Schumette80

Le 9 décembre 2007 Mosley doute de la sincérité de McLaren Le président de la fédération internationale de l'automobile (FIA) Max Mosley a douté samedi de la sincérité de l'écurie de Formule 1 McLaren-Mercedes dans l'affaire d'espionnage qui l'oppose à Ferrari, dans des propos rapportés samedi par l'agence Press Association. "Je ne peux pas dire qu'ils aient dit toute la vérité le 26 juillet (ndlr: lors d'une première audition). Et il y a des raisons d'imaginer qu'ils pourraient ne pas avoir dit toute la vérité le 13 septembre (ndlr: lors d'une seconde), ce qui complique les choses", a dit Mosley. A la suite de cette audition, l'écurie britannique a été exclue par la FIA du championnat du monde des constructeurs 2007 et reçu une amende-record de 100 millions de dollars (environ 70 millions d'euros). Mais elle n'en a pas fini avec la FIA qui donnera son accord en février à l'inscription de ses monoplaces au championnat du monde après avoir vérifié qu'elles n'avaient pas bénéficié d'aménagements qui seraient le fruit de l'espionnage de données appartenant à Ferrari. Interrogé pour savoir si le patron de McLaren-Mercedes, Ron Dennis, devait démissionner, Mosley a répondu: "Ce n'est pas à moi de le dire. Contrairement à la croyance commune, je n'ai vraiment pas de problème avec Ron. Vraiment pas. Ce que j'attends, de toutes les équipes, c'est qu'on nous dise la vérité sur ce qui se passe, ouvertement et sincèrement." "Nous n'avons pas beaucoup de temps et il est extrêmement ennuyeux de devoir digérer des centaines et des centaines de pages rédigées par des avocats payés en fonction du temps qu'ils passent sur l'affaire. Cela nous éloigne de ce que nous sommes censés faire, mais nous ne pouvons pas permettre à des gens de tricher, pour le dire crûment", a conclu Mosley.

Le 9 décembre 2007 Espionnage: les explications de la FIA Quatre dessins de chez McLaren vus par des ingénieurs de Renault F1 La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a publié vendredi ses explications pour ne pas avoir sanctionné Renault F1, ses ingénieurs n'ayant vu que quatre dessins confidentiels, venant de chez McLaren, qui n'ont pas pu leur être utiles pour concevoir une future monoplace. Le Conseil mondial de la FIA avait jugé jeudi à Monaco, après quatre heures d'audition à huis clos, que Renault avait enfreint la règle 151c du code sportif international mais décidé de ne lui imposer aucune sanction. Les explications sont longuement détaillées vendredi. Il en ressort que l'attitude très coopérative de Renault F1 et même de Phil Mackereth, ingénieur débauché de chez McLaren en septembre 2006 par Renault, ont favorablement impressionné le Conseil mondial. Il en ressort aussi que sur la quantité d'informations emmenées par Mackereth quand il a quitté McLaren, et donc vidé le disque dur de son ordinateur pour le recopier sur le système informatique de Renault, beaucoup n'étaient pas confidentielles, d'autres strictement personnelles, et que la plupart n'ont jamais été vues par les ingénieurs de Renault F1. Au sujet de quatre dessins examinés par la FIA, le Conseil mondial précise que trois "n'étaient d'aucun intérêt pour Renault ou n'ont pas été utilisés par Renault". Quant au quatrième, celui d'un système baptisé "J-damper" par McLaren, Renault n'a "fondamentalement pas compris" comment il fonctionnait mais a quand même "demandé à la FIA s'il était légal". Le fait de voir ces dessins, même s'il constitue une infraction à l'article 151c du code sportif, n'a eu aucun effet sur le championnat, ajoute la FIA dans les attendus de sa décision. Toutefois, comme dans l'affaire Ferrari qui a provoqué ensuite une condamnation de McLaren, la FIA se réserve le droit de réouvrir ultérieurement ce dossier Renault/Mackereth en cas d'élément nouveau.

C'est la grande question du moment....car les bons ne veulent pas y aller car Monsieur Hamilton est le petit protégé de Monsieur Dennis...alors forcément si c'est pour rester dans l'ombre de celui ci c'est meme pas la peine....et ensuite, Mclaren ne veut pas des mauvais...donc pour le moment le 2eme bacquet reste vide...

c'est quoi cette photo toute flou et apres tu veux que je sois contente Nannnnnnnn mais c'est foutage de gueule là Hihi

JEEEEEEE RESTE SANS VOIX....concernant la COX biensur...Un reve d'en posséder une...(rouge biensur )

Elle déchire sérieux....bon la liste pour Noel s'aggrandit

Le 8 décembre 2007 Melandri cherche ses marques avec Ducati Nouvelle recrue de l'équipe Ducati, Marco Melandri dit ne pas encore se sentir complètement à l'aise au guidon de sa confortable sur sa monture. L'Italien – en retrait lors des essais privés qui se sont déroulés sur le circuit de Jerez - admet qu'il lui reste beaucoup de travail à faire trouver ses marques. « Ces essais n'ont pas été faciles pour moi » avouait Marco dans la revue italienne Motosprint. « Il y a plusieurs problèmes, que je n'ai pas réussi à régler. Je n'ai pas encore un très bon feeling avec la moto – il est encore trop tôt pour essayer d'être rapide à tout prix. » « Pour l'instant, il est préférable d'essayer de travailler, tous ensemble. Ensuite, je vais m'adapter. Mais à l'heure actuelle, le sentiment n'est pas encore bon » avouait-il. « Nous avons fait quelques progrès. Nous avons beaucoup travaillé pour essayer différentes géométries. A la fin, nous avons trouvé une nouvelle solution pour la répartition du poids. Ce n'est qu'après avoir fait ça que nous avons commencé à travailler sur les suspensions. La moto est devenue un peu plus stable, mais pas assez. J'ai encore besoin de trouver une bonne position de pilotage – je ne me sentais pas à l'aise. »

Le 8 décembre 2007 Michelin termine la saison... Les pilotes Michelin en MotoGP ont achevé la saison 2007 à Jerez par une performance encourageante en s'adjugeant les quatre premières positions lors de la dernière séance d'essais de l'année. Dani Pedrosa (Repsol Honda RC212V-Michelin) a été le pilote le plus rapide et a réalisé un chrono époustouflant, inférieur de 0.84 seconde à sa pole position lors du GP d'Espagne au mois de mars dernier. Nicky Hayden (Repsol Honda RC212V-Michelin) termine tout près en deuxième position, suivi par Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha Team YZR-M1-Michelin) et Andrea Dovizioso (JiR Team Scot Honda RC212V-Michelin) qui font tous deux des débuts impressionnants dans la catégorie MotoGP. Les quatre pilotes ont enregistré leurs meilleurs temps avec des pneus de qualification, mais ils se sont également montrés très performants en pneus de course grâce aux nouvelles évolutions des gommes et des constructions apportées par Michelin. « Nous avons apporté beaucoup de nouveaux produits à Jerez car cette séance était vraiment primordiale – les informations recueillies ici sont vitales car elles nous aideront à poursuivre notre travail pendant la trêve hivernale » confiait Jean-Philippe Weber, responsable de la compétition moto chez Michelin. « Nous avons testé de nouvelles constructions, de nouvelles gommes, de nouveaux pneus avant et arrière, en 16.5 pouces comme en 16 pouces. » « Nous avons testé une nouvelle construction à l'avant qui procure à nos pilotes un meilleur feeling et améliore la maniabilité. Nous avons également testé de nouveaux arrière pour améliorer l'adhérence sur l'angle ainsi que la motricité, afin d'augmenter les performances globales. Nous avons fait des progrès majeurs sur la construction arrière et également testé de nouvelles gommes » ajoutait-il. « Dani a travaillé avec les 16 et 16,5 pouces arrière et, bien que Nicky soit le plus enthousiaste des deux à propos du 16 pouces, il est désormais persuadé du potentiel de ce pneumatique qui lui apporte une meilleure motricité, mais il souhaite que nous travaillions encore sur la stabilité. Il est impatient de le tester de nouveau au mois de janvier. Dani nous a également confirmé que nous avions amélioré la mise en température des enveloppes, ce qui est encourageant pour nous. Nous testerons de nouveau ces produits à Sepang, avec des températures de piste plus élevées ce qui nous permettra de mesurer leur constance. Nous avons également été impressionnés par Lorenzo, qui a effectué une très bonne simulation de course » affirmait Jean-Philippe Weber.

Happy Birth' (meme si je ne sais pas qui c'est )

héééééééééééééééééééé ce jour là tu m'envoies un MP et je rapplique

Enfin un mec qui a du gout

Le 7 décembre 2007 Alonso et Renault : négociations ''en cours'' Le groupe Renault indique vendredi que les discussions sur un éventuel retour de Fernando Alonso au sein de l'écurie de Formule 1 "sont en cours et n'ont pas aujourd'hui abouti", réagissant à des informations dans la presse espagnole. "Il y a des rumeurs régulières. Nous sommes en contact avec Fernando Alonso. Les négociations sont en cours et n'ont pas aujourd'hui abouti", a déclaré à l'AFP un porte-parole du groupe, interrogé sur des informations du quotidien sportif espagnol As faisant état du retour du double champion du monde espagnol chez Renault.

Le 7 décembre 2007 Vettel termine la semaine en tête à Jerez C'est en l'absence des équipes Renault et McLaren et en présence d'un épais brouillard que cette dernière journée d'essais privés de l'année a commencé. C'est l'étonnant Sebastian Vettel qui a réalisé le meilleur temps aujourd'hui, en pneus slicks. Le jeune pilote allemand devance la BMW de Robert Kubica et la Williams de Nico Rosberg. On peut encore noter pour cette journée, que Nico Rosberg a cassé un moteur, ce qui ne l'a pas empêché de signer un bon chrono et de boucler un total de 97 tours. Jerez - 07/12/2007 1 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:18.213 - 100 tours 2 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:18.410 (+ 0.197 ) - 119 tours 3 . N. Rosberg - Williams Toyota FW29 - 1:18.796 (+ 0.583 ) - 97 tours 4 . M. Schumacher - Ferrari F2007 - 1:19.136 (+ 0.923 ) - 58 tours 5 . K. Nakajima - Williams Toyota FW29 - 1:19.611 (+ 1.398 ) - 76 tours 6 . T. Glock - Toyota TF107 - 1:19.961 (+ 1.748 ) - 58 tours 7 . F. Massa - Ferrari F2007 - 1:20.000 (+ 1.787 ) - 45 tours 8 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:20.033 (+ 1.820 ) - 87 tours 9 . J. Trulli - Toyota TF107 - 1:20.229 (+ 2.016 ) - 69 tours 10 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:20.657 (+ 2.444 ) - 72 tours 11 . A. Davidson - Honda RA107 - 1:20.821 (+ 2.608 ) - 102 tours 12 . T. Sato - Super Aguri Honda SA07 - 1:21.092 (+ 2.879 ) - 84 tours 13 . M. Asmer - BMW Sauber F1.07 - 1:21.333 (+ 3.120 ) - 80 tours 14 . G. van der Garde - Force India Ferrari F8-VII - 1:22.321 (+ 4.108 ) - 81 tours 15 . R. Rodriguez - Force India Ferrari F8-VII - 1:22.508 (+ 4.295 ) - 82 tours

WRC: Plus de sécurité pour les pilotes en 2008 Du changement pour le championnat du monde 2008. Des mesures de sécurité ont en effet été prises pour améliorer la protection latérale des voitures engagées au Championnat du Monde des Rallyes 2008. Ainsi, selon le site Internet de la FIA, les mesures en question prévoient "davantage d'espace pour absorber l'énergie, un siège renforcé, un dispositif d'absorption d'énergie, des filets de sécurité et un positionnement optimisé pour l'ancrage des sangles."

CALENDRIER 2009: 01 février: Irlande 15 février: Norvège 15 mars: Chypre 05 avril: Portugal 26 avril: Argentine 24 mai: Italie 14 juin: Grèce 28 juin: Pologne 02 août: Finlande 06 septembre: Australie 04 octobre: Espagne 25 octobre: Grande-Bretagne CALENDRIER 2010: 24 janvier: Monte-Carlo 14 février: Suède 07 mars: Mexique 11 avril: Jordanie 25 avril: Turquie 16 mai: Nouvelle-Zélande 20 juin: Indonésie 18 juillet: Russie 08 août: Bulgarie 22 août: Allemagne 12 septembre: Japon 10 octobre: France

Espionnage: Le cas de Renault pas encore clos Le cas de Renault, blanchie jeudi par le Conseil mondiale, pourrait être rééxaminé si de nouvelles preuves venaient confirmer que l'écurie française a tiré avantage d'informations techniques émanant de l'écurie McLaren, a indiqué vendredi la Fédération internationale de l'automobile (FIA). "Bien qu'un certains nombre d'éléments n'ait pas donné satisfaction (...), le WMSC (le Conseil mondial, ndlr) a conclu qu'il n'y avait pas suffisamment de preuves établissant que ces informations aient été utilisées de façon à interférer sur le championnat", précise la FIA dans un communiqué. "Mais dans l'éventualité où de nouvelles informations apporteraient un éclairage nouveau remettant en question les conclusions du WMSC, ce dossier pourrait être réouvert par la FIA."

Logikement oui !!! Youhouuuuuuuuuuuuuuuu

Dans cette rubrique, vous pourrez retrouver les diverses voitures (Rare ou exceptionnelle) que l'on a pu voir dans nos salles de cinéma... N'oubliez pas de préciser le titre du film, l'année de sortie du film ainsi que le modèle de la voiture, son année et autres petits renseignements concernant la bête. (Idée venu de notre très cher Ami Bob Wallace qui s'éclate comme un petit fou dans cette nouvelle rubrique)

Les 2 j'm bien... on me l'offre je prends ne vous inquietez pas je suis pas difficile en voiture (mais pas n'importe quoi non plus...et francais à éviter )

ROooooooo mais je reconnais une photo là (celle de croix) C'est clair qu'elle tourne bien la tite Ax....et le tit gars au volant se débrouille pas trop mal

A croire qu'en ce moment, il rajoute juste des kit aero pour sortir de new modele...DOMMAGE...s'ils veulent des idees de design et de construction, Ya qu'a demander !!!

C'est clair qu'il est pas mal...mais cela reste un 4x4 et ca pollue Roooooo attention a la nouvelle taxe Par contre les jantes mouais bof, surtt sur ce modele...L'arriere est plutot réussi comparé à l'avant (mais cela reste mon avis...alors pas taper)

Ralallalala je suis aux Anges (Par contre tu oublies les majuscules entre les [ ] .... ) Bon bah...ya pu qu'a cotiser les mecs Noel c'est bientot

AHHHH une voiture qui a de la gueule néanmoins la mustang a plus de caractere... On remarquera également que les nouveautés reprennent les traits caractéristiques des anciens modèles du bon vieux temps...notamment au niveau design, et forme générale tout en gardant les innovations de nos jours (surtout ss le capot)

SUBLIMICISMEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE Un petit rien qui change tout !!! C'est vrai c'est tellement commun de rouler en Ferrari, d'ailleurs je comprends tjs pas pourquoi la mienne n'est pas encore dans le garage Et dans ton petit chapeau magique, tu n'as pas une tite 360 qui traine (The Chieuse in Action)