M@xpower

je fais que ca d'eliminer les problemes & sa me soule :s j'avais un code erreurs n°9 c'est a dire => Circuit défectueux de sonde de CYP (cylindre) ou sonde débranchée/défectueuse * code inadmissible pour l'injection Hondas de corps de commande de puissance j'ai donc changé ojourdui l'allumeur & le code erreur a disparu donc deja une chose de faite ... & quand je reste sur la carto d'origine le relai ne claque pas & des que je passe sur la basemap hop sa recommence a claquer. donc sa m'etonerai que sa soit un prob du relai & je pencherai plutot sur le chipping de l'ecu (meme si j'ai verifier tous les contacts ) l'ideal serait que je trouve un ecu chippé pour que je puisse mettre ma basemap & tester mais bon sa court pas les rues* j'ai un pote qui m'a prété un ecu pour voir ce que sa donne stock & sa change pas du mien donc voila .

bon voila quelques news meme si j'ai pas eu bcp de temps pour bosser dessus hier j'ai remis en mode stock (carto + injecteurs) pour pouvoir rouler un peu , il me fallait ca pour me motiver un peu sa a confirmé que ma voiture n'était pas discréte j'ai rectifié me probleme de fumée & c'été du au chipping que le mec avait fait dans l'ecu (il y avait un contact qui se faisait pas ) donc avec les injecteurs 680cc & la carto le moteur ne s'etouffe pas & il n'y a plus de fumée mais bon j'ai encore un soucis car j'entends un relai qui claque sous le tableau de bord quand le moteur tourne au ralenti faisant chuté le regime moteur à chaque fois que le relai claque (j'ai encore peur d'avoir un soucis au niveau de l'ecu ... ) enfin voila les nouvelles ps : si quelqu'un a les branchement d'un turbo timer je prends car le mien s'allume mais ne retarde pas la coupure du moteur

ahhhh nan j'aurais pas du regarder toutes ces annonces sa me donne envie de

sa rend bien avec c'est gentil là manque plus qu'un bon rabaissement

bon ba au moin je serais le 1er a le lire

bienvenue sur le forum

superbe cette MX avc c'est zenky sa serait sympa un shooting avec la del sol quand elle sera fini t'es fenders flares sont adaptable ou c'est specifique pour les MX ?

je varie entre 13 & 15 et pour la pression d'essence jai viré mon regulateur pour recuperer une pression stock

bon j'apporte quelques nouvelles ... j'ai reverifié les soudures du kit chipping & j'ai rebranché l'ecu & le voyant moteur ne c'est plus allumé j'ai donc demarré le moteur & la widebande indiqué entre 13 & 15 chose en + que j'ai remarqué c'est que j'avais un relai qui claqué sous le tableau de bord ( on m'a dit que c'été le "main relai" ) donc la voiture commencé a fumé blanc puis ensuite noir avant de caler au bout d'1min environ ... & ensuite impossible de redemarrer la voiture . apres tous ca me voila pas trop avancé , donc je vais profité de ma matiné de repos pour remetre mon ecu en carto stock & remetre les injecteurs d'origine & a partir de là on vera le resultat ...

nan les injecteurs sont fait pour une prépa comme ca sur honda je vais tourner a une pression de 0.8bar (suffisement pour s'amuser) c'est méme pas une sonde que j'ai coupé , c'est l'alimentation du ventillateur mais je vais regarder pour rebrancher cette prise en gardant cette prise direct apres avoir regler mon prob d'ecu j'y verais un peu + clair je pense

bon annif a vous 2 méme si c'est un peu en retard

un cavalier qui a foutu le camp dans l'ecu & sa fait comme si je roulé avec une carto stock donc je vais reverifier toute les soudures du kit chipping d'apres japcar c'est une connerie comme ca qui me ferait fumer otant

ba nan jai pas une carto stock & pour les injecteurs c'est des 680cc comme jai pu deja le dire je pense avoir trouvé le probleme je vais regarder ca ce week end

oui j'ai le voyant moteur qui reste allumé & jai fait les test pour voir les code defaut & celui qui en resort & le n°6 (Circuit défectueux de sonde d'cEct (la température de liquide réfrigérant de moteur) ou sonde débranchée/défectueuse) c'est dut au montage que jai fait pour monter le ventillateur en prise directe voila la je vais regardé pour remetre une carto stock avc des injecteurs dorigine pour voir ce que sa donne on vera bien ce que sa donne

Ralenti vu que j'etais sortie de la voiture environ 1300 1500tr/mn

justement c'est un probleme que j'essai de regler sur certain forum sa doit surement avoir un rapport avec la fumée je pense

on le voit sur cette video la environ 15

elle ont assé noir quand méme , grasse par la méme occasion (c'est du a la richesse je suppose )

de toute facon niveau discretion je savais tres bien qu'on faisant ca sa allé etre mort & encore vous avez pas encore entendu le bruit pour moi c'est pas important si je me fait arrété & pour le montage turbo ils peuvent rien dire mise a part si c'est la douane car seulement eux peuvent ouvrir le capot

je vais regardé pour mettre ce genre de jolies pieces

merci à vous pour les bougies j'ai verifié & jai bien 4etincelles maintenant faut que je verifie les bougies meme si elles sont neuve

l'allumage je l'ai changé donc sa metonnerais que sa doit ca & les injecteurs sont neuf il faut que je verifie les cables de bougies si ils ont pas un probleme

je dois tourner sur 3 cylindres je pense car le moteur bjr bcp quand méme sa peut etre du a quoi ce genre de probleme?

je l'ai deja fait tourné quelques minutes & ojourd'hui environ 5-6min

voila une ptite video de bruit au ralenti