SingularPlural

salut flo,si tu les recuperent dc les tdb, je peux te les monter en region parisienne dans la semaine prochaine,sois dans le 91 a bretigny sois dans le 78 a trappes ou je bosse a partir de 20h30

Suis entierement d'accord avec vous les gars

Bonjour, je continue le nettoyage par le vide de mon garage, on commence par une paire de feux AR pour 1200 à partir de 73 ou 1303 type pied d'éléphant, complets, bon état 20 euros la paire. et 2 volants d'origine pour cox état passable 5 euros pièce.

Les deux sont top

J'aime bien les chiffres, je cherche donc à comprendre le fonctionnement de la régénération du FAP sur le B-Klasse ou autre Merdedes CDI fappée. Chez Mercedes, c'est du Gazoil (Sans additif spécial dans un réservoir) qui est injecté en plus pour bruler les suies du FAP. Normalement ce n'est pas injecté dans les cylindres, mais après, non? Mais dans les faits je cherche plus à savoir la quantité de gasoil qui est SUR-Brulée. Pourquoi? Lors de cette phase de régénération le moteur tourne plus vite 2100trm au lieu de 1700 ou 1800 suivant le moment. Je ne vais pas plus vite pour autant LOL (la boite CVT reste sur un rapport inférieure) Ce phénomène caractéristique est aussi souligné par une odeur de Chaud lorsque je sors de la voiture. Tout ça pour dire que je peux déterminer à quel moment la régénration s'effectue. Et pour aller plus dans le détail, la semaine dernière j'ai refait le plein 2 fois dans la même journée (photo de l'ODB des 4000 km pour le concours de conso) Je fais toujours le plein de la même manière, c'est à dire FULL FULL, Le Gasoil est à fleur du bouchon. Et donc sur ce dernier ravitaillement pour 100km, j'ai roulé à 90km PIANO et ma conso à l'ODB annonçait un bon score. J'ai foutu 6.7L pour un ODB à 5.5L et il se trouve que sur une partie du trajet le FAP était en régénération. Normalement j'ai une différence de +0.5L maxi sur la valeur de l'ODB. Merci de m'éclairer, je voudrai évaluer cette phase de régénération.

L51 sans hésitation !

Bah il t'expliquera les + et les - du B-Klasse ...... mais toi tu le sais déjà ça Pour celui qui a envie d'acheter un B ouais ...... mais ici y'a pas grand monde qui en voudrait du B

Ouais, un 1.6 dci ....... le pire c'est que c'est vrai Et il se battra pour l'essayé... Moi ouais ..... j'essaies tout, juste par curiosité

Huile je l'ai mais pas l'eau

ah làlà ... pas mal de taf en effet... j'y étais encore tout à l'heure...

Ahh tu a reconnu l heolienne Plex LOL Sa se passe comment pour rouler au nurburgring?? Sa me botterais bien

salut !! ton problème est à chaud ? à froid ? démarre bien? @++

Tu parles de la sub ou de la R26 à Nico car je parlais du poussins de Nico ah, ma sub fait 217cv, et je disait que sa suffit pour mettre de la jaune derriere. Je croyait que tu parlait de la sub du fait que ça te paraissait faible.oue il a un peu de mal Je suis fatigué j'ai besoin de vacance MDR, t'inquiete pas roro, y a pas de mal!!

vraiment magnifique ce vaisseau amiral Audi, un de mes petits rêves de la gamme, félicitation Matt, tu dois bien t'éclater !

Bonjour Didier@ Effectivement pas simple de diagnostiquer, mais si c'était trop simple il n'y aurait pas d'intérêt. Attend d'en essayer une avant de dire que tu n'est pas adepte. si tu me la fait essayer je veux bien ,,, j' ai pas dit que c'était pas bien à conduire ,,, mais en entretiens et réparations ect .... c'est ce coté là que j'aime pas trop ,,, comme la distri derrière le volant moteur je trouve sa moyen même si ont sais très bien tous les deux que les intervention sur les chaines sont rare ,, plus de MO ectt... mais sinon sa doit vraiment etre franc comme moulin sa j'ai pas de doute ,,, @++

d'ailleurs ça dit quoi niveau conso le mazout la dedans??

comme toujours, c'est violent !!!

La gonzesse ........ La prochaine fois que je vois madame, j'lui en dit 2 mots ..... Te marres pas, ça pourrait bien t'arriver .....

Ben oui, en plus je sais que c'est Vincent, mais les doigts ont tapé Lolo !!! Je dois en rêver la nuit !!

Je testerai cette semaine la méthode "menu caché"

J'avais pas compris ça vendredi quand il m'en a parlé. Mais là, c'est clair que c'est absolument de l'abus de la part du concessionnaire. Hyundai mérignac?

Monter à bord d’un concept-car est une chose rare. Et impressionnante quand il s’agit du concept F800 Style, véritable laboratoire de nouvelles technologies, bientôt disponibles chez Mercedes. Le concept était sans aucun doute le concept-car le plus futuriste du dernier salon de Genève. Mais pas de la technologie de science fiction, ce laboratoire high-tech embarque des équipements en développement dont certains ont déjà reçus le feu vert pour une commercialisation sur la prochaine génération de Classe S. La F800 Style, c’est aussi, comme son nom le laisse deviner, une épreuve de design. A travers ses formes plus douces que sur les productions actuelles, on peut y voir les prochaines orientations du design de la marque. Une inflexion dans l’ère des lignes tendues et des arrêtes saillantes qui, de source interne ne fait pas l’unanimité. L’intérieur est quant à lui épuré à l’extrême et selon Mercedes il préfigure lui aussi une rupture dans la physionomie des habitacles de la marque. Hormis ce design parfaitement réussi, la simplification de l’ergonomie étonne. L’actuelle Classe S avait lancé ce mouvement, nécessaire, puisque on était arrivé à une complexité trop importante avec une centaine de commandes sur le poste de conduite. Mais le Concept F800 Style va encore plus loin si bien que l’on se demande bien comment arriver à tel dépouillement tout en proposant plus d’équipements électroniques. L’un de ses secrets réside dans sa nouvelle commande tactile qui permet de multiplier les commandes accessibles par l’écran. Selon l’un des ingénieurs en charge de cet équipement, le but de ce système est d’offrir le confort d’un écran tactile tombant sous la main, tout en conservant un écran placé sur la planche de bord et donc éloigné du conducteur. Grâce à ce petit pavé situé sur la console centrale, l’utilisateur peut donc interagir avec les icones de l’écran tout en voyant ses doigts se déplacer sur l’image. Une caméra infra rouge, pointée sur ce pavé permet de capter les mouvements de ces doigts. C’est très intuitif, cela manque encore de précision puisque c’est à l’état de prototype. Ce système est d’ailleurs encore loin de la production et ne sera très certainement pas intégré à la prochaine génération de Classe S. En revanche, cette dernière aura droit à de belles innovations comme l’analyse de trajectoire des piétons ou encore la suspension « Magic », malheureusement absentes de cette F800. Mais pas de quoi être frustré pour autant car sous la robe de cette belle berline, on retrouve une motorisation très attendue : le futur bloc hybride rechargeable de la S500 hybrid. Equipé du nouveau V6 essence à injection directe de 300 chevaux, il intègre en complément un moteur électrique de 109 chevaux. Le pack de batterie de 10 Kwh n’a pu être logé dans le compartiment moteur comme sur la S400 hybrid et il est situé derrière les sièges arrière. Avec une telle batterie, la voiture est capable de parcourir 30 kilomètres en mode électrique, jusqu’à 120 km/h. Et pas besoin de manier la pédale d’accélérateur avec une extrême précaution pour rester en mode électrique comme sur une hybride classique où la moindre accélération déclenche le moteur thermique. Ici, le mode électrique est étendu et l’essai que nous avons pu réaliser laisse présager que la voiture est capable d’assurer des trajets urbains 100% électriques. Comparé à l’actuelle hybride S400 – une hybride parallèle comme chez Honda - l’évolution est énorme. L’architecture de ce nouveau bloc hybride est comparable à celui utilisé par Volkswagen. A savoir un moteur électrique intercalé entre la boite de vitesse automatique (7G Tronic) et le moteur essence, avec un embrayage permettant de le désolidariser du thermique. Grâce à cet embrayage, il a été possible de supprimer le convertisseur de couple, ce qui permet d’améliorer l’efficacité de ce dispositif. Comme le moteur électrique et la batterie sont bien dimensionnés, il est ainsi possible de passer plusieurs rapports en mode électrique : une sensation complètement nouvelle. La F800 inaugure une nouvelle plateforme aux dimensions modulables et capable d’accueillir tous types de motorisations (classique, hybride, électrique, hydrogène). La future CLC sera la première à en bénéficier.

salut !!!! bmw ont t'il relevé un code erreur ?? si oui quelle est se code ?? sinon vérifie tous tes fusibles ,,, ************************************************************************************************************************** pour mettre les crochets dans le titre il faut appuyé sur shift + alt simultanément (ou "altgr") et appuyer sur les parenthèses souhaité,,, j'ai édité pour cette fois ,, je vois que tu es tous nouveau et déjà membre ,,, cool ,, pourrait tu toutefois passé par la case présentation s'il te plait ,, @++

Bizarre .... Je ne savais pas les Comand si évolués.

le S2