alucard1111

Bon à savoir, ça. J'ai la 104 qui a encore sa première immatriculation ($$$$ KH 62) de aout 80. Donc, légalement j'ai le droit de mettre les plaques noires. T'as le nom du garage ? Je me demande si sur la s13 ce serait pas les cas aussi... (elle est de 89). edit : J'AI TROUVE ! bla, bla, bla... Donc tout véhicule immatriculé avant le 01/01/93 et ayant encore ce numéro d'immatriculation, peut circuler avec des plaques noires

Salut Gio ! Comment vas-tu ? Bonjour aussi à Zaz et tous les autres.

Je réclame un droit à l'image !!!!!! Tu vas raquer pour ça Cache tes plaques, lapin.

Tu trouves ?

Arrete de dire n'imp, Hkff Elle fume uniquement en charge, à haut régime moteur Pas de bruit de poussoir. Mais ce bruit, tu l'entends que si ton poussoir est désamorcé ou gripé "rentré". Ce que tu entends, c'est le bruit du poussoir qui vient "taper" la queue de soupape. Moi, je pense qu'il serait grippé "sorti", et qu'en fait, il appuierait toujours sur la queue de soupape. De plus, au ralenti, j'ai une légère surpression dans le haut moteur. Ca s'expliquerait par le fait que la compression se barre par la soupape entrouverte.

Des nouvelles : prise de compressions effectuée 12,5 / 12 / 11,5 / 10 Pas bien le 10 !!!! Je m'interroge sur mes poussoirs hydro. Faudrait que je refasse une mesure avec une cuillère d'huile dans le piston incriminé. La, je vais essayer de trouver du produit pour les poussoirs. Je me demande si j'en aurais pas un de grippé. Il appuierait trop sur une soupape qui resterait toujours entrouverte. -> pression qui se barre dans le haut moteur -> huile qui se barre dans les conduits de recirculation -> fumée à l'échappement -> petites détonations dans la ligne à la levée de l'accélérateur J'ai bon ?

Oh la zolie pompe à essence toute blanche En tout cas, ça pète. Bravo !

Merci beaucoup. Si t'as besoin d'un coup de main, et si tu habites pas trop loin de moi, n'hésite pas.

Superbe le kit Type X. Par contre tu laisses l'essuie-glace arrière ? Du poids mort, ça...

10/12 après 14 ans de permis : excès de vitesse. J'attends de voir quelques semaines, peut-être encore 2 en moins

Non uniquement le compartiment moteur (pour des raisons pratique de propreté et de galère en cas de fuite pour la localiser), le toit sera noir et les montants aussi et le capot carbon aussi, car je n'en ai pas encore trouvé en carbon rose lol En blanc s'aurait pas été mieux pour localiser les fuites ? Ou en bleu, ou même rose Bon courage pour la suite...

Une 'tite question, Mabuse. Le dépointage de la traverse supérieure à l'avant c'est pour quoi ? Sinon, beau projet, mais attention aux touchettes après. Faudrait pas abîmer un beau jouet comme ça La caisse va être complètement noire ? Et tes freins, toujours ph.1 ou passage en ph.2 ?

Vi, j'ai bien reçu la video, merci Gmail l'avait classée en spam, je l'ai récupérée ce matin. J'attends toujours ma pompe à essence walbro. J'ai un doute aussi sur un injecteur qui me paraît bien blanc, donc je cherche une boîte qui peut me les nettoyer dans un bain à ultrasons. Pour ma fumée à l'echappement, je penche de plus en plus vers la thèse des joints de queue de soupape. Ca expliquerait que j'ai trop de pression interne dans le bloc, et que j'ai en plus des fuites d'huile. Si c'est ça, un mauvais point pour RPDC qui me les a changé il y a 25 000 kms. Pour l'instant, ça restera comme ça jusqu'à ce que je change la coque et que je transfère tout dans la nouvelle. Au programme sous peu : mesure des compressions à froid et à chaud.

Bon, ben re-passage au banc (sans modif de puis la dernière fois : 221cv !! J'ai pas encore re-calculé le couple, mais ça me paraît énorme comme gain. Juste avec une ligne et un KAD : + 40cv Faut pas demander quand j'aurai fait la reprog et mis un echangeur frontal ! Demain, je demonte une porte que j'ai en stock pour récupérer le cable pour la vitre. Et je change mes plaquettes pour des EBC grennstuff.

Euh.............. 2 ? Tu fais plus que les sub', ça va

Bon, je viens de rentrer. Sale temps tout pourrite !! Heureusement qu'ils m'ont trouvé un bout de bois, sinon je récupérait une baignoire de 221 ch Au départ de Lille, le câble de ma vitre côté conducteur a cassé. Je me suis retrouvé avec la vitre au fond de la portière Voilà titine : Donc résultat : 221 ch

Comment te dire ??? Euh.... Ch'ai pô

On parle bien du même. La video doit etre... comment dire... ...intéressante. Moi, je pense à une soupape qui a foiré. Il m'a dit avoir changer ses joints de queues de soupapes lui-même. Et quand je vois comment il travaillait et dans quelles conditions... j'imagine bien le résultat

Et pour Lille, dites où vous voulez. J'ai un gps, ça devrait aller.

Houla, tu entres dans Douai centre, là. Je pensais au parking de Gayant expo, mais y'aura peut etre quelquechose, là-bas. Sinon, parking de Lidl à la sortie de Douai-Nord de l 'A21

pour moi : douai parking de gayant, par exemple ?

Je pense que si tu veux une assurance pour l'asso, faut la payer. Donc cottisation obligatoire. D'autre part, pour avoir une autorisation à N... ça va être plus que chaud. Vu l'état d'esprit de nos dirigeants envers la sécurité routière, le tout repressif est de rigueur. Qu'ils tolèrent, à la limite, mais "autoriser" les rend responsable en cas de pépins. Ou alors, faut avoir une organisation en béton : commissaires de pistes, secouristes, etc...

J'adore : "la plus élevée était de 220 km/h, en août, du côté de Plénée-Jugon. Il s'agissait d'une Aston Martin, conduite par un Anglais. » Son pilote n'a opposé aucune résistance. Ce n'était pas James Bond." Style qu'il faut etre James Bond pour échapper à une Subaru au volant d'une Aston.

Moi aussi je me disais ça, que la s13 était moins fiable... Et ben... C'est presque vrai C'est pas qu'elle tombe plus facilement en panne. Mais déjà, à la base elle est plus vieille. D'ailleurs certaines s14 commencent aussi à avoir des problèmes. Et pis si tu vois plein de poste "problème s13 : démarre plus", y'a aussi pas mal de mecs qui l'ont modifiée en profondeur avec plus ou moins de savoir faire Parles-en à ton carrossier et demande-lui ce qu'il pense d'un certain ex-s13zeux de Henin Beaumont Par contre, la grande différence avec la s14, c'est le "coup de pied où je pense". Parait qu'on le sent moins dans un s14. Ce qui me parait logique : 2.0l vs 1.8l. Tu as plus de couple en bas, donc quand le turbo se met à souffler, tu sens moins la différence. A voir, en tout cas. Quand tu auras récupéré la tienne par exemple (et que j'aurais reglé les problèmes de la mienne :face: ) Si ca te manque trop, comme je te l'ai déjà dit, je crois, on peux se voir à la gare de Douai, j'y suis quasiment tous les jours. Si tu veux je te donne mon portable. PS : en parlant de portable, j'essaye d'avoir ton carrossier pour avoir de ses nouvelles, il répond pas. Tu pourras le lui dire.

On l'a reçu environ 1 mois après... Avec des aberrations... Style une courbe jusque 7000 trs/min alors qu'une s13 rupte à 6500 en 5