Jamy

Coupe oblique gauche pour sortie à gauche (réf 15-150)

Pareil

Effectivement il vaut peut-être mieux racheter un kit En revanche je vois que tu as déjà un kit xénon allumage rapide, ceux du site sont à allumage normal (entre 10 et 15 secondes pour avoir l'intensité maxi)

Les xénons des feux de croisement, je les ai depuis 2008 je crois, c'était une commande groupée qu'avait géré Bilbo sur l'autre forum, mais je ne sais pas où il les avaient pris. Quant aux xénons pour mes phares et AB, je les ai commandé sur www.planeteleds.fr, tarifs très intéressant je trouve, livraison en 48h. 59,90€ pour les H7 en 55W et 32,90€ pour les H1 en 35W (mais ils ont fait une petite erreur et m'ont envoyé des h1 55W à 59,90€ ). Le tout garantie 2 ans

Poulie damper ?

Symptômes identiques sur le coupé de Titine qui ont été réglés par un nettoyage du comodo.

Pour ma part ce qui a orienté mon choix, c'est : - prépa calculo = reparamétrage de la courbe d'injection, donc dans ma petite tête, on reste dans la plage de paramétrage du constructeur - boitier additionnel = leurre de diverses sonde pour que le calculateur modifie l'injection, donc quid de la fiabilité quand le calculo modifie sans cesse les paramètre de l'injection avec des valeurs de sondes complètement erronées Et puis dans les 500€, on a une garantie contre la casse moteur (même si elle n'est que d'un an) plus le passage au banc avant/après

Quand mes mains et mes bras auront cicatrisé, peut-être, et je dis bien peut-être, que je re-démonterai un phare pour vous prendre une photo du ballast sous le phare Sinon pour ce qui est des photos, j'ai fait avec mes modestes moyens mais le rendu est loin de la réalité Tri-xénon power Juste avec les AB et les veilleuses : Et niveau rendu éclairage (appareil photo au nez du coupé, pilliers à 11 mètres de distance) : On commence avec juste l'éclairage du spot : Puis avec les AB : Les feux de croisement sans les AB : Pleins phares sans les AB : Les terrains est en pente on pourrait donc penser que ça n'éclaire pas très loin, mais l'essai sur route était Au niveau configuration, tout est en 6000k avec du 35W pour les feux de croisement et 55W pour les phares et les AB

Commence par nettoyer ton comodo

Euh..... Nan

Pas pris de photos de l'installation Mais je peux tenter une photo du rendu s'il s'arrête de pleuvoir

Et tu peux y aller , j'ai monté les 2 boitiers xénons sous le boitier de projecteur , par contre prévois des boitiers slim si tu veux pouvoir remonter et faire le réglage de site. Boitier trop gros tu touches sur la poutre de renfort choc et donc tu te retrouves a éclairer la lune et impossible de baisser l’éclairage même avec la molette sur le tableau de bord. Fred Montage effectué mardi avec des ballasts classiques, et aucun souci pour le remontage et le réglage (différence 2L / V6 ) Et hier j'ai également passé mes AB en xénon ! Grosse galère à monter, le pire étant de fixer le ballast côté passager ! Avec le bocal de liquide lave-vitre, il n'y a pas de vis de libre Le cosmos roule maintenant en tri-xénon, et les petites routes sinueuses la nuit s'ouvrent enfin

Tiens, c'est bon à savoir ça Moi qui me demandais où j'allais mettre les ballasts pour les phares, je vais jeter un oeil à cette solution. Merci pour l'info Didier

Je ne pense pas que ton coupé soit pré-câblé pour un odb. A ma connaissance, seul les V6 pack de 98 pouvaient avoir un odb en changeant le comodo et en changeant le réglage de l'afficheur

A tester quand les Koni seront morts