Max RS131

Mise à jour faite, et affaire conclue ^^

Je t'ai envoyé un mp avec mes coordonnées, je suis fortement intéressé ! ^^

Je connais une fb identique à celle ci qui dort dans le hall d'exposition d'un garage depuis des années. Quel gachis

Achete une bombonne de Starpilot et asperge les différents raccords du piping du fmic pour voir si tu n'as pas une fuite. Tu laisse tourner la voiture au ralenti, si en pulverisant le starpilot sur un des raccords ton ralenti augmente, t'as trouvé d'où viens la fuite.

Petite mise à jour : J'ai installé mon collecteur inox, mon décata, et un catback Tsudo. Pour l'instant, toujours le montage provisoire de l'admi en short ram, mais je vais profiter de mes congés pour essayer différentes configs. Une photo prise avant l'installation du collecteur et de la ligne : Et voilà quelques photos prises cette après-midi : La semaine prochaine, elle part en carrosserie pour un changement de pare-brise. J'ai gardé mon silencieux actuel, car l'autre tombait d'une manière bizarre sous le pare-choc. J'ai également eu un soucis avec la sonde lambda, impossible de la virer du collecteur d'origine (je l'ai tué en essayant de la débloquer), j'en ai donc commandé une autre. J'ai encore 2-3 petites bricoles à faire dessus et je pense que j'en aurai fini avec elle.

Terrible la RX7

Sympa tout ce matos, ça prend forme même si ce n'est qu'une s14 Non, sans déconner, félicitations, j'aime beaucoups !

En moto, c'est tout con, quand tu vas passer devant, tu tire ta jambe en arrière pour cacher ta plaque avec ton pied. Bon par contre en bagnole, c'est beaucoup plus acrobatique comme exercice.

Tiens, il me semble l'avoir vu sur Perf Silvia celle la ! Et excellent choix, les phases 1 sont les plus belles. En tout cas, ça fait plaisir de voir une rs13 dans le coin

La vache, si un V6 3L 24 soupapes bi turbo de 280ch, et qui tiens 600ch avec les internes d'origines (beaucoups + si tu passe en forgé) t'apelles pas ça une vraie méca, va falloir que tu m'explique ce qu'est pour toi une "vraie mecanique"...

Mieux j'ai réussi à retrouver un lien pour le kit : http://www.ess-racing.com/ Un autre qui parle du montage : http://fairlady.forumactif.com/Le-club-c1/Z32-Techniques-f29/Montage-Kit-Tiptronic-SAW-t371.htm

J'ai retrouvé un topic sur Japancar qui en parle : ICI Le hic, c'est que le gars (pseudo : VG30DETT) ne traîne plus sur ce forum, mais il doit être encore présent sur d'autres forums qui tourne autour de la 300zx ou des japs en général. Il ne devrait pas être dur à retrouver si le systeme t'interesse vraiment, car le gars est archi connu, c'est un vrai passionné (aux dernières nouvelles, il avait 3 ou 4 300zx). Si ça peut aider, le gars est Suisse et s'apelle Henri. Désolé de pas pouvoir t'aider plus...

Tu as l'air d'avoir fait l'affaire du siècle sur ta 300zx, même si c'est une conduite à droite et une boîte auto, 2850€, c'est même pas le prix que j'ai payé ma 200sx Un petit truc au cas où, si un jour tu en as marre de ta boite auto, il existe un kit qui permet de monter/descendre les rapport directement au volant comme avec une boite pilotée. En tout cas, très belle acquisition. Je crois que si j'avais vu l'annonce avant, elle serait dans mon garage.

C'est clair que la conso, ça m'a même fait bizarre... Même en mode "parpaing sur la pédale de droite", ça consomme moins que la 200sx en mode "je touche pas a la pédale de droite"

C'est sur, ça vaut pas une Vti de 160ch, mais l'Esi qui en fait 125 marche pas si mal. La voiture est pas trop lourde, 985kg il me semble. J'ai pas les chiffres exact en tête mais sur un 1000m da, elle est à moins de 30sec, et sur un 0 à 100, elle doit être à 9 secondes, et mamie prend son petit 220 compteurs sans broncher. Bref des perfs proches d'une Gti de l'époque, et surtout de quoi atomiser son permis vite fait. Quand au chassis, la tenue de route et le freinage, c'est un vrai régal.