kevin77280

Moi j'irais sur un capteur pmh en premier ou alors aac pas chere facile a changer et Apres fixé

a froid je démarre elle a 1000trs pendant 1 min et se stabilise après 1min de chauffe la voiture a froid tourne pas forcément bien mais elle est plus réactive je dirais !! je la pousse pas a froid mais elle a l'air plus poussive

Demain je vois de faire le test en question et je vous tien au jus en tous cas merci à vous 2 les gars ;)

Ya un boîtier de dépression à côté du moteur qui est sencé allé jusqu'au silencieux mais moi j'ai le boîtier mais pas relié et la durite sur le soufflet du debimetre t'avais une visse dessus alors que normalement elle doit allez au filtre à essence je crois

Elle fait le même bruit que avec un cone donc Ya une prise d'air je pense

Non un silencieux changer. Priori car je peux pas refaire la durite qui est censé être relier à celui ci et le turbo que tu entend je suis désoler c'est un avion qui passe LOL je bosse à Roissy

Filtre à air d'origine oui et moteur taper c'est à dire ?

La video 2 rien a comprendre presque je suis à vitesse constant et j'appuie bien d'un coup et sa fait sa

Oui je post les vidéos la et j'arrête

Bien vu tu gère

ta pas l'autre ?

j'ai reussi a mettre en ligne mais je peux pas publié car je suis nouveau mdr

LOL j'arrive pas a posté une video ici ci il y arrive bmw se serais bien

Non même poste sa pourrait être du a sa au lieu de l'embrayage XD

Bonne idée le coup du doigt sa doit aspiré mon doigt cou souflé de l'air ci c'est le cas faut boucher?

Si je démonte le collecteur d'admission il me faut des nouveau joint donc je peux pas desuite et a priori c'est difficile sur 330ci a virer le collecteur surtout pour un pas mécano xD

Derrière le collecteur d'admission presque niveau habitacle Ya des endroits ou ta des bouchons ou des durite qui parte de la sa resort comme si des durites devais si fixé ou des bouchons probleme c'est que j'ai pas un shema avec une vu éclaté du moteur et des durites au complet ou je ferais tous a 0 pour savoir ou vas ou car le proprio qui l'avait c'était une merde pour être poli quant j'ai recupéré la voiture il avais genre raccrocher la durite de debimetre avec des rislens car elle était éventré etc que des truc de Mèrde comme sa la durite qui partait du debimetre presque au filtre à essence yavais une vise au bout enfin un grand moment

Sa sent l'essence que quant je demarre Apres je trouve mon pot est un peut noir mais sa ma l'air normal

j'ai mis du netoyant frein dans la durite de debimetre seulement ensuite j'ai des photos et video mais ne sais pas comment les postés pour çe qui est lambda je les changerais bien aussi ensuite comme précisé je suis pas mécano Ya des trucs que tu me dis j'arrive pas a tous suivre lol elle tourne sur ses 6 cylindres oui je pense bien des retour d'air quant je lâche l'accelerateur comme ci elle petarde un peut les vibration sont limite perceptible et c'est au point mort deja sur et avec une vitesse je pense aussi mais pas encore vérifié derrière le collecteur d'admission sous le filtre habitacle Ya des téton qui sorte assez Ba je sais pas ci il doivent avoir un bouchon ou pas car sa pourrait faire une prise d'air j'imagine mais comme j'ai pas un moteur bien monter et reglé sans aucun souci sous les yeux pour savoir j'ai du mal meme avec realoem j'arrive pas a faire un topo sur le moteur complet

J'en est déjà fait 2000 XD je paye des diag a chaque fois pour rien 0 defaut des lambdas bonne c'est entre 5 et 7 mais normalement des lambdas morte ont des valeur plus haute que 7 moi j'ai en dessous de 5 (2,2) Apres jsuis pas mécano donc bon... Oo c'est sa aussi qui rend fou... plus la voiture est chaude plus elle me le fait en plus et j'ai des fois des vitesses qui devienne dure aussi et je dois embrayer 2 x pour une première de temps en temps quant je m'arrête a un feu je sais pas ci sa peut avoir un rapport ( bougie aussi neuve moins de 2 mois) netoyant frein testé dans le papillon. Obliger d'accélèrer mais elle cale souvent quant même et mon ralenti à froid est a 1000 et Apres quelque seconde descend pour stabiliser entre 600 et 700 je dirais et pour la video je met le lien de mon facebook ?

J'en est 4 je crois j'ai regarder celle du collecteur pas celle du dessous elle donne 2,2 moteur froid et éteint je l'ais fait et la voiture cale ci j'accélère pas

Sa fait presque 6 mois que c'est comme ça de toutes façon jvais pas changer l'embrayage sans le volant moteur donc dans tous les cas j'ai vu le kit complet a 430 euros sur oscaro il suffirait ? Et la video je sais pas comment la poster et j'ai pas la possibilité de parler en pv encore jsuis trop jeune xD ci quelqu'un veut via facebook je lui envoi la video car se probleme me rend fou

Sauf que lol mes frein à mains sur les bm que j'ai u c'est toujours des trucs a chier genre jme sert a fond a 130 il se passe rien XD

La voiture ne broute pas je crois pas par contre n'importe qui la prend la première fois a tendance à limité calé avant de partir et doit si reprendre en accélérant un peut plus avant de débrayer

bonjour merci a toi de t'intéresser la voiture a 146 000 j'ai quelque vitesse un peut dure et qui ont tendance à vouloir ressortir de temps en temps et la pédale devien dure peut être mais légèrement et au ralenti quant je suis garrer je sans des tremblements vraiment très faible genre petite vibration intermittente limite perceptible une video du compte tour pendant l'accel aiderais peut être ?