horseman5911

Vu le temps, désolé les gars mais je serais pas non plus de la partie ce soir .

oui et au final je ne suis pas non plus sûr de venir demain soir avec ce temps... et surtout si on est si peu nombreux....

Vraiment trés belle EVO bienvenue !

Non je suis pas de valenciennes mais de lille Oui, on se verra sans aucun doute le 7 mars prochain à croix !

Qui connait un bon préparateur dans la région nord ?, assez sérieux pour que je l'autorise a toucher a ma vr4 . J'aimerais beaucoup faire une reprog de mon auto afin de pouvoir augmenter un peu mon boost et avoir une meilleur gestion de l'avance, mais aussi plus de nervosité dans les tours Merci de vos réponses

Alors qui sera présent ce vendredi 23 ? Et peux t-on me communiquer le lieu exacte du rdv par mp

Ben ça veut dire quoi ça kelly ?

Oui c'est bien Gregos

Alors pour l'instant je monte peu a cheval, on va dire que je donne plutôt des cours particulier Mais j'ai monté un temps en compétition, plutôt CSO, mais j'ai toujours bien aimé le CROSS et je suis même sortit en TREC.

j'ai vraiment une adresse résidentielle en angleterre (celle d'un pote a moi) ! et j'ai acheté ma voiture en direct en Uk, après y'a effectivement un ami anglais qui m'a aidé pour le rapatriement, mais son aide c'est arreté là. Maintenant, cet ami anglais a aussi un ami a lui sur lille, Gregory, qui importe des voitures, j'ai effectivement eu des échos que cela a été un moyen de lui faire de la pub. Mais en aucun cas c'est lui qui me l'a trouvé.... Ni même cherché. Je connaissais cette caisse depuis déjà plusieurs mois, car je bavais déjà sur cette caisse du president du club vr4 depuis un moment. D'ailleurs je crois que si je n'avais pas été membre du club également, je n'aurai pas pu acquérir la voiture. Pour info, j'en suis a ma 2ème import Uk, ma première avait été une mr2 turbo. Gregory (qui est quelqu'un de sérieux au passage), grace a notre pote anglais en commum qui réside en angleterre, ce qui nous aide bien pour nos démarches, veut développer un commerce d'import, ce n'est pas mon cas du tout. J'achète mes voitures pour mon propre plaisir Je ne fais absolument pas commerce, et quand j'achète mes voitures je sais comment passer par le moins d'intermédiaire possible Je préfère que les choses soient clair même si je respecte beaucoup grégory et que c'est un bon ami, dans le cas de ma vr4 il n'est pas intervenu.

Bonjour; moi c'est Florent de Lille J'ai 27 ans. Une copine Blonde mais qui a un caractère de Brune ! Je suis tombé dans la marmitte des voitures Japs depuis quelques années déjà. J'ai possédé entres autres une sub Gt, puis une Delsol esi (que je regrette), une mr2 turbo.... Et après la vente de cette dernière, je me suis vraiment fait plaisir dans l'achat de ma Vr4 que je suis pas prés de cédé. j'espère vous voir prochainement, et pourquoi pas ce vendredi si la météo est bonne

je suis partant également

Non au contraire, je me fais quasi jamais arreter, car la plupart du temps les forces de l'ordre pensent que je suis un VRP pour la marque... Ou alors on peur de pas savoir me parler en anglais MDR !!! La seule fois où je me suis fait arreter, on m'a même pas demander mon permis, ni l'assurance, juste la carte grise de la voiture... Pffff, ce gendarme aurait pu avouer que la seule chose qu'il voulait savoir était d'en savoir plus sur ma voiture

Perso Pseudo : horseman59 Prénom : Florent Age : 27 ans Loisirs : circuit automobile, sports de glisses et équitation. Voiture Marque : Mitsubishi Modèle : Galant VR4 édition limité RalliArt (200exemplaires). Motorisation : V6 bi-turbo Année : 1999 (millésime 2000) Mitsubishi VR4 ! 8ème génération Production entres :1996-2003 Assemblée dans les usines de Nagoya, Okazaki, Aichi; au japon. Moteur position avant, 4WD Moteur 2,5L - 24V V6 à DACT, twin-turbo Transmission aux quatres roues motrices, 5-vitesses Tiptronic (avec Invecs II), pour la type S Cette dernière VR-4 a été introduite en 1996. La capacité du moteur a été considérablement élargie à 2,5 L , ce qui a augmenté la puissance de 15 %,. Ont atteind alors la limite de puissance maximal au japon avec 280 CV. La voiture est maintenant capable d'atteindre 250 km/h , et abat le 0-100km/h en 6s ! Le type V-modèle possède l'option INVECS-II, qui est une boite à 5 vitesses semi-automatique basé sur le même sustème que la transmission Tptronic de Porsche. Les 2 modèles présente l'option Active Yaw Control (AYC). Ce complexe differentiel arrière a d'abord été vu sur la Lancer Evo IV, et utilise une gamme de capteurs pour détecter et limiter le survirage, ce qui donne a cette ultime VR-4 une trés grande agilité pour un véhicule de sa taille . Cependant cette 8ème génération n'a jamais été exporté hors japon, excepté 200 modèles de Galant VR4 siglé RalliArt importés offciellement en angleterre par mitsubishi; dont elle fait partit. La Jack Daniel's !!!! Ma voiture. Il s'agit d'une version RalliArt numéroté et limité à 200 modèles importés officiellement en angleterre par mitsubishi. Je l'ai acheté en angleterre au président du forum club VR4 UK. Forum dont je suis membre également. Spécifications techniques d'origine: Moteur Configuration - V6 24v DOHC Code - 6A13TT 81,0 × 80,8 mm, 2498 cc Taux de compression - 8.5:1 Puissance 206 kW (280 CV) @ 5500 tr / min Couple maximal - 367 N m (271 ft lbf) @ 4000 tr / min Transmission - 5 vitesses tpitronic Suspension - Multi-bras (avant et arrière) Dimensions Longueur - 4680 mm Largeur - 1760 mm Hauteur - 1420 mm Empattement - 2635 mm Poids à vide - 1500 kg Roues / pneus - 225/50 R16 91V Côté Preparation: La voiture est FULL préparé, voici le détail : Moteur: HKS SSQV Dump Valve HKS Super Power Flow Induction Custom Induction Heat Shield Uprated Intercooler Stainless Steel Turbo/Intercooler Pipes SFS Silicon Couplers Suspension: Bilstein B12 suspension kit Roues/pnematiques: Team Dynamics Pro Race 1.2 Black 17" Alloys McGard Locking Wheel Nuts Falken FK452 tyres Echappement: HKS Super Drager Interieur: Blitz Dual Spec S Boost Controller HKS 52mm Boost Gauge Apexi RSM Autogauge Fan Temperature Controller Ralliart VR4 Mats Installation audio: Kenwood Mask Head Unit Kenwood 10 Disc Multichanger JL Audio Amplifier JL Audio Subwoofer Infinity Speakers Autre information: La voiture possède une alarme avec GPS et immobilisation a distance. Document en ma possession 2 passages au bancs : et avec cette préparation HKS la voiture developpe 333 CV, attestation officiel ! et a 1 bar de préssion elle sort 400 CV 0-100km/h en..... 5s.... aïe c'est violent quand même !!!! Pour info, il s'agit là de la seule et unique, pour l'instant, VR4 8ème Generation en france, aprés de trés nombreuses recherche pour trouver d'autres propriétaire en france. Logique quand on sait que les versions import jap sont quasi impossible a homologuer... et que seule les versions Ralliart numérotés dans les 200 offciellement importés pour l'UK sont homologable mais évidemment les anglais se les arraches.... Cependant la mienne est toujours anglaise car pour des raisons de taxes, et de législation en france, il est plus intéressant pour moi de la garder ainsi. Ainsi je suis parfaitement légal sur les routes française quand je me fais controller même avec une voiture autant préparée. Car la legislation anglaise est trés souple a ce niveau. De même le contrôle technique moins difficile a obtenir, et la carte grise est gratuite Comme je possède un deuxème logement en angleterre, il est vrai que cela me facilite grandement la vie.