publier ce post, ce serait interessant que les "cadors" que sont certains parmi vous (vous m'épatez par vos connaissances) publient quelques articles, sur les pannes les plus fréquentes, les lieux où faire réparer ou entretenir son coupé pas trop cher (car chaque fois que je vais dans un garage, quand ils voient mon coupé, ils ont le cerveau qui ne sait plus compter, et la facture devient excessivement élevée. Maintenant je vais aller faire les révisions chez Feu Vert, c'est pas plus mal fait, et c'est bien moins cher ! ), mais également avoir un petit historique sur ce beau Coupé : les versions sorties dans le temps, leurs caractéristiques, et leurs différences. Moi, je n'y connais pas grand chose, et je suis sincèrement bluffé par le niveau qu'ont les utilisateurs de ce forum ! Bravo à vous ! Bonne soirée ! et... à quand une sortie-rassemblement ?

Super, grand merci, j'ai compris ! J'ai connu la 2 CV, et c'était bien plus simple ! mais également bien moins fiable ! et aussi plus facile à bricoler. Bonne fin de journée !

Bonjour, Excusez-moi, mais je suis un bleu, un vrai néophyte. Si je comprends bien, la conso de la voiture dépend d'une sonde de... température !!?? Si cette sonde se dérègle, la conso se dérègle également ? Ou bien la conso reste identique, mais c'est l'indicateur qui donne de faux résultats ? Pour ma part, après 90.000 km, je reste à 10 l / 100 km, et même un peu moins depuis quelques temps, puisqu'il devient difficile de rouler à plus de 148 Km/h, et que les autres roulent très doucement. Bonne journée !