Schumette80

Zooooom Zoooooooom Zoommmmmmm MAGNIFICOOOOOOOOOOo ( a part les jantes, ca fait trop mastoc...on ne voit que ca...et la couleur Hihi)

L'avant j'adore...l'arriere je deteste...Pff

Persoooooo on ne voit rien avec les 2 greluches En plus ELLES METTENT LEUR TALONNNNN DESSUSSSSSS, LES RAYURES LA Roooooooo !! Sinon elle a l'air sympa...

Pr les pays ss développés OK mais pas en europe...deja que les voiturettes nous gonflent assez...on n'a pas besoin de cela ici... Certes, elle est pa cher et ecologique (entierement fabriquée a ce qu'il parait avec du plastique recyclé)...mais on ne met rien dedans..et c'est tres laid

Un mélange de BM et de Opel je trouve... Mais cela reste un beau modele pour Skoda...

Jeudi 10 Janvier 2008 Présentation de la TF108...Et comme tjs cela reste du toyota...1an de retard au niveau développement, on pique des éléments deja existants sur les monoplaces de 2007 et voici la nouvelle Toyota 2008... Dommage car ils ont du potentiel...Ce dimanche, premier roulage de la TF108 a Jerez...

Bien ca...par contre ca ne sera pa encore pour notre porte monnaie Hihi

Voici la liste des engagés pour le Monte Carlo http://www.acm.mc/ramc/2008/docs/liste_engages__entry_list__2008.pdf

AHhhhhh bah ca va LoL Mika Blue se rattrape au niveau F1...car Rallye avec dudu c'est pas ca HEIN !!! Hihi (si ca t'interesse j'ai des photos de dudu en corse)

C'est bien de préciser au départ ....car à l'arrivée ca va etre autre chose !!! Goooooooo sebooooooooo (Et delecourt au départ du monté carlo avec la 307 PFff vraiment du n'importe koi)

Lundi 7 Janvier 2008 Présentation de la McLaren (Désolée, je ne vais mettre que des photos, car il n'y a vraiment pas gd chose a dire sur celle ci LoL C'est la meme que l'année derniere Et ouais, une fois que l'on ne peut plus avoir les plans de Ferrari dur dur d'avancer...

Bah perso j'm bien dommage pour le capot moteur, car ils auraient du innover...Enfin bref...sinon j'attends le mois de mars, car d'ici la il y aurai eu pas mal de changement sur la F2008 surtt coté aéro.... (et LE "pour une fois" Pffff )

Lundi 7 Décembre 2008 La nouvelle Ferrari F2008 est née Le châssis: En matériaux composites. Nid d'abeille avec fibre de carbone Boîte de vitesses longitudinale Ferrari Commande semi-automatique séquentielle à contrôle électronique Sept vitesses + marche arrière Différentiel autobloquant Freins autoventillés en carbone Suspensions indépendantes avec tirant à barre de torsion antérieure/postérieure Poids avec eau, huile et pilote: 605 kg Roues avant et arrière: 13" Moteur: Type: 056 Nombre de cylindres: 8 Bloc moteur en aluminium (microfusion): V 90° Nombre de soupapes: 32 Distribution pneumatique Cylindrée: 2398 cm3 Alésage: 98 mm Poids: moins de 95 kg Injection électronique Magneti Marelli Allumage électronique statique Magneti Marelli L'aérodynamique de la F2008 est différente de la F2007, mais elle le sera encore plus à l'occasion du premier Grand Prix de la saison, le 16 mars prochain à Melbourne. Ferrari a en effet planifié un très important programme de développement aérodynamique qui s'étendra sur toute la saison. Pour les connaisseurs, on retrouve une "légère" ressemblance de la ToyToy au niveau du museau avant, et le capot moteur est également inspiré d'une autre monoplace...je vous laisse deviner laquelle...

Vendredi 4 Janvier 2008 LE DAKAR N'AURA PAS LIEU En raison de la menace terroriste en Mauritanie, omniprésente depuis l'assassinat de quatre touristes français le 24 décembre dernier, les organisateurs ont décidé, selon différentes sources, d'annuler l'épreuve qui devait passer neuf jours en Mauritanie. Jeudi, le ministère des affaires étrangères «déconseillait fortement aux Français de se rendre en Mauritanie, y compris ceux qui font le Dakar».

C'est Gio qui paye avec sa boite

J'accroche pas du tout....il manque une certaine classe...Limite Range Rover... Beurk Beurk Beurk

Mercedes SLK restylé : la F1 à plein nez Un nez toujours bien marquéAlors que le grand frère SL s'apprête à revoir son style en profondeur, le "Sport Leicht Kurz" opte lui pour la continuité. Intervenant après 4 ans de commercialisation, son restylage accentue ses révérences aux McLaren Mercedes, via notamment la greffe d'un nouveau bouclier avant aux allures d'aileron de F1. De son côté, le nez proéminent façon museau de monoplace est toujours là, mais il n'empiète plus sur le bouclier. L'arrière, intégrant désormais un simili-diffuseur d'air et des sorties d'échappement plus rectangulaires, aspire lui aussi à plus de virilité. A bord, les modifications se situent au niveau du volant à 3 branches (qui s'approche de celui de la Classe C), de l'instrumentation et des sièges. Les compatibilités Bluetooth et MP3 en profitent pour se joindre aux équipements. Puissances en hausse, consommations en baisse Sous le capot, la tendance est à la puissance en hausse et à l'appétit en baisse. Le 4 cylindres du SLK 200 Kompressor développe désormais 184 ch (+21 ch) et revoit ses émissions de CO2 à la baisse (182 g au lieu de 209 g). Il consomme en outre 1 l/100 km de moins à présent (7,7 l/100 km). La version 280 K fournit toujours 231 ch, mais voit sa consommation diminuer de 0,2 à 0,4 l/100 km selon sa transmission, et rejette désormais 220 g/km de CO2 (soit 11 g de gagnés). Plus de progrès pour le V6 du SLK 350, qui offre 305 ch, pour 227 g/km de CO2 (+33 ch, -28 g/km). Sa consommation chute de 1,1 litre, pour s'établir à 9,5 l/100 km (9,2 l/100 km avec boîte 7 G-TRONIC). Quant à la version 55 AMG, elle fait toujours appel au V8 5.5 de 360 ch, dont les caractéristiques n'évoluent pas. Enfin côté transmissions, des boîtes mécaniques 6 rapports, automatiques 5 rapports ou 7G-TRONIC à 7 rapports sont au programme. En Allemagne, le SLK affichera une fourchette de prix débutant à 36 503 euros et culminant à 69 050 euros pour la version 55 AMG.

Nouvelle Kia Picanto : encore plus séduisante Une Picanto plus sexy Beaucoup plus aboutie que sa cousine, la Hyundai Atos Prime (il s'en vend 12 fois moins), le Kia Picanto a su séduire une clientèle à la recherche d'un petit gabarit (3,50 m) sans pour autant laisser de côté l'aspect pratique et fonctionnel. Elle est l'un des rares modèles de son segment à offrir 5 portes et 5 places. Kia offre à présent à sa mini-citadine une très belle cure de jouvence. L'avant a été complètement modifié. Déjà sympathique à la base, la citadine devient encore plus craquante avec ses phares tout en rondeur. Les boucliers, la calandre ainsi que le capot ont aussi été redessinés. A l'arrière, les modifications sont un peu plus légères. La Picanto troque ses feux verticaux pour des blocs également tout rond. Un restylage séduisant est néanmoins problématique en ville car faisant l'impasse sur les protections latérales de carrosserie. Pratique et bien finie L'intérieur surprend par la qualité de finition. Il n'y a pas ici de plastique moussé, mais les matériaux du mobilier sont de bonne qualité et l'assemblage relativement soigné. Relativement, car lors de notre essai, sur chaussée dégradée, quelques couinements peu agréables venant du cache-bagage se sont fait entendre. Une partie de la console centrale a été redessinée et reçoit un autoradio première monte, mieux intégré que celui de la précédente génération. Il est d'ailleurs possible d'y brancher un lecteur MP3 via une prise USB ou jack située près du levier de vitesse. La position de conduite est bien pensée, notamment avec le réglage du siège en hauteur. Par contre, trop étroits et pas très bien dessinés, les sièges avant offrent un confort limité. Ils conviendront parfaitement pour un court trajet, beaucoup moins pour faire de nombreux kilomètres. L'habitacle est spacieux, pouvant accueillir jusqu'à quatre adultes, les places arrière disposant d'un espace aux jambes très correct. A contrario, le volume du coffre est ridicule ; il ne dépasse pas les 157 litres ce qui ne permet même pas de ranger une poussette. Certes, la banquette arrière fractionnable 50/50 se replie facilement, mais au quotidien, la manipulation se montre vite astreignante. Un appétit d'oiseau A moins d'avoir le regard rivé sur le chrono, il n'y a aucune différence entre le 1.0 de 62 ch et le 1.1 de 65 ch. Tout n'est ici qu'une question de marketing. Le 1.0 permet de proposer une voiture à moins de 8000 € alors que le 1.1 peut recevoir la boîte automatique, non disponible sur le 1.0. Quant au 3 cylindres Diesel 1.1 de 75 ch, il apporte un semblant de puissance qui permet à la Picanto d'affronter les plus grands axes routiers. Mais sa musique aigrelette n'est pas des plus reposantes, surtout à bas régime. Curieusement, une fois la vitesse stabilisée, le moteur se fait moins agressif dans l'habitacle. Avec de tels moteurs, la Picanto a un appétit d'oiseau. Comptez 5,2 l/100 km (124 g/km de CO2) pour le 1.1 et seulement 4,4 l/100 km (116 g/km de CO2) pour le 1.1 CRD. Dans tous les cas, vous bénéficiez d'un bonus intéressant avec l'eco-pastille.. Une bonne alternative aux mini-citadines françaisesÉvidemment avec si peu de puissance sous le capot, inutile de brusquer la Picanto qui n'est d'ailleurs absolument pas conçue pour ça. On n'est donc loin du comportement dynamique d'une Twingo ou d'une Panda. Qu'importe, son châssis se montre sans mauvaise surprise. La prise de roulis est contenue, la direction précise. Grâce à son petit gabarit, elle est également très maniable en ville. Les créneaux sont un jeu d'enfant pour elle. Par contre, le chapitre filtration aurait mérité un soin plus attentif car la moindre trépidation de la chaussée remonte désagréablement dans le volant. Les ralentisseurs et les rues pavées ne sont donc pas les amis de la Picanto. Reste qu'avec un prix d'appel de 7.990 euros, la Kia Picanto est une alternative très intéressante au trio 107/C1/Aygo, à la Renault Twingo ou à la Fiat Panda. Elle se montre mieux équipée, spacieuse et assez bien finie. Dommage qu'elle ait perdu la climatisation (non disponible sur la 1.0) lors de ce profond restylage, car pour s'offrir un peu d'air frais, il faudra débourser 800 euros supplémentaires.

Pas vraiment sportive Fin d'année oblige, Toyota se met sur son 31 avec cette Auris en tenue de gala. Certains auraient aimé y voir la version TS tant attendue, il n'en est finalement rien puisque le constructeur nippon a récemment fait savoir qu'il n'y aurait pas de déclinaison hypersportive de sa berline en Europe. En attendant, les amateurs du genre doivent donc se consoler avec l'Auris SR180, une auto au look aguicheur mais à la mécanique déjà connue. En effet, à défaut d'offrir un moteur aussi rageur que peut l'être celui de la Blade (V6 3.5 de 280 ch) au Japon, Toyota renouvelle sa confiance au 2.2 D4-D Clean Power qui officie déjà sur plusieurs de ses modèles. Il s'agit certes du plus puissant des diesel de la gamme, mais en rien d'un bloc capable de rivaliser, par exemple, avec une Golf R32. Du haut de ses 177 ch et 400 Nm de couple, l'Auris SR180 est ainsi capable de passer de 0 à 100 km/h en 8,1s et d'atteindre la vitesse maximum de 210 km/h. Très bien équipée Si le moteur n'évolue pas, certains équipements spécifiques font leur apparition de série. L'Auris SR180 bénéficie ainsi de suspensions rabaissées, de jantes sport de 17 pouces en alliage léger, d'un becquet et de vitres arrière teintées. Au programme également, le train arrière de la version Clean Power et le système de contrôle de traction « maison ». Peu d'informations ont en revanche filtré concernant l'habitacle de l'auto. On sait seulement que l'Auris SR180 constituera l'offre haut de gamme de la berline et qu'elle proposera l'air conditionné automatique bi-zone, l'allumage automatique des phares, un détecteur de pluie et un régulateur de vitesse. Sa commercialisation n'est pour l'instant prévue qu'en Grande-Bretagne au tarif de 17 995 livres (environs 26 500 euros) en version 3 portes ou 18 495 livres (environ 27 300 euros) en 5 portes, la France pourrait suivre dans les mois prochains...

Voici le plateau 2008: Ferrari: Kimi Raikkonen et Felipe Massa BMW Sauber: Nick Heidfeld et Robert Kubica Renault: Fernando Alonso et Nelson Piquet Williams Toyota: Nico Rosberg et Kazuki Nakajima Red Bull Renault: David Coulthard et Mark Webber Toyota: Jarno Trulli et Timo Glock Toro Rosso Ferrari: Sebastian Vettel et Sébastien Bourdais Honda: Jenson Button et Rubens Barrichello Super Aguri Honda: Takuma Sato et Anthony Davidson Force India Ferrari: Adrian Sutil et ??? McLaren Mercedes: Lewis Hamilton et Heikki Kovalainen Lewis avec le N° 21 ou 22 l'année prochaine ca pete grave Non ?!Mdrrrrr pour un champion du monde pilote n°1

Mercredi 2 Janvier 2008 ° Montagny, la F1 c'est fini : La fin d'un cycle. Franck Montagny ne sera pas en Formule 1 la saison prochaine. Troisième pilote Toyota, le Français ne voulait plus être uniquement un pilote de développement. Il s'est donc concentré sur un retour à la compétition pure et simple °McLaren: Hamilton se voit pilote numéro 1: Les temps changent pour Lewis Hamilton. Après avoir prôné l'égalité de traitement avec Fernando Alonso, le pilote anglais aimerait changer de méthode avec l'arrivée de Kovalainen. A son avantage bien sûr! "Aujourd'hui, je suis considéré comme le leader de l'équipe", révèle le vice-champion du monde 2007. Kovalainen, dont la première requête a été de demander l'égalité entre les deux pilotes, sera sans doute très heureux d'apprendre cette nouvelle °McLaren: Kovalainen a le sens de la hiérarchie : Conscient de son rang de n°2 dans la hiérarchie de l'écurie McLaren, Heikki Kovalainen, le remplaçant de Fernando Alonso au côté de Lewis Hamilton, entend bien s'imposer malgré tout au sein du team de Ron Dennis. Sollicité par l'hebdomadaire britannique The People, le pilote finlandais n'a ainsi pas manqué de faire allégeance à son nouveau coéquipier, en précisant qu'il allait faire de son mieux pour "établir de bons rapports" avec ce dernier. Une attitude fair play qui ne l'empêche pas d'afficher par ailleurs ses ambitions: "Même si Lewis sera sans doute avantagé, j'ai bien l'intention d'être compétitif et de rester le plus longtemps possible chez McLaren."

+1 et j'en raffole pas...deja les jantes pour un modele de prestige ca craint un max...tu enleves le logo maserati...elle n'a plus toute sa calsse... Dommage

Bonnnnnnne Annnnnnnnnnée à vous et tout plein de bonnes choses pour cette nouvelle année qui débute sous le brouillard complet !!! (En espérant que ce ne soit pas le reflet de cette année) Gros bisoussssssss tout plein mes ginsssssssssssssss et Viveeeeee le fofoooooooo

Tu aurais pu la nettoyer avant de la prendre en photo le gars t'aurait peut etre prété les clés Hihi L'avant je suis fan....mais l'arriere moins...ya que le AMG qui me fait tilt sur le cul de la tuture Hihi

Ayé j'su amoureuse....Ralalalla la couleur MON DIEUUUUUUUUU...et les jantes or .... Bon gout ya rien a dire !!! (si juste une chose, je ve la mm LoL)