salocin78

Bonsoir, Des nouvelles de ma voiture. J'ai remplacé les 6 bougies, j'ai remplacé la bobine + puit du cylindre 4 (je savais que ce n'était pas ça la panne mais au moins le circuit d'allumage est maintenant nikel) J'ai contrôlé le faisceau entre les bobines et le DME. J'ai intervertis l'injecteur du cylindre 4 avec un autre mais le défaut reste tjs sur le même cylindre. Le faisceau des injecteurs est OK. J'ai remplacé le capteur d'AAC côté admission mais tjs pareil. Pour rappel : démarrage à froid et tourne sur 5 pattes pendant environ 30 sec Cela se produit presque à tous les démarrages à froid avec parfois allumage du témoin moteur. Ensuite fonctionne très bien sur 6 cylindres et aucun manque de puissance. Est-ce que vous avez d'autres pistes svp ? Merci.

Salut à tous, J'ai pris contact avec une connaissance qui connait quelqu'un qui travaille chez BMW. Celui-ci m'oriente vers plusieurs pistes pour les problèmes de ratés d'allumage sur ce type de moteurs - Faisceau moteur entre DME et bobine (mais très rare selon lui) - Générateurs d'impulsions (Adm/Ech/Vilo) -> pb fréquent - Tous les tuyaux de dépression sous le collecteur d'admission qui se craquèlent -> pb fréquent aussi. - Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ? - Est-ce que quelqu'un a accès à la procédure de diag constructeur pour le DTC P1349 ? Merci d'avance pour votre aide.

Salut, C'est JT01964.

Bonjour, Justement c'est ce que j'ai fait en premier (je l'avais indiqué plus haut) mais le défaut ne se déplace pas, c'est à dire toujours raté d'allumage sur le cylindre 4. Merci.

OK merci pour l'info c'est tjs bon à prendre. Ca m'étonne que le faisceau des bobines se détaille sans le faisceau moteur complet mais pourquoi pas... étant donné que le pb est vraiment au premier démarrage le matin (et encore pas systématique même si fréquent) j'ai éliminé un pb mécanique (à mon avis) puisqu'ensuite le moteur tourne très bien. La piste faisceau est tjs possible il faut que j'essai de creuser. Merci en tout cas pour ton aide.

Salut, Non je n'ai pas vérifié le faisceau tout simplement parce que je n'ai pas les schémas électriques. J'ai pensé aussi à un pb faisceau mais je pense que si le faisceau était ouvert ou en court-circuit j'aurais le pb tout le temps et peut-être même un défaut sur le circuit électrique de la bobine. En tout cas je ne pense pas à la connectique vu le gros verrouillage qu'il y a dessus. Tu as des infos concernant des pb de faisceaux sur ces moteurs ? Ce qui m'aiderait c'est peut-être les conditions de détection du défaut par le calculo afin de savoir si le pb peut venir du faisceau (à défaut de le contrôler pour l'instant)

Bonsoir à tous, J'ai un soucis sur ma 330i que j'ai acheté il y a 1 mois et j'ai besoin de votre aide Je vous détaille le symptôme : Premier démarrage à froid, le régime est à env 1200 tr/mn pendant qqs secondes puis redescend progressivement. Au moment de passer sous les 1000 tr/min, le moteur se met à tourner sur 5 pattes durant env 10 secondes puis il se remet à tourner sur 6 cyl. A ce moment j'ai le témoin moteur qui s'allume 1 coup sur 3. Ensuite plus aucun pb la voiture fonctionne correctement. Avec mon lecteur de DTC (acheté sur le net) j'ai le code P1349 : raté d'allumage cylindre 4 avec coupure d'essence. J'ai sur la voiture 5 bobines BERU (date de fabrication 2012) et 1 bobine Bosch (fabrication 2011) justement sur le cylindre n°4. J'ai contrôlé les bougies de plusieurs cylindres afin de comparer avec celle du cylindre 4 mais visuellement RAS. Les bobines BERU sont récentes et les puits de bougies sont neufs. Par contre le puit de bougie de la bobine Bosch est d'origine (marque BREMI) -> je ne sais pas pour quelle raison l'ancien proprio n'a pas mit 6 bobines de marque identique ? Bref, premier essai, j'ai interverti l'ensemble bobine + puit des cylindres 3 et 4. Premier démarrage à froid avec remonté de nouveau du DTC P1349. Second essai le lendemain, j'ai interverti la bougie du cylindre 4 avec celle du cylindre 2 Premier démarrage à froid et pas de DTC remonté (le moteur n'a pas eu le symptôme de tourner sur 5 pattes) Ce soir je refais un essai : démarrage à froid et remonté de DTC -> toujours P1349 Pour rappel : le moteur fonctionne très bien ensuite, aucun manque de puissance et symptôme présent uniquement au premier démarrage. Je pense commander une nouvelle bobine de marque BERU pour remplacer celle de marque Bosch et ainsi avoir toutes les bobines identiques. Idéalement 6 bougies neuves ne ferait pas de mal au moteur. Toutefois avant cela, j'aimerai trouver la cause de mon problème. J'espère avoir été assez précis et j'attends vos avis et suggestions. Merci d'avance.