unlimited53

Est ce que quelqu'un sait ou je peux trouver les références des durites , les deux grosses durites de l'actuateur et la petite qui se trouve sous debimetre ? Faut il que j'en change d'autres en même temps?

Oui je vais changer toutes les durites je penses et cela ne fera pas de mal a la voiture 23ans quand même la grand mère....

Re , Je démonterais la 2 et la 3 pour vérifier alors dans ce cas la , sinon pour la durite quand je l'emboite et elle ressort de quelques millimètres d'elle même donc je penses que ça ne fait étanchéité sur ce point ... Petite vidéo du ralenti en son et image voila , merci Charles

Yop yop , dark as tu du nouveau ? Merci

Yop , Alors: --> pour la sonde lambda , c'est le garage ou je l'ai emmené qui m'a dit qu'il l'avait contrôlé donc moi bête et discipliné je suis d'accord lol --> les tremblements apparaissent tout le temps a froid a chaud des qu'elle arrive a 850tr/min , a 1000tr/min elle le fait pas et au dessus non plus c'est juste au ralenti , pas de perte de puissance ni de trou a l’accélération , quand je démarre la voiture et qui est froide la sonde de température se trouve dans le bleu a sa place a gauche , elle le fait tout le temps moteur froid ou chaud . --> oui je me suis trompé dans mes propos désolé lol , bref je parle de la durite numéro 8 sur le schéma oem http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=BJ51-EUR-04-1993-E36-BMW-325i&diagId=13_1710 Voila merci dark

Bonjour la compagnie , Voilà , j'ai un problème sur ma voiture depuis quelques mois , le ralenti est instable a chaud , a froid non car elle est a 1250tr/min pour chauffer , mais une fois qu'elle redescend a son régime normale ( 850tr/min ) le ralenti devient instable et des secousses se font sentir sur deux a trois secondes ensuite plus rien pendant deux à trois secondes et de nouveau le problème recommence . C'est comme si le moteur essaye de corriger et ensuite elle recommence , c'est bizarre . Pour faire court , j'ai contrôlé les injecteurs et nettoyé a l'ultrason , contrôle des bobines d'allumage ( une différente sur les six ) , allumage OK , j'ai changé les bougies , sonde lambda échappement contrôlé , échappement neuf , actuateur changé . Je sèche un peu , j'ai débranché mon débitmètre pour voir si le problème venait de là mais rien , idem pour le ralenti et tremblements . Lorsque j'ai changé l'actuateur , la durite qui va de l'actuateur jusqu’à la rampe d'injection , est ce que cette dernière ce clipse dans la rampe d'injection ou s'enfonce juste comme ça ? car pour ma part si elle ne clipse pas il n'y a donc pas d'étanchéité donc prise d'air nan ? J'oubliais la voiture a été passé a la valise , aucun défaut de ce côté la . Merci a vous Charles

Bonsoir , le problème ne viendrait il pas d'un cardan ou noix de cardans hs ? faudrait vérifier de ce côté la peut être ... Charles