BeepBeep1

T'es sur que c'est celle là ? car j'en connais une qui y ressemble beaucoup mais sans arceau...

Avec des bilstein/eibach tu peux aussi règler la hauteur, il suffit de faire ajouter des encores par un tourneur, ça te coute 10€ par amortos et tu peux enfin mettre ta civic à plat pour ne plus avoir le cul qui balade au freinage

Ceci dit, si les D2 sont trop raides comme on l'a constaté sur une ED7, les Bilstein/Eibach sont trop souples sur circuit

Pour moi le roi dans cet exercice, c'est quand même Gigi Galli, le dernier passage est énorme !!!

https://www.dailymotion.com/relevance/search/gigi%2Bgalli/video/x26444_gigi-galli_auto

trop drole, on faisait les carrosserie de nos voitures à pédales comme ça y'a 15 ans, du film thermo rectractable sur une structure en baguette pvc, c'était plus léger et moins cher que la fibre

Si t'es près à changer de pneus tous les 3-4000 km, prends des A048 soft
Les Toyo sont très bien pour des autos très légères, style Elise, sinon oublies, ils se détruisent en une journée circuit

NON

Oui comme toi, à la limite la F1 team, je peux comprendre... 2.0L turbo, autobloquant, ça me parait normal de la voir devant la Clio RS, mais la MPS qui a les mêmes atouts que la MRS, même si son chassis est moins affuté, je doute qu'elle se prenne 2s au tour quand même... c'est énorme ! Pb de pneus peut-être ? Surtout qu'en perfs pures elle est devant !

Le chrono pur en ligne droite encore, ça me choque pas trop, elle a pris du poids et pas de chevaux... mais d'après ce que j'avais vu, le chassis était beaucoup performant que l'ancienne donc ça devrait se ressentir au chrono, or c pas le cas !

Et c'est pareil, quand on voit qu'Echappement fait quasiment le meme temps au tour avec la Clio RS que la MPS, on se demande comment une voiture qui a 80cv de plus, un turbo, un autobloquant, peut se faire allumer de la sorte

Ou alors, ils ont été payé par Renault

Par contre je suis surpris des chronos pourris de la CTR, alors que lors du match contre la 207, RS, Mini et OPC elle finissait 2eme

En génral, quand on arceaute, on soude en même temps vu que la caisse est désossée, on en profite, maintenant c'est pas une obligation bien sur... mais c'est quand même mieux pour la rigidité, les points faibles du chassis sont justement les soudures, alors autant les renforcer, c'est le cas sur la plupart des caisses de rallye...

ed7run a écrit:

BeepBeep a écrit:

Dans le même style, y'en a pas qui ont un pont d'Itr pour monter dans une EG6 a tout hasard ?

tu n'est pas sur le bon post ici on parle de caisse qui pousse les D16

sur ebay us il y en a plusieur

Pourtant au dernier Sambuc, mon B16 stock ne s'est pas fait déboiter par Tornado Bon ok, c vrai qu'il y a pas trop d'endroit pour doubler non plus

T'as les liens US ? je trouve pas, je dois pas mettre les bons mots

Dans le même style, y'en a pas qui ont un pont d'Itr pour monter dans une EG6 a tout hasard ?

J'aime bien le break, la berline fait un peu trop lexus à mon gout

Etonnant que Mercedes ne fasse rien, ils n'aiment pas trop ce genre de pub d'habitude... mais c très fort !

Trop fort, 15 ans après, ils découvrent le calage variable et sortent 120 cv d'un 1.6L... belle prouesse technologique !!

Y'a une 924 à vendre 2500€ à mon boulot... si ça interesse

Et d'un autre coté tu as PSA qui annonce des voitures avec 180 cv qui font 177cv et encore...

je pense que ça n'a pas grand chose à voir avec les lambo doors... en cas de tonneau les portes sont souvent déformées et impossible à ouvrir, ensuite sur le toit, la ceinture est pas facile à enlever car en tension, si en plus tu es inconscient à cause des chocs provoqués par l'accident, si la voiture prend feu, le résultat est le même...

Si vous voulez faire un chrono, y'a le 16 juin au sambuc mais finit les anciennes références, maintenant y'a une chicane obligatoire dans la ligne droite...

Oui j'ai été le premier surpris, et surtout ça tient dans le temps bizarrement, très bonne peinture la marque Leroy Merlin Jardin, et avec la bombe de 700 ml à 8€, tu fais 2 couches sur les 4 jantes + qqs bricoles (essuie glace, etc...)

Sinon y'a la méthode Japan Power, un petit coup de netteyoge/dégraissage, une bande de scotch le long du pneus, et une bombe Jardin noir mat

En enlevant de la matière, tu dois en effet pouvoir augmenter l'angle et la levée, maintenant ce qui est possible exactement, celui qui peut te les retailler doit bien le savoir.
Juste pour info, sur mon ae86, j'ai 282° et 9.9mm, en dessous de 3500tr, elle broute, donc gaffe de pas trop en faire, sinon c'est limite inconduisible tous les jours... et après il te faut la gestion électronique qui va avec !

Le problème avec un petit turbo, c'est que ça charge plus vite, mais ça sature dans les tours... perte de puissance après 6000tr avec le TD04 sur la Wrx.
Idem sur la 3000gt... avec les 2 TD04

C'est pas déjà 256/8 d'origine ?

Là y'a du choix...
http://www.toysport.com/catalog/parts%20by%20engine/4AGE.htm

Quelle honte...
J'en avais entendu parler, je voulais pas y croire...

A vendre : Wrx ESSENCE !!!!!!