Slimen1982

Je vais suivre ton problème avec attention, j'ai le même problème sur le cylindre 3 !!!!! Code : P1347....

Merci Dark, hier soir après l'info du modérateur j'en ai tout de suite profité pour me renseigner sur le valvetronic et j'ai trouvé un super article et apparemment ma BM a fait partie des premiers véhicules équipés de cette technologie . Article que j'ai trouvé sur ce forum ^^bizarre hein ? http://forum.darkgyver.fr/t7498-fonctionnement-du-valvetronic-information Passage à la valise dès demain, j'ai la possibilité de faire ça rapidement, je reviendrai vers vous immédiatement après. MERCI !

Valvetronic ? réparation couteuse ????????

Alors, après une accélération brusque tremblement immédiat, voyant moteur clignotant puis après quelques secondes est devenu fixe. J'ai activé le régulateur de vitesse qui a fait son travail, il a maintenu la voiture à la vitesse choisie. Une fois à l'arrêt moteur tournant, ma BMW tremblée. Je coupe le contact, relance le moteur, plus de tremblement régime moteur stable rien à dire. Je précise que lorsque j'accélérai fort elle avait ENORMEMENT de mal a monter dans les tours, c'était un supplice pour elle de franchir le cap des 3000 tr/min . Alors que lorsque j'accélère lentement je vais jusqu'à la zone rouge sans aucun problème.

Re, lorsque tu dis régime limité c'est le moment ou je ne suis pas en mesure de monter dans les tours ?

Reçu Dark, je vais générer les symptômes et j'activerai le régulateur de vitesse. Concernant le régime moteur, ma BMW tourne rond, le régime moteur n'oscille pas, il reste stable. Je reviens demain et je te dirai ce qu'il en est. A plus.

Bonjour et merci Et bien les symptômes sont les mêmes à froid comme à chaud, je dispose de toute la puissance de la voiture lorsque je sollicite l'accélérateur lentement et de façon linéaire. Par contre lorsque les symptômes du dysfonctionnement apparaissent plus possible de revenir en arrière, ENORME perte de puissance voyant moteur clignotant puis fixe. Je suis obligé de couper le moteur pour ensuite le relancer et HOP le voyant moteur s'éteint et je reprends ma route normalement. Concernant les bruits, il n'y a rien qui me paraît vraiment anormal . Par contre je précise que par moment je sens une odeur d'huile et de la fumée se dégager de mon bloc moteur, j'ai pu voir que ça provenait du collecteur d'échappement, est ce que ça a un lien, je n'en ai pas la moindre idée... A plus !

Salut, j'ai scrupuleusement pris connaissance des règles relatives au bon fonctionnement du forum, j'ai adhéré à l'association dark : "** Pour tous les membres dans votre intérêt création d'un sujet prévenez-nous !! Ce sujet a été créé pour favoriser ses adhérents et éviter que vos questions restent sans réponse." Désolé ^^

il y a quelqu'un ???

c'est noté

faut-il cotiser la somme de 10 euros avant d'avoir de l'aide ? Peut être n'ai je pas compris le principe du forum, merci.

Bonjour ou bonsoir à tous, tout d'abord merci à ceux qui prendrons le temps de m'aiguiller et de m'aider. Je vais tenter d'être le plus clair et le plus concis possible : Pas de problème au démarrage, démarre au quart de tour. Lorsque j'accélère lentement aucun problème et cela jusqu'en zone rouge. Lorsque j'accélère franchement et que le moteur tourne au ralenti trou et tremblement immédiat. Lorsque je roule et que j'accélère franchement trou et tremblement apparition du voyant moteur d'abord clignotant si je relâche l'accélération, et fixe si je continue à solliciter fortement le moteur. Grosso modo j'y vais doucement pas de souci, je sollicite le moteur trou et tremblement lors de l'accélération et voyant moteur qui s'allume. Pièces changées : Bougies, bobines, filtre à air, filtre à carburant, pompe à carburant, débimètre de masse d'air, durite reliée au séparateur d'huile que j'ai changé hier car complètement fissurées et ouverte sur 10 cm. J'espère avoir était clair