shrek03

quelques news: ct ok juste le sb de train arriere droit qui est dechiré dans le bas. le contrôleur a trouvé la caisse propre et en bonne etat malgré ces 13 bougies qui approche :mrgreen: train à la maison etrier depioté dans la foulé: piston et joints reçu donc les piston sont complet ressort circlip ect je pençais les recevoir nue mais non nickel chrome :mrgreen: prix declaré pour les douanes 20$ ^^ donc bernard28 je recomande quelques photos : et hop: mouhihihi :mrgreen: bon rien de bandant ce mois ci niveaux piéces: -filtre à essence (26€) -filtre à huile (11€) -joint de bouchon de vidange (0.80€) -5l de GTX 10w40 (28€) soufflet à la maison ça c'est lapiécekoncépadoukelestpassé: et qui va là: j'ai égallement commander un décata SRS "S-type" sur AKR perf. edit: décata reçu: durites avia reçu:

aller hop ça aussi c'est fait B.A.R de VTI monté au moin 3secondes de gagné dans les virages ,avec ça elle est prete pour le touge

houa l'autre merci kev

merci petite mise a jour vite fait , j'ai du temps a perdre en ce moment avant: pendant: tada!!! OEM slipeur staileuuuu +50ch

magnifique ta nénésix

bon rasso ,jamais vue un rasso aussi gros il en avait partout lol

bon bah vivement le rasso maintenant

bienvenue a toi et ta GTT cousin ! ps: les photos de la peinture arrive...

merci

merci ma poule

merci , oui il ne la pas epargné , la elle a un peut prit ça retraite avec moi lol en prevission: kit complet de SB energy swap serie B ou K a voir... combi filté disques a l'arriere ligne d'echappement et un passage en cabine pour la fin

merci ^^

merci merci , j'ai preferé remonté les siéges oem car j'etais vraiment trop bas dans les baquets et les soudure fessait réelement peur ça explique mon choix

j'ai posé les sohc VTEC qui squat ma chambre depuis plus d'un an :sac: a gauche: a droite: j'ai changer mon radiateur , je vous met les photo d'un radia de soit disant 140000km environ en bas coté purge du dessu vrillé de dos de face la ou ça fait blanc c'est normal c'est troué

ayé soufflet de cardan changé : soufflet peté en deux partie ,ça a foutu de la graisse partout: la jante avec un beau plat... vous inquieté pas je lui foutu un coup de kibrille avant de la remonté :mrgreen: on oublie pas de changer la petite bague de qui permet le maintien de la tête sur l'arbre : et pour finir le rendu final ,c'est beau quand c'est neuf :mrgreen: etrier neuf et hop brembo max in da place : aller zou etrier ,disques et plaquettes monté etat disques, plaquettes et etrier gauche , il etait temps........ pour commencé ont fou le bordel apres on demonte l'etrier avec le piston defoncé par un âne d'ex proprio....: ensuite le disque qui a bien chauffé : les plaquettes morte .... : ensuite on monte l'etrier neuf et le disque neuf :mrgreen: : mais probleme au montage ça touche donc pas grave on lime :mrgreen: et la c'est ajusté nickel mais ça n'a fait ça que sur le coté gauche a droite pas de souci c'est passé nickel changement de pot pour un SRS G45: on prepare l'ej pour la greffe et hop c'est fait: ça va ça depasse pas trop par contre c'est pas tres droit : la tronche des soudure faite par l'ancien proprio qui a monté le pot sur l'ej:

Votre prenom: jean françois Votre age: 24 ans Votre lieu de résidence: Marcq en Baroeul (5min du centre ville de lille) bon maintenant que le shrek c'est presenté ,il va presenté son âne donc c'est ej8 de 1998 qui totalise 140 000km a ce jour . a l'achat donc c'est une caisse racheté a un kéké du 91qui la plus maltraité qu'autre chose: expertise de l'EJ8... Sale Bilan: -1Goujon pété et 1fissuré sur la roue gauche -Etrier gauche grippé et disque glacé -Moyeu SRS coupé au lieu de l'avoir déconnecté! tout ça pour mettre un volant de kéké . Enfin il est réutilisable selon l'expert mais David (chef d'atelier Honda Metropole) met un bémol car pièce de sécurité. -Fuite de joint Spy ou d'ailleurs... enfin la boite suinte beaucoup! -Et pareil pour le joint de carter d'huile: -Le cardan qui fait un peu la gueule, ça suinte aussi: - la fuite d'eau dans le coffre à cause de la vitre. -vitre treintées non homologuées -Echappement soudé en mode manouch'. Soudures qui sont en train de pétés. ça commence a fuir... -LE CLOU DU SPECTACLE: les sièges... pas d'origine, ça se voit mais les glissières ont été soudé sur des fixations Honda Et toujours des soudures de manouch' a l'achat avec un peut d'huile de coude: remontage feux arr d'origine: grillage parechoc et calandre enlevé: la surprise lorsque l'ont a eté la chercher merde c'est pas les sieges d'origine mais bon pour l'instant ça va le faire ,sieges avec housse de siege viré tableau de bord avec les imitation carbon enlevé et mon petit jvc en place j'ai remonter le volant d'origine et c'est mieu que le volant tuning top moumoute de norauto et replacé le H de la calandre: photos des pieces que j'ai deja ,j'ai aussi eu la chance qu'un ami avez les sieges d'origine d'ej8 chez lui (merci tonio) feux de SI short shift boitier de poigner de porte (j'ai les 2 hein :lol!: ) petit lavage peut aprés ça sorti de chez honda ,pour un changement de roullement et de goujons a l'avant gauche: j'ai virè les vitre teintè l'ej a eu c'est couleurs remise en etat interieure est terminè : ensuite piece d'entretien: cardan droit neuf moteur avant moteur apres le petit HONDA polie me reste ça a monté: