Umulbuya

Merci à tous !!!! Sinon, seul "désagrément", j'ai l'impression qu'en prenant des bosses un peu vite, les roues avant n'ont pas le temps de descendre après la bosse. Un peu comme si elles restaient un millième de seconde en l'air après avoir passé la bosse. Pigé ? j'me suis bien exprimé ?

franchement, non !!

chose promise, chose dûe yeah !!

eh bien après montage, je suis plus que satisfait !!!!! On a commencé à 14h en gros, il me manquait 2 clés de 16, donc hop direction Le Roi Merlin (pas l'enchanteur hein ?!) Allez, au boulot... Démontage des suspates avant et arrière, et réglages approximatif des D2, on mesure, on serre, on monte... et là, ba en fait c'est nickel !! pile poil ce qu'on voulait, et d'un seul coup !! Même pas besoin de redémonter les jantes pour re-régler Concernant la tenue de route, ba le coupé en redemande.... ça accroche le pavé c'te bebette ! Niveau confort, contrairement à ce que je pensais, non seulement ça fait moin blam blam quand on prend des trous/bosses, mais c'est surtout super confortable !!! Bon, je frotte légèrement les passages de roue lors de demi-tours serrés, et quand je passe des bandes rugueuses (les saletés de bandes marrons souvent à l'entrée des villes), sinon, RAS ! En clair, le coupé est bien posé... fini les parkings souterrains, mais on s'en contrefou !! Photos demain, car j'en ai que des pourries là

Voilà ce que je suis allé chercher ce matin près de Mons : Un beau cric à 20€ !!!!! :mrgreen: Pour monter ça... Je les ai achetés neufs chez Cartech, ils valaient normalement 895€... on va dire que je les ai payés à prix défiant toute concurrence Un GRAND merci Laurent !! Montage cet aprem', si y'en a qui se font chier... vous savez où j'habite !!!

re !! pour finir il ne s'agit plus trop de lame et bas de caisse blancs pour éviter que la Civic fasse trop haut, mais plutot de claquer mon coupé au sol... Tou simplement !

On a croisé les doigts, et l'ed7 a obtenu son CT !!!!!! Oh yeah !!! et première petite arsouille contre une Saxo vts (modèle 90cv), lui seul, et nous on était à trois dans la civic... Bien entendu on lui à mis sa p'tite carotte. Parcontre il nous semble que le moteur tourne moins bien qu'il le devrait... c'est sûrement nos codes erreur 7, 9 et 10

CT demain à 11h !!! merci n'Alex

Merci pour cette soirée ZAZ, super bien organisée malgré ce que tu as pu dire ! Franchement, merci, et vivement la prochaine

elle tue ta Lude ma loute

yeah merci Le Rod est parti en Turquie depuis début 2007, et revient vers septembre je crois. Il fait G.O dans un hotel de vacances lol !!!

j'aurais bien aimé, mais la lame carbone, tout comme les bas de caisse noirs, ça assagit trop la voiture, surtout la nuit !! donc incessamment sous peu lol, peinture de tout ça en blanc !

les bas de caisse et la lame redeviennent blancs d'ici 1 ou 2 semaines (j'ai remis la lame noire en attendant de peindre les bas de caisse)

lol oui j'ai le temps, mais on ne sait jamais de toute façon je me fait amplement plaisir avec mon p'tit D15B7 !! et puis j'ai l'ed7 piste à coté si je veux vraiment tartiner sinon, les sièges de vtec je les ai payés 150€ en casse (une sacrée afffaire que je n'ai évidemment pas laissé passer )

dès que le moteur claque (bientot 190 000kms), j'me tâte sévère

Bon, comme dit sur le post de la Civic ed7 d'Alex et moi-même ( cfsection Vos projets), me revoici sur le bistro Val' après un long moment d'absence, et je m'en excuse... Mon coupé a donc subi un certain nombre d'évolution !!! Allez, passons aux choses sérieuses... Donc depuis tout ce temps, Pose de deux antibrouillards avant (cache gris à l'origine, peint en noir bien entendu) console centrale JDM : clignotants JDM : filtre à air HKS dans boite à air d'origine, puis gaine d'air frais au pare choc (car le CAI prenait la flotte... grrr) peinture fond noir des phares avant : décatalyseur : donc silencieux d'origine car trop de bruit !! (tout en conservant la ligne inoxhéhéhé, il déguste le pauvre silencieux) sans pour autant perdre en pêche réparation du toit ouvrant (avant : bloqué, et fuites intempestives...!) sièges de Crx Vtec (le malheur des uns fait le bonheur des autres comme on dit ) Panneaux de porte simili cuir (une seule malheureuse bulle sur ce panneau... impossible à ravoir grrrr) ça ça fait plaisir ; changement de jantes + bas de caisse d'ek !! les jantes noires vendues donc en attendant... et voilà : et pour finir, collecteur 4/2/1 + bande thermique : voilà pour l'instant, et rendez-vous jeudi à la ZAZ Party !!!!

après un long moment d'absence... et je m'en excuse... MERCI A TOUS !

YYYEEEEAAAHHHH !!! https://www.dailymotion.com/umul/video/x1hij4_nnc-alex-umuls-crazy-race-car

Jeudi 15 Mars : il fait toujours beau et super bon !! Alex et moi revenons sur le chantier... avec une idée en tête : virer ses codes d'erreurs 6, 9 et 10 !!!!!!!!!! On commence donc par reprendre l'ECU qui était d'origine avec le moteur de l'ed9, et de retirer celui d'ed7 : Puis on se met à changer la sonde défaillante au niveau du papillon du collecteur d'admission, qui était déja rafistolé : Une fois changée, reset ECU, et paf !!! un code erreur de......... plus !!! On se retrouve avec les codes 6, 7, 9 et 10 !!!! argh c'est pas possible ! En clair , - erreur 6 : ECT Sensor (Engine coolant temperature) - erreur 7 : TP Sensor (Throttle position) - erreur 9 : CYP Sensor (Cylinder position) - erreur 10 : IAT Sensor (Intake air temperature) On démonte la sonde, et "clac".... une des deux vis se casse dans le collecteur d'admission, sans pourtant avoir forcé... Pffffffffffffoooooooouuuuuuuuu comment allons nous pouvoir la ravoir celle là !!! Du coup on change le papillon, on reprend celui du collecteur d'admission qu'on a eu avec l'ed7, au passage en bien meilleur état que celui de mon Crx. Et merde...y'a une durite en trop... bowdel ! les papillons sont différents ! Allez, on reprend une pièce d'un papillon vers l'autre ! On remonte tout ça ainsi que les durites (tout passe nickel cette fois-ci) RE-reset ECU, le moteur démarre au quart de tour, le ralenti est redevenu stable, le papillon s'ouvre bien mieux à l'accélération que lorsque l'ancien était monté... Mais toujours ces codes erreur 6, 7, 9 et 10 !!! Enfin bref, il commence à cailler, il va falloir ranger le bordel dans mon allée avant que le soir tombe... "On arrête là pour aujourd'hui" Et au passage, shooting de la bête avec son capot démonté : Et hop, la voilà avec le capot remonté : Et avec les japs accumulées chez moi depuis ces quelques jours !! Oh yeah !! Bientot la suite

hey hey on la claque sur piste dès que possible

Nous voici de retour avec pas mal de changements !!!!! Désolé pour le retard, mais nous avons été retardés de quelques semaines (manque de matos, etc...) Mais ces soucis de logistiques ont rapidement été résolus Lundi 12 mars : il fait beau !! Ce lundi, Alex vient donc chez moi, et juste avant on s'était dit "on prépare le terrain, les outils, puis on bosse un peu sur nos caisses, le reste on le fait demain !!" (on a toujours des p'tits trucs à bricoler hein ?!). Steph & Elo, Kev, Mike étaient là aussi ce 1er jour. Ils ont tenté de motiver Alex et moi à sortir le bloc moteur ce lundi après midi... et nous, "super influençables", on s'est laissés influencer... faut dire qu'il nous en faut peu pour nous motiver dès qu'il s'agit de bosser sur une caisse 1ère étape, vers 15h, on monte le portique !! Pfiou c'est lourd, et il manque une roulette au coté droit ! Bowdel j'arrive pas à la remettre, pas grave ! J'y mets une brique à la place !!! Je monte donc sur la carcasse du CRX pour accrocher le palan au portique (plus de 2 mètres de haut le bazard !) On (surtout Alex mouhaha) commence donc par démonter l'ensemble durites, cables divers (embrayage, accélérateur, compteur...etc...) Steph démonte les restes de collecteur sur l'ed7 avec l'aide d'Elo Je fixe les crochets au moteur à des endroits "stratégiques" On sort les cardans, On défait les supports moteur, Et c'est partiiiii ! Pour arriver à ça, ça prend pas mal de temps, y'a toujours une petite connerie ou une saleté de vis grippée qui vient compromettre l'avancement des travaux lol !!! 19h, le soleil se couche... on y voit plus grand chose... on remet ça demain !! - - - Mardi 13 mars : il fait encore beau !! Nous voici donc au deuxième jour !!! Shingokaden monte de Normandie pour nous voir (si c'est pas beau ça) Et on peut dire qu'il n'est pas venu pour rien le gaillard... En plus d'être passé nous voir, il a amené sa caisse à outils On va dire qu'on manque cruellement d'outils chez moi !! Mike, Kev, Steph & Elo, sont revenus eux aussi ! Merci encore :amen: Allez, on continue le démontage !! 14h, direct, on sort le bloc !!! Heureusement qu'on avait bien préparé le terrain la veille ! Avec l'aide de tout le monde, voici le bloc en l'air (et moi derrière! Oui je ne fais pas que prendre des photos !! Faut pas dire que j'fous rien hein ?!) Oui, toi aussi Alex tu ne fais pas "rien" ! Une fois le moteur par terre, Mike, Alex et Steph font les vidanges d'huile (bien méritées) Ouiiiii don't worry... c'est bientot ton tour !!! Une fois le nouveau démarreur monté, le bloc nettoyé, et les vidanges faites, c'est bon ! Notre D16A9 est enfin prêt !!!! Quelques coups de chaine, il est de nouveau en l'air... Puis, malgré les freins grippés, nous reculons comme des malades et manoeuvrons l'ed7 afin de placer le compartiment moteur sous le portique : On redescend et on tente d'aligner fixer tous les supports moteur du 1er coup... dur dur ! Puis après plusieurs tentatives... "Que des cons, les cardans nous gênent sous le bloc moteur !!!" Faut dire qu'avec l'émotion on les avait oubliés eux !! Donc on relève tout !!!!! ENCORE !!! Puis on démonte les roues (Mike en plein effort) : On descend une fois de plus le bloc (le bruit des chaines du palan tout l'après midi commence à me filer une migraine lol :mur:), et hop ça rentre tout seul !!! On monte les vis des supports moteur, on replace les cardans, puis rotules, etc... Et pour conclure la journée, le soleil se couche (comme tous les soirs d'ailleurs), donc on se dit "on fera le reste demain car sans lumière c'est pas top..." - - - Mercredi 14 mars : il fait toujours beau !!! Ce mercredi Alex et moi nous donnons rendez-vous chez moi (pas trop compliqué pour moi ça va...) à 12h30 pour ne plus être contraints d'arrêter après seulement 3h de boulot... Je file chez Leroy Merlin chercher un peu d'outillage (indispensable), et Alex commence à rebrancher les durites, etc... Je rentre, et hop, direction la cuisine, je nous fais deux bons sandwichs !! Retour au boulot !! Kevin, Thomas, Ludo et son pote viendront nous rejoindre dans l'après midi. On continue de visser et fixer les supports moteur, les cardans sont bien remontés ! Puis on remonte le radiateur de l'ed7, on rebranche toutes les durites Et on s'aperçois que le faisceau moteur n'est pas le même au niveau du collecteur d'admission (2 fils dans le vent, on sait pas où les brancher) et au niveau du maître cylindre (fiches différentes, avec 8 fils contre 6) Je me renseigne sur la bible qu'est Japancar => http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=1551091#1551091 Et grâce à une réponse d'un des membres, A ce moment là, on s'aperçoit qu'Alex et moi sommes deux gros cons, car une fiche de 6 fils + 2fils, ça fait une fiche de 8 fils !! Alors je me mets à bidouiller ça, et à récupérer la fiche du second faisceau moteur (ça aide d'avoir des pièces en rabe) Et voilà le "système D" établi (on aperçoit les fils blancs qui raccordent les 2 fils solitaires) : On fini par remonter la batterie et l'ensemble qui compose le filtre à air (ça devient bon) A ce moment là... tout semble bon, On s'apprête à tenter un démarrage de l'ed7... Je ramène mon coupé à coté, je sors mes pinces... on branche tout... Alex et moi sommes en stress (d'ailleurs je restresse rien qu'à y penser là) Bon, une fois de plus, nous sommes submergés par l'émotion... :drugs: on oublie de prendre des photos, j'ai que deux vidéos (que je garde pour le montage vidéo prévu bien sûr) Je laisse donc la place à Alex pour expliquer ça hé hé hé : Donc là il est environ 13h30, cet après midi, c'est reparti pour les finitions... et le rangement devant chez moi !!!! Sinon, je prépare une bonne vidéo comme je les aime pour bientot, qui retrace tout depuis le début, avec bien entendu les vidéos des premiers coups de clé !!!

ça y est, elle a démarré !!!!!!! compte rendu des plus détaillés bientot P.S : le bikini Playboy j'le veux bien... je sors... en attendant on roule en ed7 noous !!! gniark gniark gniark !!!

Des pitites news !! Lundi on a vite fait bossé sur l'ed9 (démontage du train arrière), mais les vis grippées, la pluie et le froid nous on vite découragé... grrr ! Mais aujourd'hui il fait beau, on est dispo, alors on remet ça !!! Photos dès que possible ! On va tout faire pour que l'ed7 roule la semaine prochaine

mouhahaha c'était le but... il me manquait le bikini hé hé !

Merci merci ça s'accélère, changement de moteur dans les deux semaines qui viennent grand max