Pierre33111

Comment entretenir son BRA ? Lavage en machine ou pas ? a la main, savon ?? puis cirage ?? merci les pros !

Sur mes nouvelles roupettes, je suis en 195-50 sur du 9" de large (en diametre 15) c'est TENDU !! Et les pneus etant vieux et sec, sur le mouillé, c'est une vraie savonnette !! ^^ Meme sur le sec, en virage, un levé de pied et pfiouuu en travers !! Je pense remonter du 215/45 a la place, ou 205/45...

Ok, merci beaucoup pour les renseignements...

Salut les amis, J'aimerais savoir si un protege carter de golf 2 GTD comme ceci : Est compatible avec golf 3 TDI ? Je n'en suis pas du tout sur, mais je cherche confirmation ! merci les copains !

Ha oui essaie aussi de mesurer la tension de charge ( a la batterie) apres avoir allumé tous les consommateurs possible (phares arrieres, avant, antibrouillards etc) et aussi en accelerant a mi regime... sinon je suppose que ton alternateur a un souci... as tu moyen d'en essayer un autre ?

Soit tu as un probleme de faisceau electrique : mauvaise masse, ou le gros fil qui va de l'alternateur a la batterie, pour tester celui la mesure la tension a la sortie de l'alternateur car je suppose que tes 13V que tu a mesuré, c'esst sur la batterie ? reverifie tes masses, qu'elles soient bien nettes, et pas de peinture (si c'est pas deja fait...)

Surement un element interne de la batterie HS, combien fourni l'alternateur en Volts ? Si c'est moins de 14V, c'est pas bon... mais comme il a été refait... Sinon faire tester la batterie avec un appareil special qui va tester en plus de la tension, la puissance de la batterie, ce qui te dira si un element est HS...

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/7573/demontage-des-portes/ regarde ici si tu le peux, ca doit etre la meme chose qu'il m'est arrivé... T'inquietes pas c'est pas grave... Pour confirmer, fait descendre le mecanisme (si tu l'entends c'est qu'il descends) et essaie de faire descendre la vitre 'a la main'... Si elle descends,c'est le meme probleme...

Merci pour la liste des jantes en 4*100... J'en cherche des "jamais montée" sur corrado...

Il existe aussi de la colle speciale verre avec du durcisseur, mais a utiliser comme il faut car ca peut fendre le pare brise si mauvaise manip avec la colle au moment du sechage... Le plus sur c'est la colle a pare brise quand meme...

75W80 ou 80W90... Sinon regarde sur ta RTA, ou quelque part comme ca ca doit etre inscrit...

+1... Change l'huile en meme temps que le contacteur... ca coute peu cher (environ 2L d'huile) et ca ne peut faire que du bien !!

Comment est ton filtre a gasoil ? Fumée noire, trop d'air par rapport au gasoil... Mets peut etre un coup de nettoyant injecteur ca peut pas faire de mal !! Le cata je suis pas sur du tout...

Elle est plutot sympa et ressemble a une "mini golf"... Pour les tarifs... Aucune idée !! :p

Verifie les cosses de la batterie, si elle sont bien serrées, pas coupée ou oxydées, ensuite le cable de masse de la batterie au niveau du chassis, et le cable de masse et de 12V au niveau de l'alternateur, si pas d'oxidation, bien serrées etc...

Change les deux... J'ai le même genre de flasque en plastoc sur mon coco, et ca vieillit tres tres mal... j'ai changé les 2... C'est pas pour le prix que ca coute... Et démonte ton flexible de la première photo, pour nettoyer un peu, et met un collier neuf...

Voila suite au changement de mes rotules, je vous fait par de la marche a suivre et de quelques astuces... Tout d'abord, déposer la roue concernée, en mettant la voiture sur cale, ou sur chandelle pour la sécurité... Voila la vue alors et la rotule concernée pour mon cas... Je sais c'est pas tres propre... On voit bien le soufflet de la rotule déchiré, pour info l'autre était bien pire !! A ce stade vous pouvez asperger de dégrippant un peu partout si vous en avez... Donc on dévisse la vis supérieure avec une clé de 13 (cliquet bien pratique...) Et normalement ça doit venir... [dac] Moi y'a que la tête de la vis qui est venue car toute rouillée... Pas de panique, une vis neuve est fournie !! Ensuite celle ci, avec une clé de 16 (ou douille si vous êtes toujours avec le cliquet...) Une fois l'écrou de 16 retiré, taper sur la vis pour la retirer... Par l'arrière, ne pas hésiter, car la encore c'est rouillé / grippé ! Et encore la, une neuve est fournie !! Faire descendre la rotule, en faisant levier, ou autre solutions... On arrive a ca... On voit bien la vis supérieure écourtée... :p Maintenant, très important si vous ne voulez pas passer par la case géométrie par la suite... Mesurer la distance contre écrou <-> rotule afin de remettre le même réglage... Voici la façon dont j'ai procédé par la suite pour desserrer le contre écrou : Clé de 18 derriere le contre ecrou (biellette de direction interieure) et calée sur la jambe d'amortisseur, ou ca marche aussi sur le ressort, ensuite desserer le contre ecrou a l'aide d'une clef de 22... ATTENTION le contre écrou n'est pas fourni ! (Enfin dans mon cas...) Donc ne pas le massacrer !! De même pas besoin de le desserrer "entièrement", le débloquer suffit... Puisque l'on va dévisser le tout par la suite... Une fois débloqué le contre écrou, on dévisse la rotule comme ceci avec la clé de 18 qui bloque toujours la biellette... Et voila la rotule démontée, Sur ce, plus de batterie dans l'APN... :/ Mais c'est quasi fini, il ne reste qu'a faire l'opération inverse, en faisant attention au réglage de distance. Je l'ai réglé une fois la rotule emboitée et vissée dans son support par la vis de 8 (clé de 13) en vissant ou dévissant la biellette avec la clé de 18... Ça se fait assez bien ! Et penser a mettre de la graisse en aérosol type graisse cuivre, ou graisse alu... Et voila le résumé des outils nécessaires : Clé de 13, 16, 18, 22. Boite a cliquet éventuellement ca aide... Un marteau. Dégrippant et graisse en aérosol. Une rotule neuve.

Pour info, si ton alternateur donne que 12V change le !! C'est minimum 14V, sans problemes ! Apres une batterie qui chauffe et limite explose c'est qu'elle est trop vieille, ou que ca tire trop dessus, (un batterie de pelleteuse m'a pété dans les pieds lors du percage d'un axe reticent avec un arc air 'portable' a force de lui tirer sur la tronche... ca fait bizzare ! mais elle a pas pris feu...) Vois ton histoire de consommateurs, et de dechargement 'tout seul' c'est peut etre la cause de ton probleme.

Vu que tu es inscrit sur FP tu peux demander a Biscay, il a une golf one avec les memes types d'enjoliveurs...

Je crois aussi... Par contre atbtuning, si tu pouvais faire un petit reportage photo pour le montagE... Ca serait bien cool !!

Salut. Pour les amorto avants, c'est "d'un seul bloc" amortisseur dans le ressort, a l'arriere, l'amortisseur est "a coté" du ressort, et il me semble que ducoup le reglage de hauteur se met "au bout" des ressorts avec une piece en plus... essaie de voir si ca correspond. PS si tu veux la RTA en pdf...

mais obliger les fabricants à vendre des triangles qui reste debout après le passage d'un poid-lourd c'est mieux ! C'est impossible d'apres moi... Ou alors faut un sac de sable avec !! J'en parlais recemment avec david (Biscay sur FP) qui a failli perdre les 2 mains avec une voiture sur cric sur voie rapide, un poids lourd, la voiture a bougé, est tombée du cric, heureusement que des boulons etaient deja mis... T'a jamais senti la voiture bouger lorsque qu'un camion te passe a coté et que t'es arreté ? C'est donc a mon avis une connerie ces triangles... Mais bon !! Mieux vaut plus de precautions que moins...

news du soir, bonsoir !! Je viens de taper le type sur Oscaro pour voir quelques trucs, c'est pas un 16s, mais 8s Bon tant pis... ca le fera quand meme, mais je vais en toucher un mot au vendeur !! En passant : c'est pas possible de monter une culasse de 16s sur un moteur 8s ?

C'est pas le proprio, mais un negociant... Il avait sans doute espoir que je m'en apercoive pas... Mais en me mettant a 4 pattes je l'ai vu de suite !! Et en ouvrant le capot pareil ! Tout propre et de l'eau a droite a gauche... Pour un moulin de 250 000... c'est bizzare...

la distrib est dans le carnet d'entretien... Pour le suintement je l'ai vu qu'en passant dessous, car evidemment le moteur a été lavé au karscher dans l'heure precedente... Alors je verrais bien... Pour le toit ouvrant, je vais etudier ca... Et je suis sur d'avoir fait une bonne affaire... Surtout une premiere main !!