ROCCO111

Donc voici la vidéo: http://youtu.be/k6n-domhmmg

Tiger Récupéré Vendredi, voici quelques photos faites ce dimanche 25 Nov.

ou tu calcules le backspacing de ta roue, quand elle est déposée. tu la poses par terre, le coté extérieur au sol. ensuite tu poses un réglé de la longueur du diamètre de l'intérieur de la roue et tu regardes la distance qu'il y a entre l'intérieur de la flasque de roue qui plaque sur le moyeu de la vette et le dessous du réglé -ou baguette morceau de plinthe, un truc droit quoi. et tu respecteras ce backspacing pour n'importe quelle jante que tu voudras mettre. ensuite ton offset, plus il sera en positif + la jante sortira plus il sera en négatif plus la jante aura de déport intérieur et moins de backspacing.

tu n'es pas capable, tu n'es qu'une grosse tafiole... on prend un vol air-france en étant sur que se soit nikki777 qui le pilote, tu sais celui qui est venu avec le cab C6 black widebody au Funfest et qui est membre du Corvette-Gang-France. je l'appelles si tu veux dis moi.

on part quand bOule ????.... on part comme on est, habillé tout en noir et avec des lunettes noires, sans valise... et on gère sur place...

avec 130.000.000€ au loto, tu as bien compris que je m'en fait une belle collection de Corvettes... et le Funfest suivant, tout payé aux amis, avion, hotel fiesta... et vous venez les conduire chez moi !!!!! je rêve, mais cela pourrait devenir réalité, pourquoi pas !!!!

Voici donc en haut de post la liste définitive. Restaurant appelé hier matin pour confirmation. Bon appêtit !!!!...

Merci bOule

en 17 et 18 oui... mais c'est L'offset qu'il faut respecter... j'y suis en plein dedans avec le pickup 51 de Phil avec trains roulants AV et AR avec toute la mécanique LS1 d'une C5.... --------------------- le meilleur compromis pour rouler pistard et une souplesse de conduite pour ta C3 est un train complet en 17 et 18" de C5. avec un offset en 17x8.5 stock C5 +57mm avant (donc positif av) et avec un offset en 18x9.5 stock C5 64mm AR (donc positif ar) (------------- il te faudra des spacers adapters de 2.5" AV et AR. (non les moyeux ne fatiguent pas pour les idiots qui lisent n'importe quoi) http://www.ebay.com/itm/CHEVROLET-GMC-OLDS-PONTIAC-2-5-5X4-75-5LUG-WHEEL-SPACERS-ADAPTERS-/121022693228?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c2d83bf6c&vxp=mtr --------------------------- voici maintenant un offset de jante de C3 AV et AR --------------------------------------------------------- tu veux des jantes pour mieux pister sur circuit et confort de conduite, car tu vas apprécier. voici l'offset des 17 et 18 sur cette 1ere épure en 17" AV, tu constates qu'il faut rajouter un spacer wheels de 2.5" (635 mm) [/img] et derriere en 18 tu vois que le backspacing ou offset est de 2.75 (700 mm) la solution, les 4 spacers wheels sur ebay en 2.5" (635mm) ----------------------------- pour des jantes traditionnelles WAGON (exemple) ou tout autres de C5 97-04. ----------------------------------- as tu compris cette histoire d'offset maintenant Kostia ??? demande moi, je te réponds....

Alors la je ne peux pas t'aider. c'est comme pour une paire de pompe, il n'y a que toi qui y sera bien dedans..

Nouveaux emblêmes USA flags pour le TigerShark.

il y en a 2 chez philippe en ce moment...

ouais il bosse super bien !!! les Corvettes il n'y a que lui qui les touche pour les ressortir nickel... mais j'ai comme un pressentiment et un doute, pour les pièces de Jpat qui vont être montées par son grand mendès de Pau... tiens Néné regarde cette coque de Jaguar E finie par lui

recu de liens ricains par Corvette pals sur facebook.. prochaine boite auto serait de 8 rapports et la méca a 7 rapports It has taken many decades of engineering and consumer demand, but transmissions are finally starting to offer a serious number of gears. Eight-speed automatic transmissions are all the rage these days, offering gears for performance and fuel economy at a time when buyers are demanding both. This has led some automakers to develop in-house transmissions, while others outsource the work to dedicated manufactuers. According to Motor Trend, GM has found itself in a bit of a bind regarding its next-generation transmissions for the upcoming 2014 C7 Corvette, among other vehicles. Their own in-house unit isn’t quite ready yet, so the General has outsourced the work to Aisin, a company owned in part by Toyota. It appears this delay only affects the automatic transmission, as other rumors indicate that GM has outsourced the 7-speed manual transmission to ZF. Aisin makes two eight-speed automatic transmissions, including one capable of handling high torque loads for cars like the upcoming Corvette. More importantly though, GM needs to offer a smooth and efficient eight-speed automatic for its Cadillac brand. Other automakers like Mercedes and Chrysler already offer eight-speed automatics, so GM really needs to offer the same just to stay competitive. But rather than rush an unfinished unit out the door, GM is staying its hand and taking the time to get their own transmission right. But they can’t delay their vehicles for too long either, so in the interim GM will use Aisin’s off-the-shelf units for cars like the Cadillac XTS and Corvette C7. When GM’s own 8-speed transmission will be ready, nobody knows. Hopefully this placeholder engine is up to the task of the next Corvette’s immense horsepower. -------------------------------------- Just yesterday, GM finally set an official unveiling date for the next-generation Corvette. It will debut on January 13th, 2013, at the North American International Auto Show. Between then and now, we expect GM to tease the daylights out of us with videos, pictures, and renderings before the final full reveal. Yet GM has already let some pretty important info slip through, from front ends to a rendering of the entire vehicle. Over at the Corvette Forums comes yet more confirmation that a seven-speed manual transmission will debut on Chevy’s halo car. A seven-speed manual transmission is an obvious evolution from the six-speed gearboxes that many sports cars currently use, the Corvette among them. Some high end vehicles, including Porsche Panamera, have already started using 7-speed manual transmissions, so why not the Corvette? A user by the name of Z06Norway made a post on the Corvette Forums claiming to have met a guy who knows a guy who works for well-known transmission maker ZF. This guy claims that the next Corvette is getting a 7-speed transmission from ZF that should weigh on the order of 240 pounds. Checking out ZF’s website, their 7-speed dual clutch transmission can handle up to 9,000 RPM and lots of horsepower… perhaps this is what GM will be going with? ZF does indeed make a seven-speed transmission, and it can be used in conjunction with paddle shifters as well. Take this information as you will, but there have been plenty of reports about the C7 Corvette getting a 7-speed transmission. The technology is there, so why not use it? ------------------------------

je t'aime aussi mon Ami !!! et c'est toi qui me parle de tuning, racing-man ????

attend le montage final et la vidéo, ça va te plaire !!! se démarquer mon Ami, se démarquer..

Hier dépouillage du Bumper AR mardi peinture des intérieurs Bumper AR refixé aprés le choc leger, reboulonné, et apprêté demain dans cette jonction aile-bumper sera injecté un joint spécial en profondeur des 2 cotés.

le boitier connecté et en place..

reste a voir la coque C7 !!!!

vous recevrez fin de semaine sur vos mails respectifs, les 2 rendez-vous importants des rencards Autoroutes..... Le Prezzzz....

le voila... http://youtu.be/B9zt3SF_Flc

comme le Tiger est en peinture depuis ce Lundi, et que j'ai reçu des US un back-off XP, j'ai fait l'installation électrique cet aprem avant qu'elle ne soit ponçée et apprêtée. le résultat est trés bien. C'est quoi un Back-off XP ???? 2 modes. se branche sur le 3eme feux stop (le 5eme pour nous) a un freinage normal et long, le 5eme feux stop clignote 5 fois rapidement, se fixe 3 secondes comme les 4 autres, qui eux restent constant car aucune modif n'a été faite sur les 4, puis recommence 5 fois et ainsi de suite tant que l'on a le pied sur la pédale de frein. 2/ une connection supplementaire fournie, se branche aussi si on le désire sur le + de la douille de marche AR. (je l'ai connecté) résultat, quand on passe en marche AR, le 5eme feux stop clignote sans arrêt tant que la vitesse est enclenchée + vos feux de recul qui eux restent fixes comme d'hab. c'est Bluffant !!! et cela rend trés bien je ferai une vidéo vendredi aprés que la Vette soit peinte.

splendide !!!!

l'amitié nous unis l'argent nous sépare....

en sucette, se barre en sucette, Chef.. quoique chibre et sucette ça va avec Chef !!!