Paco011

Salut a tous Je suis de retour alors j'ai débrancher la durite du clapet anti retour au niveau du filtre a gasoil car au niveau de la pompe injection je n'arrivais pas j'ai mit le contact prechauffage et la je vois que sa coule doucement dans la bouteille et s'arrete au bout d'un moment j'ai refais et sa coulais doucement j'en deduis pompe gavage hs? Merci

D'accord je regarderais tous sa Et je vous tien au courant Merci en tout cas

Salut D'accord merci pour les infos je ne savais pas maintenant je vais pouvoir faire les test ^^ Pour la durite le test je le fais a froid ou a chaud ? Moteur allumé ? Car les problèmes sont a chaud Desolé pour toute ces questions je veux pas faire n'importe quoi Merci

Merci de me répondre La durite dont tu me parle c'est celle qui va du filtre a GO directement a la pompe a injection ? Et si j'ai un clapet anti retour c'est pareil? Pour mesurer la résistance de l'injecteur contact allumé au niveau de la prise ? Je vais nettoyer aussi mon capteur d'air admission car a l'extérieur au niveau de son écrou est très sale alors j'imagine pas l'intérieur et aussi changer mes joint de collecteur admission et durite retour gasoil

Comment faire pour mesurer le débit en sortit de filtre ? Parce que j'ai pas la durite transparente c'est un clapet anti retour a la place Avec le plein c'est pareil Et comment faire pour mesurer la resistance de l'injec pilote ? Merci

De retour je viens de rentrer du taf Donc j'ai pu regarder un peux plus près la pompe a gavage au contact je l'entend bien tourner aspirer le gasoil avec les petites vibrations Par contre j'ai remarquer sur 1 des 2 branchement sur la pompe que le fil au bord du branchement était un peu dénudé et commence a ce couper légèrement . Je suis allez faire un tour et au bout de 5 6 km, Dès que je rétrograde le plus souvent mais le fait aussi quand je passe le rapport mais moins, elle se met a brouter et cale souvent j'ai beau accélérer sa n'y fait rien ou parfois broute encors un peut et repars d'un coup et j'appuie a fond sur la pedale d'accel elle me la fais 4 fois le voyant injecteur s'allume mais pas tout le temps Je me suis arrêter 5 min et quand je démarre a chaud elle fume blanc de temps en temps J'espère que j'arriverais a me faire comprendre j'essaye d'être le plus précis sur mon problème. Merci Désolé bern je ne savais pas.

D'accord oui j'ai vu le tuto je regarderais tout sa demain matin J'ai fais un autre sujet au cas ou tu serais l'autre problème que j'ai par rapport au compteur dans la catégorie intérieur Merci pour les explications

Non je vais le faire . J'ai 1 question pour le test de la prépompe : C'est obliger quelle fasse des vibrations en mettant le contact ? J'ai remarquer aussi que j'avais un autre couvercle dessous du siège arrière coté conducteur ques ce que c'est pour info ? Merci ^^

Bonjour a tous Voila j'ai un 325 td mon problème ai que quand le moteur est en route qui tourne bien Au ralenti mon compte tours affiche 2000 tr/min et en accélérant l'aiguille dépasse les 6000trs c'est la même chose en roulant Pouvez vous m'aider ? Merci

Ba enfaite j'avais d'autre symptômes il y a 6 mois ducoup j'avais changer le filtre a GO et fait une vidange+filtre huile sa ne c'etais pas améliorer et j'ai plus toucher la voiture ducoup La je l'ai reprise depuis 1 semaine et les symptômes ne sont pas les mêmes jai vidanger le filtre le GO ai bien claire ET oui j'ai la moitier du plein Oui je sais c'est le 4eme en partant de la calandre

Par rapport a se que roadrunner ma dit plus haut. Désoler je mis connais pas trop tout se qui ai BM c'est pour sa que j'appelle a l'aide sans faire de dépense inutile

De plus le voyant "injecteur" s'allume des quelle calle et la pompe injection fait un bruit genre "zzzzzzzzzzzz" Merci d'avance

Je suis de retour donc batterie changé. Tension pris pour la batterie, alternateurs et demarreur tout ai ok En repartant j'ai braquer a fond et a caler je vais pour rentrer chez moi donc 4 km et bim elle se remet a caler au moins 5 fois sur tout le trajet, quand je descend de rapport et que je debraye ou en montant dans les tours . Mon mecano ma dit quelle fumait noir je sais pas quoi faire franchement et pour demarrer 1 ou 2 tour de clé en insistant et elle démarre mon mecano n'a pas pu prendre la tension de l'injecteur pilote trop debordé le pauvre En espérant que vous pourriez m'aider Merci d'avance

C'est la batterie qui est HS mon mecano me la dit il a pris la tension batterie alternateur et demarreur de plus jai des trace d'oxydation je tien a dire que la voiture n'a pas bouger depuis 6 mois j'ai rendez vous cet aprem je vous tien au jus. Merci

Ayais j'ai fais ce que tu ma dit pour le numéro vin Pour l'injecteur pilote je regarde sa demain mais cela pour venir d'autre chose sinon? Merci

Bonjour a tous je suis propriétaire d'un Bmw 325 Td e36 de 93 avec 240 000 km au compteur bizarre quand même mais bon, voila je vous explique mon ou mes problèmes J'ai vu déja que ma batterie etais H.S je vais la remplacer demain Mais sinon la voiture demarre au quart de tour avec les pinces , mais dès que je pars je fais 5 km en la faisant monter dans les tours je passe un rapport et des que je debraye la plus rien j'accélère la voiture ralenti et cale et j'ai le voyant orange injecteur qui s'allume en même temps. Pour info j'ai changer filtre a gasoil et pas de fuite au niveau des retour de gasoil ainsi que la pompe a injection d'ou se problème pourrait venir ? Je suis novice encors avec la mecanique bmw