mike 3231

avec l'avancé des trains tu passes plus facilement la puissance au sol. sinon j'avoue que le g60 est pas si simple a passer dans une polo. elle va demarrer bientot en stage1 apres je verrais pour levolution au cours de lannee.

voila l'avancé des travaux aujourd'hui

y a plus que ca a monter si tu as tout suprimé

je vais faire un montage pendant les vacances demon ancien 1300t avec la prepa. 1.85 au coup de pied et 1.7b en constant. pistons , bielles stock. seulement au deculassage apres vente du block, un joint de queu de soupapes fatigué et aucun cliquetis sur les pistons. tres costaux ce blok de g40. le g60 encaisse un peu moins qu'en meme stock

voila ce que ca donne mais avec un 20vt de 225cv stock dans un g40

voila le collecteur pour info l'avancé du train avant se fait jusqu'a 4 cm donc expres pour le run et presque impossible de tourner. ca commence a litteralement manquer de place. plus que le retour a faire pour le turbo, oufffffffffffffffff!!! [/quote] je refais le faisceau d'injecteur, lundi de la semaine prochaine, je vais chercher les raccord de modine d'huile pour les flexible puis pose du faisceau c'est bon. montage du spal [/quote] voila quelques etapes. il reste encore un peu de taf avant le premier demarrage.

merci

sur la rampe du s3 ta des regul clipsé comme les stock en 3.5b mais reglable comme les universel sur le dessus. entre 120 et 180e suivant le regul en turbo

voila c'est pas un cross flow donc admission et echappement du meme coté. donc la il n'y a plus de g car il est difficile de synchronisé la gestion avec un bypass comme sur les derniere polo 1.4l turbo compresseur j'ai donc opté pour une gestion simple avec un gt28. collecteur turbo tres court sur mesure laissant juste la place a la cremaillere de direction. moteur: embrayage6patins injecteurs 440cc turbo gt28 acc (assez gros) volant moteur alleger boite 02a pour encaisser le couple ligne en 63 pompe 255l/h sous 6b ... durites aviations du matservag jusqu'au repartiteur... chassis: berceau et support moteur salzmann amortos bilstein ressort eibach -8 freinage 256 reinuré perce omp avant avec ds2000 ar 210 vw stock repartiteur golf vr6 bar antirapprochement habitacle: bacquet omp harnais commande boite a cable large band aem t°deau +pression d'huile racetech pression de turbo racimex t°d'huile racimex ..... a venir tbd coplet plus compteur a adapter du g3 vr6 avec tout les plastique jusqu'a la commende fde boite et frein a main objectif: que ca fonctionne plutot bien. apres la pression sera mise au passage au banc et essai sur route en fonction de l'adherence 14" le circuit run 15" et 16"

je mets des photos du montage demain pour plus de details.

t'as quoi comme monte de rampe? et sur 8t ou 16t vw

jai une polo g40 tapé exterieur a l'allemande et niveau moteur quelques modifs chausse en 185/60/14 il me semble. je peux mettre bien large

un g40 1800turbo donc tout est revu niveau support moteurs, berceau....

voila avec le pràojet de la golf j'ai pris cher car le bloque n'etait pas du tout fait dans les normes. entre temps je me suis fait un g40turbo qui marchait pas trop mal. en ce moment je concretise le montage d'une polo salzmann. je verrais bientot le resultat.

jte mets en contact avec un ami. MP

tout est vendu a locker merci.

ben c pour le debut g40 , rattaque et runs. budget a voir c'est en atente d'acheter un turbo gt. je sais que les garrett aiment pas trop les grosses pressions.lol

voila tout est dans le titre, bien sur je prefere un hybride k16/k24. si quelqu'un a ca! evo3 t'aurais po ca???

gt28rs en ar 0.86 700e avec alim eau et huile + gicleur. boite de coco 250e avec mecanisme pour passer en meca. embrayage 6 patin jamais monté en sachs xtd 200e echangeur gros litrage 100e en 600*600*75 120e papillon g60 50e injecteurs 305cc pour g 150e.... la liste est longue.

sinon vois avec jlgolf pour te faire ca.

je la pointe et je la fais souder par le pere d'un ami

ben oué des news. descente de turbo a faire, faisceau a finir. donc d'ici une semaine ca demarre!!

j'ai une tite question pour la mienne. sur mon asv j'ai mis un turbo gt1749vb de tdi 150 ou 160cv. d'origine je suis en pompe a injection donc si je fais une reprog, je peux faire injecter le prog des injecteur ppe pour avoir 176cv???

pas cher les parabole!!!!!

lol ca fait un bail! mais bon j'etais pu trop motivé mais ma caisse vient a mon garage des demain je vais poser la meca et fait tout ce qui va autour.