BeepBeep1

T'es sur que c'est celle là ? car j'en connais une qui y ressemble beaucoup mais sans arceau...

Avec des bilstein/eibach tu peux aussi règler la hauteur, il suffit de faire ajouter des encores par un tourneur, ça te coute 10€ par amortos et tu peux enfin mettre ta civic à plat pour ne plus avoir le cul qui balade au freinage Ceci dit, si les D2 sont trop raides comme on l'a constaté sur une ED7, les Bilstein/Eibach sont trop souples sur circuit

Pour moi le roi dans cet exercice, c'est quand même Gigi Galli, le dernier passage est énorme !!! https://www.dailymotion.com/relevance/search/gigi%2Bgalli/video/x26444_gigi-galli_auto

trop drole, on faisait les carrosserie de nos voitures à pédales comme ça y'a 15 ans, du film thermo rectractable sur une structure en baguette pvc, c'était plus léger et moins cher que la fibre

Si t'es près à changer de pneus tous les 3-4000 km, prends des A048 soft Les Toyo sont très bien pour des autos très légères, style Elise, sinon oublies, ils se détruisent en une journée circuit

NON

Oui comme toi, à la limite la F1 team, je peux comprendre... 2.0L turbo, autobloquant, ça me parait normal de la voir devant la Clio RS, mais la MPS qui a les mêmes atouts que la MRS, même si son chassis est moins affuté, je doute qu'elle se prenne 2s au tour quand même... c'est énorme ! Pb de pneus peut-être ? Surtout qu'en perfs pures elle est devant !

Le chrono pur en ligne droite encore, ça me choque pas trop, elle a pris du poids et pas de chevaux... mais d'après ce que j'avais vu, le chassis était beaucoup performant que l'ancienne donc ça devrait se ressentir au chrono, or c pas le cas ! Et c'est pareil, quand on voit qu'Echappement fait quasiment le meme temps au tour avec la Clio RS que la MPS, on se demande comment une voiture qui a 80cv de plus, un turbo, un autobloquant, peut se faire allumer de la sorte Ou alors, ils ont été payé par Renault

Par contre je suis surpris des chronos pourris de la CTR, alors que lors du match contre la 207, RS, Mini et OPC elle finissait 2eme

En génral, quand on arceaute, on soude en même temps vu que la caisse est désossée, on en profite, maintenant c'est pas une obligation bien sur... mais c'est quand même mieux pour la rigidité, les points faibles du chassis sont justement les soudures, alors autant les renforcer, c'est le cas sur la plupart des caisses de rallye...

tu n'est pas sur le bon post ici on parle de caisse qui pousse les D16 sur ebay us il y en a plusieur Pourtant au dernier Sambuc, mon B16 stock ne s'est pas fait déboiter par Tornado Bon ok, c vrai qu'il y a pas trop d'endroit pour doubler non plus T'as les liens US ? je trouve pas, je dois pas mettre les bons mots

Dans le même style, y'en a pas qui ont un pont d'Itr pour monter dans une EG6 a tout hasard ?

J'aime bien le break, la berline fait un peu trop lexus à mon gout

Etonnant que Mercedes ne fasse rien, ils n'aiment pas trop ce genre de pub d'habitude... mais c très fort !

Trop fort, 15 ans après, ils découvrent le calage variable et sortent 120 cv d'un 1.6L... belle prouesse technologique !!