solidsnake2920031

C est également ce que j ai fais sur la mienne (et ça fonctionne parfaitement malgré le fait d avoir une commande qui a une prise supplémentaire inutile ... Bref il ne me reste qu a régler le seul probleme qu il me reste a savoir trouver une autre commande ...

Ok, c est parfais car c est la logique que j attendais ;) , une dernière question : As tu nativement l option du chauffage auxiliaire programmable ou forcer depuis ton ecran 16/9ème ou tu l'as rajouter "logicielement " parlant ? Merci

Salut Phacoche, as tu pu trouver le temps de tester ? Merci

Ok , moi aussi j ai la meme option avec ma commande actuel ( d ailleur une chose que je regrette c est de ne pas avoir pu faire un diagnostique de l ihka AVANT de faire le codage du webasto pour pouvoir le piloter depuis l ecran 16/9ème car peut être avant je n avais aucunes erreurs ET du coup le fait d avoir coder avec ma commande actuelle aurait générer un Bug/conflit ????) "Peut être " que cette commande est incompatible avec l option du webasto actuel, et du coup le codage a fais que la commande n arrive pas a piloter la pompe auxiliaire sur le webasto J ai d origine juste l option s534a Il me reste à trouver une autre commande SANS prise 6 broche par rapport à l actuelle en espérant que celle ci pilote correctement la pompe du webasto .... Le probleme , c est que c est vague (sa se trouve j avais deja un probleme de pilotage de pompe AVANT le codage de l'option du webasto .... Bref je me renseigne sur divers schéma ....

Phacoche, as-tu la possibilité d'allumé le webasto depuis ton ecran 16/9 eme en forcé ou avec timer ? merci

oui, même étiquette alors que j'ai la fameuse prise 6 pin en plus qui concerne justement l'autre systeme de restitution de chaleur .... Apres sur REAL OEM, n'y aurait il pas "confusion" entre webasto et chaleur latente avec reservoir a Sel sous la denomination "chauffage auxiliaire" ???

Re bonjour, je reviens de mon garage où je me suis "amusé" à vérifié comment était câblé mon webasto ... j'ai deux fils présent sur la prise X764 ( prise 6 pins présente sur le webasto), sur la pin 2 j'ai un fils blanc/ jaune qui est le K-bus et sur la pin 6, j'ai un fil rouge et noir pour alimenter la pompe a gasoil du webasto et c'est tout ! ( au cas où, j'ai rajouter sur la pin 1 (Signal de chauffage auxiliaire en circuit) un fil que j'ai laissé en attente pouvant servir pour le tele start , puis un fils sur la pin 4 (Signal de démarrage à distance ) également en attente ) coté habitacle, j'ai revérifier une chose qui me "chagrine" c'est sur la commande de réglage ventilation , j'ai une étiquette avec marqué en rouge : ce qui suit sur la photo ci dessous cette commande ( celle de la photo ci dessus )est pourtant la commande qui est présente sur les e39 530 D phase 2 sans la petites prise 6 pin ( c'est TA référence 64.11-6 902 548 ) et le fait de voir également cette même étiquette, me fais penser que le chauffage mentionné "latent - heat storage" dont il est question, n'est pas le systeme avec webasto mais l'autre systeme qui ne fonctionne qu'avec une pompe et deux électrovanne pour restituer la chaleur présente dans le petit réservoir au pieds du passager (sous la moquette) donc rien a voir avec le webasto .... il ne me reste qu'a trouver une commande identique a la photo mais pour phase 1 avec le bouton "REST" à la place de "MAX" pour esperer voir la pompe a EAU ( pompe de circulation du ldr) se mettre a fonctionner SANS avoir a démarré le webasto ..... ps: Phacoche, ta E39 est de quel mois/année car je ne retrouve pas ta référence du commande de clim sur réal oem, merci

je viens d'aller faire un tour ( j'avais une course à faire) suffisamment loin pour que cet allé- retour puisse remplir les conditions requise de la fonction REST et j'ai donc pu chronométré combien de temps la fonction REST est active, résultat, elle reste bien 15 minutes en fonctionnement avant de se couper toute seule, ensuite impossible de redémarrer cette fonction ( LDR trop froid j'imagine vu le petit tour que j'ai fais ) et forcément je n'avais aucuns bruits en provenance de l'aile avant conducteur , donc pas de pompe a eau de webasto en service .... et bien évidemment, que de l'air froid dans l'habitacle durant ces 15 minutes ...

Ok, reste juste à savoir si c'est bien la commande elle-même qui refuse de faire tourné cette pompe a eau sur le webasto car meme en occaz, c'est facile 100 € dans le vent je sais que ça ne viens pas de la pompe vu qu'en mode programmé, lorsque le webasto démarre son cycle de 30 minutes, il n'y a QUE cette pompe a eau qui tourne pour faire circuler le LDR vu que le 6 cylindres est à l’arrêt avec la pompe a eau principal dans le même cas ET j'ai du chauffage dans l'habitacle sur la tienne, sans démarrer le 6 cylindres et sans toucher la touche "MAX" ( avec le moteur froid ) si tu mets 32°C a gauche et à droite avec la ventilation au minimum, tu dois avoir la fameuse petite pompe a eau collé au webasto qui tourne ? non

Étonnant ... en tapant ta référence, je tombe sur un modèle avec la touche MAX à la place de la touche REST a un chiffre près cette référence tombe sur une commande toujours sans prise 6 broches supplémentaire que je n'utilise pas de toute facon, mais avec la touche REST cette fois ci : 64.11 6 902 541 maintenant, pourquoi avoir autant de modèles différents ???? je pensais que les version avec la touche MAX était plus ancien que ceux équipé de la version "REST" ou du moins que cette touche servait surtout a mettre la clim sur froid en un seul bouton ====>MAX un peu comme le bouton pour le dégivrage pare brise , en gros, j'imagine que cette touche "MAX" fais "double emploi" elle sert à "forcer" la clim a se mettre le plus rapidement ou plus froid possible "et" elle fais office de fonction "REST" ? bref, je ne pense pas que cette référence de commande équipais ma E39 à l'origine ( une différence de plus entre phase 1 et 2 peut être ?) j'ai déjà trouvé deux références de commande qui ont toutes les deux la touche REST sans la prise 6 broches supplémentaire ... ( j'en reviens a "pourquoi avoir deux référence pour une unité visuellement identique ???"( sans compter que si sa se trouve en fouillant comme il faut, il doit surement y avoir encore d'autre unités identique avec différente références histoire de mieux compliqué ma tâche .... )

Ok, alors c est un probleme de communication entre la pompe à eau du webasto et la commande de chauffage ... Tu confirmes qu avec l appui de la touche REST , seule la pompe sur le webasto tourne sans que la chaudière (brûleur) ne s allume ??? Car forcément la touche REST ne fais que "restituer" de la chaleur contrairement au webasto qui en "fabrique" ... Mon hypothèse serait que je n ai pas la bonne commande (d ou la prise en trop sur la commande ...) et que du coup , la voiture cherche l autre systeme d accumulateur de chaleur que je n ai pas .... edit: si tu possèdes toujours une e39 530d avec webasto , pourrait tu stp m'indiquer le numéro de série de ton boitier ( logiquement sur ce boitier, il ne devra pas non plus y avoir de prise 6 broches a coter d'une petite prise 3 broches ) et je vais voir pour en trouver une autre afin de voir si cela peut corriger le problème entre la pompe de circulation du LDR placé sur le webasto et la touche REST de la commande de réglage température .... par contre, ce que je ne comprends pas, c'est que le webasto ce gère tout seul , il a sa propre carte électronique, donc comment la touche REST ne pourrait faire tourner QUE la pompe de circulation du LDR placé sur le Webasto donc ????, alors que la prise de cette pompe est reliée directement sur la carte électronique du webasto et non "partagée" avec le véhicule ET le webasto .... ( dans l’hypothèse ou comme je te l'ai demandé plus haut : " lors de l'impulsion sur la touche REST dans les conditions requises !, est ce que SEULE la pompe de circulation du LDR tourne sans faire démarrer le bruleur du webasto ou pas ? ) logiquement le webasto ne doit pas réagir, le liquide chaud ne fais que passer dans le corps de chauffe du webasto grâce a sa pompe a eau SANS être réchauffé par lui ... il est clair que dans mon cas, la petite pompe a eau de placé sur le webasto, ne tourne pas avec la touche REST puisque j'ai de l'air froid trop rapidement ( ce qui est parfaitement logique ) edit 2 : j’écris quelques bêtises en y réfléchissant après coup .... ce n'est pas la touche REST qui active la pompe, mais juste l'activation de la commande de chauffage tout court ..... après peut être que cette pompe se met a tourner a partir d'une température précise ???? ( si on veut du froid, cela ne sert a rien de faire passer/circuler du LDR chaud dans le radiateur, bien au contraire, je suis bien placé pour le savoir, même avec du LDR le plus chaud possible, si celui ci ne circule pas, c'est aussitôt de l'air froid qui arrive même en demandant 32°C ( lorsque la voiture est a l'arrêt je parle donc sans pompe a eau principal en marche)) donc en temps normal, cette pompe devrais tournée même avec le LDR froid lorsque la commande de température est allumée avec une température de consigne au dessus de 22 °C par exemple ???? la touche REST finalement n'est qu'un signal qui simule a la voiture que le contact est mis pour que le chauffage s'active mais dans des conditions précise pour justement avoir de la chaleur ( REST ne s'active qu'avec du LDR a 71 °C minimum et en dessous de 15°C de température extérieur !, ce qui est parfaitement suivi chez moi, sauf cette fichue pompe de circulation qui ne tourne jamais sauf si le webasto produit de la chaleur ....)

J ai "activer" l option du webasto pour pouvoir avoir l option programmable "chauffage auxiliaire"sur l ecran 16/9 (avant je n avait que "ventilation auxiliaire") Du coup j'ai deja tester et approuver l efficacités de cette option, le webasto démarre bien a l heure voulut et me donne deja du chaud apres a peine 5 minutes de fonctionnement ! J ai meme pour le fun programmer 32°C a une heure precise et j avoue qu apres qu il est terminer son cycle une demi heure apres, l habitacle était vraiment très chaud !!!! Normal avec 32°C comme temperature de consigne ;) Du coup ça marche nickel Chrome (pour info, ce test a été fais alors que le moteur était froid de chez froid pour tester le webasto) Quand à la fonction "REST" j'en ai jamais tester sur La durée vu que selon la logique, je devrais n avoir que du chaud et instantanément avec cette fonction etant donné que pour pouvoir l activé, le LDR doit être au minimum à 70-75°C (lors de mes test de cette fonction, la voiture venais de faire un parcours de 60kms , le LDR était donc largement au dessus des 75°C et pourtant aussitôt le 6 cylindres coupé avec chauffage a fond !, dès que j ai rallumé le chauffage par l intermédiaire de la fonction "REST" la chaleur c est dissipée en quelques secondes .... Et en démarrant le webasto, aussitôt la chaleur est revenue !(forcément vu que la pompe à eau située sur le webasto a fais circuler le LDR contrairement a la fonction REST qui n active aucune pompe à eau auxiliaire donc aucune circulation de LDR chaud = plus de chauffage.... Ma question est : la fonction REST doit-elle faire tourner la pompe à eau situé sur le webasto ou pas ? Pour avoir du chauffage avec la fonction REST, il FAUDRAIT que la pompe à eau situé sur le webasto TOURNE puisque c est la seule pompe à eau AUXILIAIRE que j ai ... D ailleur, les personnes qui ont un webasto avec justement une pompe à eau auxiliaire placée sur le webasto, ont il également la pompe à eau auxiliaire placée sous les deux électrovannes de chauffage Gauche et Droite ou pas ????? Merci

Salut, voici toutes les infos qu'il y a sur son étiquette : BMW 64.11-6 902 542 HW:11 K:10 SW:31 (P) 05(C) EEI:28 Preh 90025 - 090/0000 SER: - NR:01003793 KW 25/2000 concernant le bouton rest, si la clé est en position 1, le chauffage s'allume seul ( sans aucuns affichage apparent avec donc aucunes possibilitées de changer la direction du flux d'air ni la temperature si je passe la clé en position 2, là j'ai la commande du chauffage qui s'allume pour me permettre les réglages sités plus haut et c'est là que c'est flagrant, si la voiture est bien chaude et qu'a la coupure moteur , je test le bouton rest en selectionnant volontairement 32 °C pour le coté gauche et droite, je vais avoir du chaud juste quelques secondes ( normal, si le LDR ne circule pas, c'est logique que je n'ai pas de chaleur ....) quelques soit la température souhaité et/ou la direction du flux d'air ( pare brise, plancher, buste) cela ne change rien, c'est du froid partout .... et si je démarre la voiture, automatiquement le ldr circule et comme par magie, le chaud arrive dans la seconde qui suit ... Quelques soit également la T° que j'avais avant coupure moteur, la chaleur disparait apres quelques second aussitot que le moteur est coupé avec la fonction REST active .... edit: en regardant vite fais sur le net, je vois que la fonction "REST" est également présente sur des commande dépourvue de la prise que j'ai en trop sur la mienne ====> sur ma commande, c'est la prise carrée qui se trouve complètement a droite de la photo ci dessous que j'ai en trop (et qui me fais dire que cette commande n'est pas celle d'origine, sinon, j'aurais eut une prise , et surtout, cette prise sert pour l'option que je ne peux pas avoir puisque j'ai déjà le webasto qui va a la même place que l'autre système avec réservoir de sel sous les pieds du passager.... )

Re Bonjour, vu que j’ai un peu de temps devant moi, je me replonge dans cette histoire de pompe à eau secondaire inexistante .... Déjà, je pense que ma commande de chauffage n'est pas celle d'origine vu que j'ai un connecteur supplémentaire mais pas de prise sur la voiture pour m'y relier .... ( en tout cas, je sais que cette commande existe sans cette prise ! mais je ne sais pas si elle a le bouton REST ????, jamais vu ) d’après les docs, ce connecteur servirais justement a l'option "chaleur latente" lorsqu'il y a l'option avec le réservoir de sels sous les pieds du passager que je n'ai pas ! actuellement, et vu les températures que nous avons, je rappels que la voiture chauffe correctement, j'entends le webasto démarrer , faire son cycle normal et en roulant, j'arrive même a voir la fumée ( pas hyper visible mais ça se voit un peu) sortant de l’échappement sous le siège conducteur qui prouve que le webasto fonctionne tout a fais normalement en me donnant du chauffage assez rapidement ce que je ne comprends pas, c'est la fonction "REST" dans mon cas .... ????? pour moi, cette fonction ne "fonctionne" qu'a moitié ! car lors de l'appui sur la touche ( moteur a l’arrêt et aucune clé sur le contact ou même clé de contact en position 1 pour régler moi même la température et l'orientation du flux d'air) le chauffage s'allume correctement, mais en moins de 5 secondes, l'air chaud est remplacé par de l'air froid !!!! et c'est là que je pense qu'il me manque cette pompe à eau secondaire pour faire circuler le liquide de refroidissement encore chaud ! hors, dans mon cas, le LDR ne circule pas lors de l'appui sur cette touche donc pas étonnant de n'avoir rien d'autre que de l'air froid ...( la fonction REST est censé alimenter la pompe a eau secondaire ou pas ? ) Et pourtant, lorsque je vérifie ma prise 26 broches, à l'emplacement N°9 de cette prise X610 , je n'ai rien .... et sous les électrovannes, aucunes prises ne se ballade vu qu'il n'y a jamais eut de prise ... soit c'est la pompe fixée sur le webasto qui ne fais pas son boulot en ne démarrant pas lors de l'impulsion sur la touche REST( si cet interrupteur peut piloter cette pompe ???? ) soit j'ai la fonction REST active pour rien au vu de l'absence d'une pompe a eau secondaire sous les électrovannes ... si je rajoute une pompe, est ce que celle ci s’intégrera bien au système ( son connecteur n'a que deux broche, un + ( venant de mon emplacement libre sur ma prise X610 ) et un - ( la masse sur la voiture), il faudrait que je test avec une ampoule .... bref, voila ou j'en suis, forcement, je n'ai pas encore fais la purge .... tout est une histoire de liquide de refroidissement qui ne circule pas tant que le webasto n'est pas allumé en "forcer" et/ou moteur de la voiture en route pour que la pompe a eau normal fasse circuler le LDR .... merci aux courageux qui me liront .

Bonsoir, et bonne année 2015;) Helas, j en suis toujours au même stade , je ne comprends pas pourquoi je n ai pas de pompe additionnelle sous mes electrovanne de chauffage gauche/droite ???

bonjour, je continue mes investigation ( et ce topic en solo par la même occasion :p ) je suis en attente d'une clé de 32 pour pouvoir démonter mon visco ainsi que ce qu'il y a devant afin de nettoyer correctement le radiateur et peut être trouver quelques nouveau élément de réponse quand a mon problème, car j'aimerais vraiment faire cette purge du liquide de refroidissement ... je donnerais des news des que j'avancerais

re, je suis toujours en quete d'infos concernant mon "probleme" de chauffage, sur le tuto concernant la purge du ldr du moteur M52 avec chauffage auxiliaire thermo top S ====> http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-699-1243-remplacement-liquide-de-refroidissement-m52-avec-thermo-top-s.html a l'etape 5.2 je lis ceci : "5.2 Etape 2 Remplissage Mettre le chauffage au maximum Mettre la ventilation en position 1 Mettre le contact: (Moteur arrêté) Ceci force la pompe auxiliaire de LDR destinée au chauffage normal à tourner! (C'est une autre pompe auxiliaire qui sert pour le chauffage quand vous roulez! Elle se situe sur le bloc d'électrovannes de chauffage pièce 6, sous les électrovannes, au niveau du colier 18) remplir le vase à ras bord de LDR dans un premier temps Vérifier que la pompe auxiliaire fonctionne! Pour cela, poser la main sur les électrovalves de chauffage (X), vous devez sentir des vibrations." est ce spécifique au M52 ou le m57 a t il lui aussi le même cas de figure ??? car je rappel que dans mon cas, je n'ai rien sous les électrovannes ... donc a ce que j'ai pu voir sur mon M57, la seule pompe a eau auxiliaire que j'ai , est celle qui se situe a coter du webasto thermo top S et là ou sa ne colle pas, c'est lorsque le moteur est a l'arret ( moteur chaud) si j’appuie sur la fonction REST, c'est de l'air froid qui arrive et sitôt que je démarre le moteur j'ai du chaud .... même chose si j'active le webasto, j'ai du chaud .... ( quand je démarre le moteur, le chaud arrive par l’intermédiaire de la pompe a eau principal mais lorsque celui ci est coupé et que c'est le thermo top S qui est en route, vu que j'arrive également a avoir du chaud, sa pompe a eau doit est bonne également .... mystère ) comment le webasto arrive-t-il a fonctionner si la pompe a eau auxiliaire est en court circuit a la masse ???? ou alors, j'ai bel et bien une autre pompe a eau et je n'arrive pas a la localiser ( ce serait elle qui ne démarre jamais du coup ... et qui serais lié a la fonction REST et ce serait elle qui devrais être en service lorsque je n'utilise pas le thermo top S avec le moteur a l’arrêt ??? )

Re bonjour (bonsoir vu l heure), J ai pu tester la fonction rest et je n ai pas de grosse chaleur contrairement a la chaleur que j obtient avec le 6 cylindres en route ... Ou webasto Comment fonctionne la pompe a eau additionnelle ? A quel moment se mets elle en marche ? J ai l impression que la mienne ne s allume pas au bon moment , Une fois la voiture chaude, moteur a l arrêt, si j active le webasto, la pompe a eau additionnelle fonctionne car là , j ai du chauffage vraiment chaud mais toujours avec le moteur a l arrêt, si j active le bouton rest, la chaleur n a plus rien a voir, c est vraiment plus froid ...

Oui et soit tu ne la verra pas(cacher dans l aile conducteur contre le webasto) soit visible sous les électrovanne

Salut, C est effectivement sous ses conditions que le bouton veux bien s allumer et active ma ventilation mais de souvenir,il me semble que je n avais que du froid (mais encore une fois je n ai jamais vraiment prêter attention a cette option et si cela se trouve, lorsque j ai réussi a allumer a l aide de cette touche le système, mon ldr n était peut être pas si chaud que ça ) Et comme je l ai lu quelque part , j ai le webasto d installer et fonctionnel en automatique et manuel , donc comment pourrais je avoir l option de chaleur latente (qui se place au même endroit que le webasto ) même si le system est différent ?

pour tester ton flector, deja rien qu'en passant de la marche arriere a la marche avant ou vice versa, tu devrais sentir un grand jeu justement ( suivant l etat d usure de ton flextor) avec le frein a main en place , c'est d'autant plus flagrant

re, sur ton vehicule, as tu une pompe a eau auxiliaire juste en dessous des electrovanne ? ( deux électrovanne si tu as la clim bi zone merci

Salut, il suffit de taper webasto et fumée blanche ( meme sans préciser "fumée blanche") pour trouver une multitude de personnes se plaignant de cette fumée et je suis du même avis de dire que cette fumée blanche viendrais surtout d'un encrassement du corps de chauffe comme le montre la photo ci dessus qui correspond au webasto que nous avons sur E39 encrassé de chez encrassé ... cela devrais ressemblé plutôt a ça ===> après avoir viré toutes cette calamine et surement la cause des grosse fumée blanche ==>

]re bonjour, je continue tout seul dans mes investigations et j'ai l'impression que ce que real oem appel la pompe de "recirculation" est finalement la pompe a eau auxiliaire dans mon cas ! la différence réside dans son emplacement qui est différent des illustrations présentée sur real oem ==> les tuyaux étant directement relié au webasto alors que dans mon cas, c'est la pompe qui est collé au plus près du webasto avec les températures qui commencent a dégringolées, je suppose que je ne tarderais pas a entendre le webasto se mettre tout seul en route ( a partir de 5 ou 3°C ) en même temps que le démarrage du 6 cylindres car j'ai souvenir d'avoir entendu la chaudière l'année dernière lorsque je démarrais la voiture pour faire même pas 3 kms avant de couper le moteur, le webasto continuais a tourné encore 30 secondes après ... bref, cela pour dire que je pense donc que la pompe qui est branchée sur le webasto est bien la pompe a eau auxiliaire dans mon cas ? et le court circuit a la masse se situerais donc au niveau de la platine électrique du webasto vu que la prise de la pompe a eau auxiliaire doit aller se branchée la dessous mais alors, comment se fait il que j'arrive a démarrer la chaudière soit a une heure programmée, soit en direct via mon écran 16/9 ieme (et meme en automatique, a moins que le defaut soit apparu depuis l'annee dernière car je n'avais pas encore branché de valise dessus ...)alors que j'ai un court circuit a la masse ? je vais tenter de démonter ce webasto pour accéder aux prises de la pompe... une autre énigme m'interpelle, c'est la présence du bouton REST dans mon cas, car j'ai cru comprendre que l'on ne pouvais pas avoir les deux options ensemble (webasto et chaleur latente) je sais que ma voiture vient d’Allemagne mais cela ne veut pas tout dire ... et ce bouton "rest" ne s'active pas que "si et seulement si" la température du ldr est d'au moins 70 °c ET la T° extérieur d'au moins 15°C.... pourquoi l'avoir si je ne dispose pas de l'option et surtout pourquoi il réagirait comme prévu sans avoir l'option ? normalement avec cette option, si le ldr est a 70°C, l'appel de cette fonction balance du chaud a quel niveau dans l'habitacle ? aération pieds, pare brise, visage ? merci de m’éclairer j'ai même l'impression que pour les personne qui ont cette option de chaleur latente, le système se place en lieu et place du webasto , ce qui expliquerais pourquoi les deux options ne sont pas disponible ensemble, je ne fais que supposé car même les schémas de real oem ne reflète pas toujours la réalité, il suffit de prendre pour exemple l'emplacement de ma pompe qui ne correspond a aucun des schéma de ce site malgré avoir bien indiqué mon vin bref, j essaie de comprendre les choses en comparant ce que j'ai avec ce que je trouve sur le net merci d'avance

bonjour, je voulais changer le liquide de refroidissement sur ma E39, j'ai donc regarder le tuto mais avant toute chose, j'ai voulu faire un diagnostique pour avoir la conscience tranquille et comme par hasard, j'ai un soucie au niveau de l' IHKA, plus précisément au niveau du "conditionneur d'ambiance automatique" EDIT MODERATION: PAS DE RESULTATS DE SCAN ICI, IL Y A UNE SECTION POUR RESERVEE AUX MEMBRES ATADARK bon, jusque la, les 3 logiciels m'indique une erreur sur l'IHKA ... j'ai donc dans un premiers temps tester ma clim / chauffage et apparemment ça a l'air de fonctionner, j'ai de l'air chaud ou froid a gauche tout comme a droite, je peux même mettre 16°c a gauche et 32°c a droite ou inversement ( la bizone fonctionne ) cependant, en voulant tester l'option "REST" sur ma commande de chauffage un jour ou je me trouvais dans les" bonnes conditions" ( cette option n'est active que si il fait au moins 15 °c dehors et que la température du ldr est d'au moins 71 °c) j'avais donc du chauffage classic sur mon trajet et une fois garé pour tester l'option REST, j'ai plutôt eut de l'air froid .... cela a peut être une incidence ? ou alors je n'avais pas assez rouler pour être dans les bonne conditions d'utilisation de cette option ... j'ai un webasto d'origine comme sur toutes les e39 530 d il me semble, qui fonctionne également car j'ai débloquer l'option me permettant de pouvoir l'allumer a ma guise depuis l'ecran 16/9 eme alors qu'avant le webasto était gérer que par la voiture en elle même, je n'avais que l'option "ventilation auxiliaire" de disponible dans ce menu ... bref, si j'allume le webasto, j'entends toute "l usine a gaz" demarrer et au bout de quelques minutes, j'ai effectivement du chauffage dans l'habitacle ( voiture/moteur completement froide pour info) je raconte tout cela pour essayer de comprendre pourquoi j'ai une erreur alors que ça a l'air de fonctionner ( je ne suis pas sure par rapport au température de la fonction REST ) j'ai ensuite voulu approfondir avec le dis en vérifiant certaines valeurs et vu que carsoft m'indiquait une défaut sur le sélecteur droit, j'ai cibler mes recherches a ce niveau je suis donc tomber dans un menu pour vérifier en temps réel les infos et lorsque je mets par exemple 21 °c comme température pour les deux cotés, j'entends au niveau du compartiments moteur les électrovanne s'ouvrir et se fermer ( elles régulent donc ), j'ai même confirmation au niveau du dis qui me montre leur état ( ouverte / fermées ) MAIS j'ai remarquer que pour le coté gauche, je n'arrive jamais a 100% dans le menu (valeur de réglage Y) alors que pour le coté droit il y va très ( trop ) facilement selon moi, ce que le dis appel la "valeur de réglage Y" qui est exprimé en % est liée a la température extérieur/ intérieur et a ce que l'on demande a avoir comme température dans l'habitacle et vu que lorsque j'ai la même température sélectionné a droite comme a gauche, j'aurais due avoir le même pourcentage au niveau du réglage Y pour les deux cotés, mais ce n'est pas le cas a partir de la, je me suis dis que cela venais de mes électrovannes et c'est là que commence le mystère je pensais trouver ce type d’électrovanne : on voit bien les deux électrovannes (clim bi zone) ainsi que la fameuse pompe auxiliaire sauf que sur MA E39, j'ai ceci ====> c'est exactement la même chose que l'autre photo SANS la pompe a eau auxiliaire me voila bien embêté car d’après le logiciel INPA, celui ci m'indiquait un court circuit a la masse sur la pompe a eau auxiliaire !! ok, mais elle est OU cette pompe a eau auxiliaire ???????? sur le webasto, il y a bien une pompe a eau, mais j'ai cru comprendre que celle ci était la pompe a eau de "recirculation" et donc pas la fameuse pompe a eau auxiliaire que je recherche, d'autant plus que sur REAL OEM, je ne retrouve pas mon cas de figure dans leur schéma ?????? je précise que tout a l'air d'origine et je n'ai pas de prise électrique qui se ballade dans l’hypothèse ou le premier proprio aurait changer ses électrovanne pour un modèle sans pompe a eau ( cela ne doit pas être faisable ou alors la tuyauterie est a modifier également ) donc voila ou j en suis actuellement ... je n'ose pas vidanger ma voiture de son liquide de refroidissement, de peur de ne pas pouvoir la purger correctement par la suite... si les possesseur de e39 530 D pouvais me dire si sur leur véhicule ils sont dans le meme cas de figure que moi ou si ils ont la pompe a eau auxiliaire sous les electrovannes ? merci d'avance a ceux qui me répondront cordialement