Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

dynamo12

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    29

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par dynamo12

  1. dynamo12
    Re Titine à démarrée, ce fut laborieux pour que l'injection se remette en branle sans trop tirer sur le démarreur. J'ai attaqué la phase essai jusqu'ici tout va bien pas de fuite et tout marche correctement. Vendredi vidange de tous les fluides excepté le liquide de refroidissement. Encore un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé. Problème résolu.
  2. dynamo12
    Re, la pompe est remontée nickel, le calage n'avait pas bougé d'un pet. Encore un peu de boulot demain et ça devrait ronronner. Encore merci à tous pour le coup de main.
  3. dynamo12
    J'espère que j'aurais du bol pour une fois. De toute manière je compte sur mon collègue maintenant c'est un passionné et un orfèvre. Pour le coup faut qu'il soit un peu magicien ^^.
  4. dynamo12
    Re Le pignon est bien présent, il doit être maintenu par la tension de la chaîne et les guides?
  5. dynamo12
    Salut, peut être la tige fileté de la wastegate ? J'ai vu le cas sur un changement turbo ou la nouvelle tige avait pas le même réglage que l'ancienne. Ça peut être aussi con que sa .
  6. dynamo12
    Mon mécano à pas l'air plus tracassé que ça . Il me dit qu'il retrouvera le calage. Mes compétences étant limité je lui fait confiance c'est un orfèvre. Je vais croiser les doigts et tout ce que je peux. Peu être que lui a vu des repères laissé au démontage, j'en saurais plus demain en allant au garage.
  7. dynamo12
    Re Je vais aller voir si je peux acheter la rta, pour une trentaine d'euros c'est un bon investissement, je pense .
  8. dynamo12
    Vraiment merci pour les réponses claires et précises. @+ bonne journée
  9. dynamo12
    Re Il faudra donc piger les aac/volant moteur. La pompe doit y avoir un repère ou faut se fier au pmh ? Aurais tu la procédure à tout hasard? Encore merci pour ton aide.
  10. dynamo12
    Bonjour, les repères sont où pour recaler correctement ?
  11. dynamo12
    Le moteur est arrivé sans pompe et donc pas d'outil inséré pour maintenir le pignon de chaîne. Lundi je ferais une photo ce sera plus parlant. Bonne soirée
  12. dynamo12
    L'outil reste en place pour faciliter la repose. Y'a qu'en essayant qu'on aura la réponse. Merci pour l'aide.
  13. dynamo12
    Oui dark me l'a faite passer. En fait ds la doc tu sors pompe et pignon complet hors moi j'ai sorti juste la pompe sur l'ancien moulin et maintenant il faut que l'on remette la pompe sur le nouveau avec le pignon déjà présent. Mon collègue me dit vu que c'est conique ça devrait aller et forcer légèrement pour écarter la chaîne. On attend le joint de pompe là. Peut etre y'a des complications parce que là on suppose juste.
  14. dynamo12
    Salut Ce qui me turlupine c'est va t'elle rentrer facilement. Pour le fonctionnement vos explications sont très claires, merci.
  15. dynamo12
    Re Une petite question concernant la pompe hp. Le bloc que j'ai reçu n'avais pas la pompe on l'a recup sur l'ancien du coup y'a t'il une technique pour la centrer et la faire reprendre sur le pignon sans devoir tomber toute la chaîne?
  16. dynamo12
    On récupère toute l'injection de l'ancien moteur . Le nouveau j'ai pris vraiment que le bloc et la culasse. Les joints cuivre sont déjà prêt . Merci pour les conseils et l'aide.
  17. dynamo12
    On récupère toute l'injection de l'ancien moteur . Le nouveau j'ai pris vraiment que le bloc et la culasse. Les joints cuivre sont déjà prêt . Merci pour les conseils et l'aide.
  18. dynamo12
    Super. Merci pour la disponibilité et la rapidité de l'aide apportée. @+
  19. dynamo12
    Bonjour, suite aux péripéties de ma casse moteur, j'ai acheté un bloc nu et un collègue me le remonte. J'aurais une petite question concernant la pompe common rail. Y'a t'il comme sur les vieilles pompe un calage à respecter ? Merci de vos réponses.
  20. dynamo12
    Le précédent pro a réglé la facture au CT, le contrôle est a son nom et lui est identifiable et en activité, je lui ai fait un courrier aussi. Mardi je vois mon avocat il me dira les possibilités.
  21. dynamo12
    C'est exactement ça en dessous de 100000 avec un prix cartouche et souvent reprise du moteur usagé. Que du bénef dans la pièce d'occasion. C'est vraiment la jungle en tout cas.
  22. dynamo12
    Le contrôle est au nom du précédent professionnel et j'ai fait vérifier par BMW le kilométrage ça concorde, la DGCCRF est sur le coup aussi. Je vais suivre les conseils et attendre d'être sûr avec un numéro vin.
  23. dynamo12
    Je vais attendre le verdict de l'expertise et c'est sûr que même un moulin d'occasion me fout les chocotes après cette expérience. J'ai pas été assez méfiant et je me suis fait avoir, je tente le coup sur la procédure car une jurisprudence du 6 février 2013 permet de poursuivre le vendeur précédent en cas de défaillance de mon vendeur. Lui même avait acheter le véhicule a un autre pro mi-février et entre cette vente et ma panne le véhicule a parcouru a peine 200 bornes. Merci pour l'aide et les conseils c'est sympa .
  24. dynamo12
    Au moment de l'expertise j'en saurais plus sur l'étendue des dégâts, mais comme on m'a dis après il peut y avoir des surprises au moment de la réfection et le moulin totalise 170000 bornes. C'est pour ça que je me suis dis que l'échange moteur serait peut-être la meilleure solution. Les papiers sont en règle j'avais vérifier les correspondances.
  25. dynamo12
    Bonjour, l'expertise contradictoire a lieu le 19 mai et c'est après que j'attaque les réparations. En fait lors de l'essai je n'avais rien d'anormal puis quand je suis reparti rien aussi jusqu'à ce qu'un bruit bizarre attire mon attention au niveau moteur en débrayant il s'atténuait pour revenir, j'ai rappeler le vendeur qui m'a dis de la conduire chez mon garagiste pour diag et qu'il réglerait tout, malheureusement même pas 1km après mon appel j'entend un gros "TAC" , le moteur c'est coupé du coup plus de direction plus rien. Une bonne grosse galère en somme.

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...