Caesard

à voiture "exceptionnelle" entretien exceptionnellle

La dernière déclinaison de la plateforme des Classe A et B, c’est elle ! Il s’agit d’une variante break de la CLA, le coupé à 4 portes. Un modèle qui sera décliné lui aussi en version AMG, comme le prouvent ces photos. La base technique sera évidemment similaire aux GLA 45 AMG, A45 AMG et autres CLA 45 AMG, à savoir une transmission à 4 roues motrices et un moteur 4 cylindres turbo de 2 litres et 360 chevaux. De quoi assurer style et panache, tout en transportant rapidement un meuble Ikea…

Surfant sur la vague des premières éditions, Mercedes nous délivre les informations de l’édition spéciale « Edition 1″ de sa dernière née, la Classe C et qui sera disponible durant les 12 premiers mois de production de la berline. Basée sur la finition Avantgarde, cette Edition 1 se pare de logos « Edition1″ qui viennent se placer sur les ailes avant ainsi que de deux jeux de jantes en 19 pouces spécifiques à cette édition (ayons multiples de série ou en option, cinq rayons à double branche). Elle sera proposée en différentes couleurs (assez ternes, il faut le souligner) : noir, blanc polaire, noir Obsidien, gris Iridium, gris Diamant gris Tenorit ou blanc brillant Designo Diamant. A l’intérieur, la console centrale est en cuir Nappa noir et se combine avec le ciel de toit en tissu noir. Les sièges avant chauffants sont recouverts de cuir Nappa en blanc perle ou noir. Cette édition limitée se dote également de seuils de porte éclairés « Mercedes-Benz », d’un volant multi-fonctions AMG en cuir Nappa noir et de tapis de sol en velours Designo. La Mercedes Classe C « Edition 1″ sera disponible à partir du 7 Avril prochain. Source : Mercedes

Ouais mais quand tu pars en WE avec, faut être sure de pouvoir revenir avant le mois d'après.... LOL

J'm pas le futon

Avec un bon matelas : http://fahrzeuge.autoscout24.de/?atype=C&make=47&model=-65&mmvmk0=47&mmvmd0=-65&mmvco=1&fuel=B&pricefrom=1000&cy=D,F,I,NL,E,A&powerscale=PS&powerfrom=221&ustate=N,U&sort=power&desc=1&results=20&event=sort

C'est une version confidentielle?

Ce qui ne me fait pas franchir le pas, c'est pas tant l'entretien et les éventuelles avaries sur une grosse cylindrée. J'en ai fait le tour pour de façon assez exhaustive, tout comme So. Avoir une réserve de trésorerie consacrée à l'auto ça nous évite la zone rouge. La difficulté sera plus, sur ce qui concerne la fiscalité rétroactive qui pourrait s'abattre sur le véhicule. Ceci c'est passé chez nos voisins BE (pour les sociétés) C'est passé de 300€/mois pour ML 280 à 800€/mois.

En effet, heureusement que c'est compensé par le plaisir. Comme je l'ai toujours pensé, le plus difficile n'est pas l’acquisition mais bien de pouvoir suivre ensuite... Comme un R de résignation pour moi...

En effet. Faudra surveiller ça...

C'est pour ça alors...

Concrètement ca fait quoi ces 2 postes? Je ne comprends pas ta question, Dianique? C'est le coût de l'entretien réparation de la S600 que tu veux savoir, ou celui de la 560 SEC? (voire même d'une Golf, j'en ai eu 4!!! ) Surtout le coté assez fragile de la "S", Sam? Parce que avec les pneus, les freins, la BVA, les "Bobines", la Suspension, sont sans doute dans le premier poste des dépenses... Le SEC a été présenté?

Concrètement ca fait quoi ces 2 postes?

Tu veux une chute? Bin... faut de l'imagination pour des camionnettes...

C'est un peu de lecture....

BMW Série 2 Active Tourer contre Mercedes Classe B La fin du monopole Chez les monospaces compacts dits "premium", le règne sans partage du B-Klasse Mercedestouche à sa fin. L'Active Tourer de BMW vient lui chercher des noises. Premier débat. L'Active Tourer s'offre même un pack "M" à l'allure plus sportive. B-Klasse : "Il y a des monospaces qui se vendent encore mieux que moi. Mais dans le segment "premium" au blason doré, je suis seul. Et plus de 100.000 clients par an aiment ça." Active Tourer : "Gare à tes canules d'échappement ! J'ai quasiment les mêmes mensurations que toi et un look plus sportif. On peut même m'acheter avec un sigle 'M' sur les ailes." Avec ses 4,34 m en longueur et une hauteur de 1,56 m, la BMW Série 2 Active Tourer cible clairement la Mercedes Classe B, aux Read more at http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/bmw/serie_2/bmw_serie_2_active_tourer#06fU4pzsS2uTujq1.99 B-Klasse : "Taratata. Un monospace sportif ? Tu me fais rire." Active Tourer : "C'est vrai, je reste une traction, avec des trois-cylindres en entrée de gamme, qui plus est. Mais pourquoi je n'irais pas promener les enfants dans une ambiance plus sportive ? Avec une bonne position de conduite pour les parents ?" B-Klasse: "Un monospace se doit d'être habitable, avant tout." Active Tourer : "Je le suis aussi. Quasiment autant que toi. Au premier rang, ma garde au toit dépasse même la tienne. Six centimètres, ce n'est pas rien." B-Klasse : "Oui, mais moi, j'ai un grand coffre et avec le pack Easy Vario optionnel, des sièges arrière coulissants." Active Tourer : "Pareil pour moi ! J'ai d'ailleurs la plus grosse malle, avec un rangement géant sous le plancher. Et mon hayon s'ouvre électriquement, si tu pioches dans les options." B-Klasse : "Et qu'en est-il de ta plage arrière fragile ? J'ai un dérouleur costaud. D'une manière générale, tu m'as l'air assemblé un peu à la va-vite." Active Tourer : "Reste poli, hein ! Mais je concède que les exemplaires sur le stand de Genève n'étaient pas encore complètement aboutis. Ça manque parfois de précision et de soin. Mais j'offre des options comme l'affichage tête haute ou le volant chauffant que tu n'as pas au catalogue. Et avoue que mes sièges sport sont sympas, avec leur longueur d'assise réglable." Le poste de pilotage ne dépaysera pas les habitués de la marque... B-Klasse : "Sympas, oui. Mais un peu fermes, et le mécanisme de réglage est vraiment frêle. Ça se tord dans tous les sens. Moi, je suis solide comme un roc. Une Mercedes quoi. En toute modestie." Active Tourer : "Tsss. Par endroits, je trouve que tes plastiques ne sont pas jolis-jolis non plus. Dans les contre-portes, sur la console centrale, ou autour de la colonne de direction, ça brille et c'est justement un peu modeste, vu ton prix." B-Klasse : "Si j'ai bien compris, tu vas caler ton tarif pile sur le mien. Alors, évitons de nous bagarrer sur ce point. Tant que la clientèle afflue, le premium vaut son prix." Active Tourer : (Sourire complice) Si le coffre perd un peu de volume, c'est, selon Mercedes, au profit de l'hab... B-Klasse : "Et la transmission intégrale, tu y as pensé ?" Active Tourer : "J'y pense, oui. Elle ne sera pas disponible au lancement, mais vers la fin 2014." B-Klasse : "Tu vois, j'ai déjà la 4Matic en stock. Sans parler de ma boîte à double embrayage et sept rapports. Et, bientôt, une version électrique va s'y ajouter." Active Tourer : "D'accord, d'accord. Ma boîte auto doit se contenter de six rapports. Mais, à terme, j'aurai même droit à une variante hybride ! Et dans un an, le Gran Tourer offrira jusqu'à sept places." B-Klasse : "Ehem. Tu marques un point, là. Faudrait peut-être que je pense à mon restylage …"

2014 course automobile de l'année anniversaire: 120 ans de Mercedes-Benz dans la course automobile - 80 ans de les Flèches d'argent Dossier de presse complet, fait revivre les succès histoire de Mercedes-Benz de la course automobile à partir de 1894 jusqu'à nos jours L'année 2014 est associée à plusieurs anniversaires de course spéciaux, en commençant par 120 ans de Mercedes-Benz sport automobile à travers le 80e anniversaire de la légendaire Flèches d'Argent. Mercedes-Benz a produit un dossier de presse complet, exposant les réalisations de l'histoire de la course automobile au cours des 120 dernières années. De la première course automobile de l'histoire en 1894 pour le retour des flèches d'argent à l'époque moderne, les activités de course de Mercedes-Benz et ses marques d'origine racontent une histoire de succès qui a ses racines dans les premiers jours de l'automobile. Le marquage de l'anniversaire de 120 ans de Mercedes-Benz course automobile dossier de presse revisite les moments marquants de l'histoire de course de la marque - de la participation à la première course automobile du monde en 1894 à la première victoire d'une Mercedes lors de la Semaine de la course de Nice en 1901 et une-deux-trois fin de la Daimler Motoren-Gesellschaft dans le Grand Prix de Lyon en 1914, de passer à la pré Flèches d'argent de l'époque et après la Seconde Guerre mondiale et les divers succès dans le DTM. C'est un peut fait sur le pouce, un. Mais l'essentiel est là.

Trop de chose en cours pour pouvoir aller là bas dommage. quelles choses (si pas indiscret) et aller où ? A Genève, ce sera pour la prochain salon. Le reste c'est ce qui me fait manger

Trop de chose en cours pour pouvoir aller là bas dommage.

Genève 2014 Live : Mercedes Classe-S Coupé Mercedes vient à Genève présenter la version de série de son nouveau coupé Classe-S très proche du concept qui avait été dévoilé à Francfort l’an dernier. Un cocon luxueux dans un écrin sportif. Que demande le peuple ? Si l’avant de ce Coupé Classe-S ne dénote pas dans la gamme actuelle du constructeur à l’étoile, l’arrière en revanche surprend un peu mais n’est tout de même pas sans rappeler celui de la sculpturale SLS. Dans la calandre, l’étoile est posé sur une barrette chromée qui « flotte » un peu comme sur la CLA. Notez la double finition mat et poli de cette partie. Les feux sont bien évidemment à LED (ici pas en version 100% LED) et participent à la qualité globale de l’ensemble. L’intérieur est comme de coutume dans ce niveau de finition rempli de matériaux « nobles »; cuir, aluminium, moquette épaisse. On est bien dans une Classe-S, fut-elle Coupé. L’arrière est peut-être le point qui soulève le plus de discussion sur ce Coupé Classe-S. Les longs feux à LED, la baguette chromée les reliant, le béquet sur la malle arrière, etc., rien ne manque d’élégance mais d’aucuns lui trouvent un air de déjà-vu.

tu nous tiens au jus

C'est donc à cause de l'humidité ça ...... j'ai eu à peu près le même soucis sur la mienne .... elle calait au bout d'une dizaine de kilomètres et impossible de la redémarrer; le soucis venait du fait qu'il y avait de l'humidité dans les têtes de delco et ça créé un petit dépôt sur les connections ..... depuis j’asperge les 2 têtes avec du wd40, plus aucun soucis, même en la laissant 2 semaines sans la démarrer ....... à mon avis c'est un truc dans ce genre là sur la tienne, reste à savoir quoi par contre C'est ça que j'avais déjà entendu

J'ai déjà lu ça ! Mais je sais plus quelle réponse avait été donnée

Allez on va appeler Crocodile Dundee pour verifier...