ahouais

ce serait souhaitable.sinon voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1270-1270-reparation-du-module-eclairage-lcm-e39.html

lcm faire un essais avec un autre boitier avant d'acheter

c est une bonne piste

tout fonctionne bien pour l'instant.1 litre de moins en conduite ville.pas encore fait de long trajet de voie rapide pour l'instant.

ça marche

ça y est,j'ai remonté la boite.plus de vibrations décrites en début de post. bonne partie de mécanique a faire, avec un pont ce serait de la rigolade.a un peu moins de 2500 euros la réparation faut pas s'en priver. les passages de vitesses sont plus bas(5eme passe a moins de 80km/h),+ de freins moteur.on verra bien pour la conso. problème résolu.merci

http://forum.darkgyver.fr/f28-presentation-de-l-association-atadark

lis ça peut être.si tu arrive pas a ouvrir les liens ,fait une recherche par rapport a mon pseudo. boitier lcm????? http://forum.darkgyver.fr/t18410p40-e39-m57-an01-indication-tableau-de-bord-et-radio-en-panne-resolu?highlight=panne+r%C3%A9seau http://forum.darkgyver.fr/t16567-e39-m51-an99-feux-de-recul-ne-fonctionnent-pas-sur-touring-resolu

ça y est j' ai déposé le bazard.elle part sur palette lundi chez distrimotor pour réparation finalement j'ai du faire ça par terre,et ben franchement ça se fait bien.dark je vois pas pourquoi tu disait que c’était quasi impossible, sans vouloir t'offenser bien sur(expérience malheureuse ?) moi,j'ai presque trouvé ça sympa a faire désolé ça m'a pris comme une envie de pisser de la sortir hier soir,j'ai pas pensé aux photos j'ai procédé comme ça : _démontage des perifs _desserrer le support de boite ar pour la basculer un peu et atteindre les vis du haut avec 2 grandes rallonges plus 2 petites(merci dark pour la combine) et un cardan et les enlever _mettre un cric sous l'arierre de la boite et la remonter puis enlever les vis du support _enlever les vis du bas sauf les 2 plus grosses de chaque coté.il faut les desserrer de 15 mm,elles serviront de glissière pour reculer la boite _avant de faire glisser la boite,caler le moteur sur le berceau _en faisant appui sur la barre antiroulis avec un levier faire reculer la boite en poussant sur le convertisseur jusqu au bout des 2 vis _mettre un cric sur l'avant de la boite,enlever les 2 vis puis descendre la boite.attention il y a une espèce de feuillard métallique ( interface pont thermique???) entre la boite et le moteur qui est fixé sur la boite qui reste accroché a la roue denté du moteur si on est pas bien en ligne .

sur la plaque GM de la boite il y a tout un tas de chiffre et en haut a droite il y a un encart avec 2 lettres ,sur la mienne YM " /> visiblement ces lettres varient beaucoup même sur les voitures similaires.comment être sur de la correspondance des boites?

j'ai tout démonté les périphériques(arbre echap ....)désaccouplé le visco.plus qu'a désaccoupler la boite,il me faut une douille étoile de 10 je croyait que j'en avait une.ça se fait bien. j'ai renvidagé la boite ,c'est marrant cette limaille,je pense que le rodage doit être fini. j'ai du mal a croire certains post ou on peut lire que c'est pas bon de vidanger tardivement ,qu'il vaut mieux garder de l'huile sale car la boite s'est "habituée".quand je voit la taille c'est plutôt des copeaux par contre je me posait la question de l’équilibrage de la nouvelle boite par rapport au moteur et de l'arbre par rapport a la nouvelle boite car j’aurai pas de repère.

merci dark pour lever,il vaut mieux mettre des fourches en dessous,ya rien qui depasse.un peu de mousse sur les fourches et c'est bon. raph ta du te faire botter le c..

ils ont cassé quand j'ai remis les tuyaux avant ils etaient bien a leurs place aucune fuite Fait gaffe en la soulevent avec un manusco equilibre bien la carge avec les sangles (je sais de quoi je parle j en ai une belle anecdote avec ce genre de manip ben va s y raconte

il y avait de la limaille dans l'huile et pas mal de dépôts.les joints toriques d’étanchéité aller retour au radiateur ont cassé comme du verre quand j'ai remis les tuyaux.la couleur de l'huile était correct sinon pour le démontage,2/3 vis vont être un peu chiantes.faut que je trouve un paysan avec un manusco pour me mettre la voiture sur tréteaux et c parti

je sais pas si il y a l'huile,il faut que je traduise

1850 euros plus 100 euros de livraison

c'est reconditionner.j'ai vu des annonces sur ebay.

trop tard pour ta réponse, j'ai fait une vidange ce matin. résultat c'est pas mieux,donc après midi recherche de boite. si qqun a un avis sur les boites venant d'allemagne car c'est ce que j'ai vu de moins cher pour l'instant.

j'ai vérifié le niveau il y a 3 semaines,il était bon

je suis allé dessous le weekend dernier a part une très légère trace grasse au niveau du roulement de queue de boite ;le reste est propre. je fais une vidange demain matin.

je pense le faire moi même.a part le fait que ça pèse 80 kg,le montage doit pas être trop compliqué. par contre l'ouvrir pour voir ce qui cloche dedans je suis pas trop motivé. techniquement ça doit être intéressant mais j'ai vraiment autre chose a faire. j'en ferait peut être une lampe de chevet

je crois que tu as mis un zéro de trop.tu l'avais changé toi même?

apparemment il n'y avait pas d'odeur de brulé. je vais tenter une vidange après 2 options: - soit échange standard,j'ai vu des annonces en allemagne pour 2000 euros livré.je vais rechercher quand même en france comme je parle pas allemand ça va être plus simple. si vous avez des adresses ou des avis sur les fournisseurs étrangers je suis preneur. -soit boite d’occasion ,c'est moins cher, en espérant tomber sur une pas trop mauvaise.une boite qui ferait 50000kms ça me ferait encore 2 ans avec la voiture,.mais ça va être la loterie. d’après ce que j'ai lu,le changement de boite n'a pas l'air trop chiant.des avis?

je vais tenter une vidange mais je cherche déjà une boite.si qqun en a une ,faites moi signe.

ah oui ca sifflait aussi et il y avait un message sécurité machin chose