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Des news concernant la résolution de ce problème ? J'ai le même souci de trous et tremblements si je fais une accélération franche au ralenti.

Oui de toute façon il faut ouvrir au moins le cache culbuteur, mais si je l'ouvre je suis obligé de changer le joint ou je peux remettre l'ancien car pour le moment il ne fuit pas ?

Salut ! Non là ça vient vraiment d'un problème au niveau du haut moteur, cela fait un claclac régulier lorsqu'on roule et c'est plutôt un bruit métallique. En plus des fois à chaud au ralenti j'ai le voyant rouge d'huile qui s'allume puis en accélérant légèrement le voyant s'éteint. Donc il y a vraiment un problème mécanique si je puis dire... Mais je voudrais savoir si un mauvais fonctionnement de cette pompe pourrait entrainer une mauvaise lubrification du haut moteur ? Merci.

Salut, la vidange n'a que 1500 km en 5w40 est l'huile est toujours au maxi donc pas de souci de ce côté là. Je viens de démonter le séparateur d'huile et il était très encrassé voire obstrué par des dépôts. Cela aurait-il pu entrainer une mauvaise lubrification du haut moteur ? M51du87 : Normalement un petit garage peu le faire non, si je ne me trompe pas, de plus en plus de moteur on le valvetronic sur les essences ? Cela prendrais combien de temps environ ?

Bonjour, Depuis une bonne centaine de kilomètres, mon moteur émet une sorte de claclac en roulant. Cela vient du haut moteur et plusieurs mécaniciens mon confirmés que cela venait d'un poussoir. Malgré un produit pour poussoirs et une vidange le bruit est toujours présent. Je voudrais savoir s'il est possible pour un novice de changer ce fameux poussoir, de changer que celui qui est mort ou tous en même temps, s'il faut des outils spéciaux sachant qu'il faut tomber les arbres à cames et s'il est possible de bien vérifier si c'est un poussoir est mort. La voiture a 135.000km Merci !!