HkFF03

ouai, ca tourne bien, même trop, j'adore le patinage artistique avec mes NS2 bien qu'il soit en 225, c'est un peu juste sur route pas tout a fait sec... https://www.dailymotion.com/HkFF/video/x7sn3q_s14-vs-ctr_auto https://www.dailymotion.com/hkff/video/x7sn09_s14-vs-ctr-2_auto sachant que le stage 2 est fait pour tourner à 1.2b...

oui, oui, ca fait un moment !! donc que dire ca roule bien 1) mon cat back avait décidé de se faire la malle, du coup, ressoudage ! avec une patte de renfort 2) Passage en freinage ar z32 j'ai gagné ca : donc réfection, peinture, disque brembo rainuré, durite avia pour frein z32 j'ai aussi le mécanisme de frein main d'une Z32. Me manquera juste les cable de R33. Puis, pour finir, je passerai en freinage rainuré 330mm à l'avant, avec décalage de l'étrier d'origine, sur disque brembo rainuré. 3) des roulettes !!! enfin 2 couleurs au choix, je suis plus sur le or moi, mais bon, on me dit ca va faire subiste, keke, bling bling... donc à l'avant 8.5*18 ET33 en 225/40/18 à l'arrière 9.5*18 ET35 en 255/35/18 pneu avon zz3 4) passage au banc chez PPE avec ma carto bancale stage2 307hp et 363NM minimum, je repasserai quand je pourrais au banc pour avoir les vraies données ! 363NM un poil faible (ça aurait due être 400Nm) mais nous sommes passé de 3500 à 6800/7000tr... Mon problème était une pin dessouder de la carto, ça faisait merder... voilà, donc projet 2009, c'est freinage et jantes.

307hp et 363Nm

eh bin tes une tapette alors, je ne t'es pas harcelé beaucoup

clair

voilà, DP soudé, bande posé superbe la soudure ! je repose demain matin

alors, faut voir la diff entre le sepc R et spec S ! et JPS trading, c'est au japon, très bon mag, en moins d'une semaine ta ton item ! moi j'ai pris mon BC specR chez JPS, super mag ! celui que tu motnres, c'est une version special bleu.

merci ! j'adore pour la baie moteur, et oui, mais j'en ai dejà tellement chiez a mettre la voiture en pièce et la remonter, que sortir le moteur ou enlever les périph, ca me fait chiez on verra quand je sortirai le moteur, quand il sera mal au point alors, je deviendrais forgeron

PHOTOS, elle est trop belle, manque juste de cirer tout ca le moteur : et voici un ti cadeau de mon beau papa : et voici l'intégration de mon ecran, reste a finir le pourtour

merci, oui, mais les jantes, c'est tout un budget

j'ai eu un peu de nouveau matos

jte conseil le blitz car il est plutot facile a utiliser et double solenoide j'ai le meme. apres ta l'AVCR de apexi, plus ocmpliquer a regler et a installer la diff entre le spc R et spec S de blitz, c'est la pression max, 1.2b pour le spec S et 2b pour le spec R il me semble

merci, je kiff moi aussi

l'arriere est beau mais lavant est toujours aussi laid

j'aime bien l'arriere, sauf le gros sigle

je comprend pourquoi il met un turbo, c'est pour avancer avec ces nouvelles jantes

faut arreter de fumer je parlais de ca : http://img106.imageshack.us/img106/8376/photo03275nm1jq.jpg l'image que ta mis et ta poser la question.... sinon, aucun interet de se faire une prepa et de la faire regler par qq1 dautre, je vois pas le coté jouissif de faire soit meme en fait, tu veux pas chercher a comprendre, tu veux que ca marche et puis voilà

elle est de retour !! il me manque mon aileron et mes bas de caisse a poser je suis allez faire ma géométrie, bin à l'avant -1° de cambrage et à l'arriere -2°25' pas moyen de mieu regler à l'arrière, je pense qu'il va falloir investir dans des camber arms ^^ combiné poser, pneu changé ^^

bon, la toupie, c'est pas un filtre comme a dit matthew, c'est si ta pas le bague pour souder sur le piping, tu fou la "toupie" sur le dump et une durite fixé dessus. ensuite, FOU UN BOOST CONTROLER ELECTRONIQUE ta beau discuter avec des mecs qui connaissent, je te le dit depuis le début ! ensuite, le tarage de la WG ext, tu ne le sais même pas, pourtant, c'est important, car avec u nrobinet, tu sais meme pas combien tu vas avoir donc en clair, t'es dans le noir complet, tu vas allumé ton moteur, regler, appuyer, PAN, plus de moteur, car pic de pression au dessus des limites de ton moteur....

lagger veut dire : le temps que l'IC se rempli et que le turbo compresse l'air donc tu perd 1sec , mais c'est significatif quand tu appuies, ca se ressent de suite

pour te repondre : je ne connais pas le tarage du ressort de la WG sinon jai bien un BOOST CONTROLER que je peux regler grace à un molette... pour le turbo je pense qu'il est a bille mais je ne suis pas sur de moi comment on peut le vérifier ? faudrait que tu me donne le lien du kit que tu as achté ! Mais pour savoir la pression, bin une fois que tout fonctionne, tu appuie a fond avec le BC en OFF et tu verras la pression annoncé ! Apparement c'est un turbo chinois, donc à palier, t'a pas besoin de restricteur, mais à verifier ! je demande des experts ensuite, pour ton boost controler, a-t-il une protection en overboost ? genre moi, si je fou 1bar que que je dépasse , il se met en mode dégradé, il baisse d'un % défini par l'utilisateur.... enfin, je ne connais pas trop les boost controler no name (je veux dire sans marque)

au niveau de la grosseur de l'IC, c'est pas que je m'inquiete du fait qu'il passe ou pas, c'est pour le lag qu'il va donner, vu que tu as une tite cylindré et un turbo qui ressemble a un T3/T4, il est un poil gros ton turbo et tu n'a pas les ref exacte? pour voir si il est bien adapté a ta cylindré et à la puissance que tu veux ? car il me semble que c'est un A/R 60, ca va lagger un peu dejà

+1 prend une AEM, au moins, tu t'enmerde pas a la calibrer, une LC1, faut la recalibré. Et qu'est-ce qu'on entend comme connerie ! Sans etre contre toi, jvais dire ce que ej pense de ton projet super, sauf qu'il y a bp de chose a corrigé du fait que tu ne connais pas grand chose sur les moteurs turbo et que tu te lance la dedans tete baisser.. serieux, ne pas connaitre comment brancher une WG externe, et un AFR... Déjà, je pense que ton IC est trop grand. Il te faut aussi : wideband AEM pression d'huile température dhuile pression turbo température EGT l'ampèremtre, et le voltmetre OSEF ensuite, un mano pour voir le rapport A/F qu ise branche sur ta sonde lambda ne sert à rien, il te faut un AEM http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AEM-WIDEBAND-GAUGE-UEGO-CONTROLLER-30-4100_W0QQitemZ120306532900QQcmdZViewItem?hash=item120306532900&_trkparms=72%3A727|39%3A1|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p4506.c0.m245#ebayphotohosting ensuite, la dump, j'ai pas confiance ! connais-tu le tarage du ressort de ta waste gate ? -> car si par defaut, ta trop de pression au minimum, tu auras pas une grande plage de réglage.. as-tu un boost controler ? justement pour régler un peu la puissance... le turbo, il est à palier ou à bille ? si à bille, n'oublie pas le restricteur d'huile

dump HKS 160euros livré dump blitz DD a peu pres pareil sinon, pour 100euros, ya plein de dump docaz de marque j'ai plus confiance en de la marque, que de la copie ! surtout pour un motuer turbo, la moindre pièce qui merde peut-être fatal... EDIT : http://motors.search.ebay.com/HKS-SSQV_Parts-Accessories_W0QQcatrefZC6QQfromZR4QQsacatZ6028 à 10euros près...

donc des news, ca avance, mon caro peintre est parti en vacance donc, bin j'attend qu'il revient pour qu'il l'a finisse, donc fin aout, il a poncé la caisse, reste a faire du mastic là, elle dort dans la cabine de peinture... mais plus de pièce de prévu, j'ai enménagé avec ma copine, donc budget limite !! mais j'avoue qu'il y aurra des durites bleu renforcé et des nouveaux cerclain en T pour serrer les durites au mieu, car j'en ai marre des demanchages ! dès qu'elle est fini, montage au garage des combinés et des nouveaux pneus, puis petit rodage et montage de toute les pièces perf tranquillement au fur et à mesure, par plaisr