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Bah non, le claquement est revenu je me demande si ca vient pas d un boulon du convertisseur il y en a un sur lequel j ai pas mis de loctite, j espere que c est ca, ca me stresse...

Le joint spy du convertisseur, le joint qui fait le tour de la cloche et celui de la pompe a huile... Heureusement que j avais la doc, il y a quelques subtilite j ai quelques photos faudra que j organise ca pour faire un tuto, au bout de 3 fois je commençe a maitriser la depose repose... Ce matin pas d huile par terre ca sent bon

Refait le niveau a priori plus de bruit je vais mieux dormir, un carton sous la voiture et on verra si tout est regle

Bon la voiture a un peu refroidi a froid ca fait beaucoup moins de bruit je refais le niveau demain a tete reposee

Bon voila demonte et remonte, tout allait bien a priori plus de fuite mais la boite claque trop chaude pour refaire le niveau ca fait un clac permanent comme un moteur a la distrib decalle, j espere que c est juste un manque d huile. Ce qui est bizarre c est que j ai suivi la procedure comme d hab pour le niveau et que j avais jamais eu ca j ai quand meme remis 8 litres sur les 8,5 et j avais pas vide le radaiteur a la souflette

Ok, bah on va commander et c est partit pour le week end prochain... Merci pour tous ces conseils.

Sinon il existe des produits anti fuite, pour boite auto qu est ce que tu en penses ?

Bonsoir, c'est bien ça pour la boite j'ai pas le numéro de série sous la main... Le problème pour voir d'où vient la fuite c'est que quand on sort le convertisseur de l'huile coule forcément et... voilà le haut de la cloche de boite est parfaitement sec, le convertisseur aussi si on ignore la coulure du démontage... ne reste que le bas de cloche... elle sort bien de quelque part cette huile... J' ai trouver le manuel de réparation de la boite : http://fr.scribd.com/doc/182175859/ZF6HP26-Repair-Manual-english-pdf-pdf C'est un peu long à l'affichage, mais bon... L'éclaté qui nous intéresse est page 95, est ce que tu me parles des deux joints tout à droite (170 et 160), si c'est ceux là, galère pour commander il n'y a que ZF... Quel est leur rôle d'ailleurs, j'ai un peu de mal n'ayant jamais démonter de boite ni manuel, ni auto...

Oui j avais de l huile qui coulait par la cloche, mais en deposant le convertisseur, il y en a forcement... D apres le tis, c est bien des joints toriques, de plus en resserant cette fameuse plaque a l endroit ou elle a le plus bougee il y avait un depot noir, genre joint colle qui se desagrege.

Pour etre clair je pense que c est le joint num 9 par rapport au schema page 1 qui fuit, la plaque etait un peu desseree semble t il. Je souhaite donc le changer voir aussi le 18. Donc je souhaite savoir s il faut un outils specifique pour le faire.

Lorsqu on enleve le convertisseur au fond de la cloche il y a une plaque qui permet de demonter la boite completement

Bon bah voila c est redemonte et remonte et ca fuit toujours le joint spi etait bien en place je l ai quand meme change, et j ai ressere la platine qui ferme la boite elle s est enfonce de 2 mm je penche pour le joint spi qui se trouve derriere, est ce que tu as deja ouvert une boite comme ca y a til besoin encore d outils speciaux pour changer ce joint la, je desesper, la entre la location de pont et l huile j en suis a 500 euros pour rien sans compter le boulot

Amortisseurs changes, je refait la boite le week end prochain

Et pour le joint bah c est sur que c etait le bon et il etait sortit super facilement juste en faisant levier avec un tournevis et on a remis le neuf pareil, c est clair que c est bizarre vu la pression qu il y a dessus

Bonsoir, bon bah voila j ai vraiment pas eu le temps de regarder avant mais cet aprem j ai commencer mes amortisseurs avant et..... Ca fuit..... Donc j avais deja recommande le joint... L huile je recupere, faut juste que j achete des rallonges de cliquet... Et encore de la patience...

Ca marche, merci.

A priori ca fuit plus, c etait peut etre de lhuile qui a coulee a la mise en place du convertisseur de toute facon ce week end changement des amortos avants, il y en a un qui fuit, je deplaquerai pour voir et je reverifierai le niveau.

Oui fonctionnement ca va, je surveille toujours

Bah il est rentre comme dans du beurre effectivement, en plus c est le mecano du garage qui l a mis. Ce matin j ai fait 30 km route de montagne et je crois que ca fuit plus en tout cas pas vu d huile sur la plaque alu du berceau, je surveille on va voir, sinon rebelotte.

Bonsoir, Alors voila, je voulais etre sur avant de revenir. J'ai tombe la boite, change le joint, remonte et ... Ca fuit encore, je pense avoir mal mis le joint... J en ai commande un autre... Et je vais recommencer.. J ai du merder en refixant j ai d abord refixe la boite avant de la redefaire pour fixer le convertisseur au volant moteur ca du faire bouger le joint spy ou alors je l ai mal positionne en le remettant pas besoin d outils d ailleurs a priori il rentre tout seul en appuyant avec le pouce. Bref un peu deg... Je pense recupere l huile et la remettre apres 2 vidanges ca ne devrait pas poser de pb.

Ok merci pour tous tes conseils j'essaierai de faire quelques photos...si ça peut servir à quelqu'un..

Sur ce coup je pense que je serais tout seul, mais je pense que le mecano du garage pourra me filer un coup de main au moment de sortir la bête... et de la remettre.

Bonjour, Merci pour ta réponse pour les rallonges de cliquet. A l'endroit ou j'ai reserve le pont on me propose un lève boite de ce type: Je voudrais savoir si cela convient ou si je vais tout casser avec ça. J'ai garder l'ancien carter de boite, je pense le remettre pour poser la boite dessus pour ne pas déformer le neuf. Merci.

Joint spy et huile commandés, pont réservé pour vendredi après midi et samedi matin prochain du coup plus de problème d'outils.

Bonjour, Le niveau a été refait j'ai rajouté 25cl d'huile. Et voilà deux photos de la fuite: Quand tu dis 1m de rallonge cliquet tu veux dire qu'il faut une grande longueur ou vraiment 1m, pour faire le tour de boite?