maxbrule

Vous pensez qu'il a raison ?

apparement lalternateur delivre bien ce qu'il faut au ralenti mais avec le regime ce qu'il delivre devrait augmenter. Ce que lalternateur ne fait pas apparement car le mecanicien a brancher son testeur sur la batterie et n'a rien vu augmenter apparement.

Il me confirme que ce n'est bien que le regulateur qui est HS

Bonjour je reviens vers vous car souci de demarrage sur ma 325 tds.

En premier temps j'ai pensé a la batterie, j'ai donc été la faire tester avec un testeur chez un professionnel.
ça me donne :

TEST BATTERIE :
Tension - 12.38V
Mesuré - 440A EN
Amperage - 760A EN

Tech de batterie - standard
Choisir test - Sur Vehicule

TEST DEMARREUR :

Remplacer Batterie

Tension : 9.29V

TEST DE CHARGE :

FAIBLE

Tension : 12.94V


Le mecanicien m'a dit que l'alternateur complet ou alors seulement le regulateur est à changer car le Voltage moteur demarré et en accelerant ne depassait pas les 13.3V
La batterie elle ne serait pas encore totalement en fin de vie mais à moitié.

J'aimerai de l'aide quant a savoir quelle piece changer exactement pour eviter des frais inutiles.

En vous remerciant par avance !

D'accord je vais cet après midi acheté une petite dizaine de diode (c'est pas pour le prix que ça doit coûter)

Et je reviendrais à ce moment là.

Le truc c'est que je communiqué beaucoup par mon smartphone en ce moment d'ailleurs et du coup pour mettre en ligne des photos plus plus compliqué mais la je vois comme branchement Sur mon boîtier :

Fil vert : non raccordé
fil marron : clignotant gauche ou droit
fil marron : l'autre clignotant
fil rose : non raccordé
fil rouge : masse +12 V
fil rouge et noir : non raccordé
fil noir : masse
fil jaune : mis sur le +12V également
Fil jaune et noir : mis sur le +12V aussi
fil blanc et noir : raccordé sur le fil rouge et bleu avécu des cerclages jaunes sur la prise mauve de mon zke
fil blanc : mis sur une pin direct sur la prise mauve du zke (pas de pin existant à cet endroit à lorigine)
Fil orange : non raccordé
fil orange et noir : non raccordé

La référence de mon boîtier est :
JOM 7105-1
Keyless Open
JOM Car Parts & Car Hifi GmbH
Harpener Hellweg 16
12V +/- 2V
< 15mA/15A

Je ne sais pas ce que le correcteur d'avance
Le calage à été fait par l'ancien propriétaire qui travaille en tant que mécanicien chez bmw Mais je t'avoue que je nais pas 100% confiance en lui

Pas de passage à la valise depuis que je l'ai (6mois)

Non je n'ai pas brancher (par contre à la fermeture à distance mes vitres électriques remontent mais pas à fone juste 5 à 10 cm environ) est ce possible de le faire à ton avis ?

Par contre quand tu parles de pins sur ton schéma ça ça va mais les 2 fils avec diode sur chaque pins sont à relire sur la coma de de fermeture du boîtier de centralisation ?

Je confirme tutoriel suivi à la lettre

Merci de ton aide darkgyver

Jattend ton schéma et vais relire le tutoriel pour vérifier que tout est pareil mais normalement oui

Je ne pense pas que la température du moteur joue quelque chose la dedans.

Ma pompe à injection à été calée et recalée mais malgré cela un problème survient toujours (et je ne sais pas si c'est en rapport) mais la voiture à tendance à "brouter" en tout cas ça ressemble à ça, soit quand j'arrive à un feu et que jembraye ou alors quand je suis en régime moteur assez bas

Malgré plusieurs fois où elle a été recalé la PI, la cliquetis n'a pas changé.

Bonjour

Je viens de trouver un sujet concernant un problème de cliquetis à l'accélération et seulement à l'accélération.
j'ai exactement ce même souci.

Pas de bruit si je ne touche pas l'accélérateur. Si j'accélère en embrayant le bruit se produit aussi.

Pas de bruit à l'arrêt ou en tout cas très très peu audible.

On m'a parlé d'un manque d'huile mais j'ai fait mes niveaux et aucun souci. Ça ressemble plutôt à un bruit électrique c'est pour ça que je poste ça dans cette section.

Un bruit de relai peut être ? Comme si un contact se faisait mal, je ne sais pas et suis perdu car je ne sais pas du tout comment vérifier cela.

Si vous avez besoin de précision sur mon problème je les donnerai mais j'ai besoin de votre aide car je ne sais pas d'où ça vient (surtout que ce n'est pas présent à chaque trajet c'est juste assez régulier et embêtant sur long trajet)

Merci par avance

Même problème sur ma 325 tds.
pas de nouvelles de l'utilisateur qui avait eu ce problème ?

DarkGyver nous dit : problème trappe à essence contacter moi si le problème persiste.
et la effectivement même en suivant le tuto (car c'est celui que j'avais suivi pour mon montage) ça persiste :/

Personne ne peux m'aider svp ? :/ je pense que ce n'est pas très compliqué il faut juste avoir des bases en électricité que je n'ai pas :/

"Bonjour et bonne année!

En fait il existe plusieurs types de ZKE sur E36.

Certaines (la plus grande partie !) ne nécessitent que le branchement indiqué sur la fiche de montage que tu as utilisée ici!
Installation commande à distance E36 avec ZKE de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Mais pour certaines, il faut faire un branchement supplémentaire!

Pour commencer il faut que tu achètes deux diodes dans un magasin d'électronique!

voir ici pour plus de renseignements!

fonctionnement et montage de diode sur circuit automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

une fois que tu les auras, laisses moi ton @ mail par MP, et je t'enverrai un schéma pour ce qui est du fil fil qui te reste à brancher et des deux diodes à jouter!

@+"

Voilà ce que darkgyver à mis sur techniconnexion c'est là meilleur réponse à mon problème mais je n'ai pas l'exacte marché à suivre du coup :

Je sais qu'il faut 2 diode et du fil mais rien de plus :/

Bonjour je reviens vers vous car j'ai eu un souci Avec ma trappe à gazole sur ma 325 tds.

voyant que le moteur ne fermait pas la trappe j'en ai racheté un de meme référence et ... je viens de m'apercevoir qu'avec la centralisation à clef ça ferme et ça s'ouvre sans souci.

J'ai installé il y a quelques temps une centralisation à distance, qui n'est pas d'origine bmw je précise, mais la centralisation à distance ouvre mais ne ferme pas la trappe. Ne trouvant pas de réponse à ma question j'ai décidé douvrir un sujet.

En espérant avoir vos réponses.
cordialement

Je n'ai Ps de quoi faire cette pièce et pas de collègue qui puisse le faire malheureusement
je suis prêt à l'acheter si besoin.

Non j'ai fait attention au câblage je n'y ai pas touché

Ce matin les ampoules ne déconnent plus je ne comprend pas.
non j'ai suivi le tutoriel de Darkgyver sans là bloquer à la masse te pour imiter la fonction de la clé à choc. Au final impossible. Et je n'avais pas de quoi bloquer la poulie car pas de perceuse à la maison je ne m'étais pas préparé à cette eventualite

Bonjour

Je viens vous voir et c'est mon premier post sur ce forum après ma présentation (dites moi si je fais des erreurs) Car j'ai un problème avec ma 325 tds.

J'ai essayer de chabger ma pompe à eau cette après midi avec le tutoriel de Darkgyver mais impossible de devisser le viscocoupleur pourtant en suivant scrupuleusement le tutoriel. Bref j'ai tout remonte mais depuis mes ampoules halogènes de mes phares avant et les leds de mon intérieur font des leurs et "clignotent" à moitié ou plus précisément ont des baissent d'intensité et ne sachant pas d'où cela vient j'ai besoin de votre aide. Cdlr