guymotorsport

[quote="DarkGyver"]Re; c'est surtout que les symptômes sont à priori un problème lié à l'étanchéité des soupapes... Donc elle resteraient ouvertes.... salut a tous seulement en deposant cette culasse je n'ai pas vu de mauvaise etanchéité de culasse les soupapes reviennent en position initial. elle ne reste pas ouverte il y a pas de casse et apparament pas de soupape cramé! il faudrait pour confirmer la pince de ressort de soupape (que j'ai comander)elle devrait arriver cette semaine.afin que je puisse controler les tiges et queue de soupape! et éventuellement faire un test avec du gazoil remplir les domes de la culasse ou se trouve les soupapes voir si sa fuit. @+

certainement pas dans le cas ou j'ai deja fait ce controle a la main (hors montage) car ton manche ne peut passé dans la cage d'arbre meme au pmh ect....tous ce que tu pourra passé c'est une pointe de tournevis et encore!!!si tu a la chance que sa ne rippe pas! et ce n'est pas (je repete) en essayant de pressé un coin du poussoir que tu pourra jugé si il et ok ou pas. n'oublions pas qu'un poussoir et muni d'un petit piston central et hydraulique!et tu peut me croire que l'hydraulique ne supporte pas la "demeusure"c'est precis!et c'est aussi pour cela que la came qu'il l'actionne et usiné de tel façon a ce qu'elle puisse poussé dans son centre. car autrement sa le voilerai!voir le faire serrer! je sai qu'il et possible dans certain cas mais la oublie! et je repete tu na pas l'espace necessaire pour envoyé tel ou tel manche. de plus un poussoir faut vraiment forcer pour le désamorcé sa garde son huile quoi qu'il arrive. merci pour tes info @+

M51du87 c'est clair que je n'ai pas jugé mes poussoirs au visuel! et contrairement a ce que tu pense les poussoirs peuvent se vérifier hors montage et heuresement. il et toujours possible de les verifier avec une methode "artisanal"avec une douille et envoyé une pression suffisante avec un étaux recouvert avec du carton sans le tailler en piece et lui faire cracher l'huile déguelasse qu'il y a a l'interieure. j'ai deja fait sa a plusieur reprise sur d'autre moteur. et sur ce moteur tu peut pas faire se test quand il sont en place car la cage d'abre n'est plus sous pression. @+

si vous avez des idées,réflexion,conseil,recommandation. je suis preneur @+

mais probleme et oui faut bien sur la culasse juste deriere le vanos il y a 2petite vis torx de 8 et mon jeux de douille torx femelle ne peut me fournir que du 10 au mininum!! et comme le magasin de piece auto outillage le plus proche ce trouve a 45min de la ou se trouve la voiture j'ai du abandonné le chantier et aller chercher sa: me voila de retour chez moi le temps d'envoyer les photos. j'espere que demain la culasse sortira sans probleme particulier et on verra alors si il y a des degats. j'espere que je vais voir une soupape de cramé car sinon, je ne serai pas d'ou vien si c'est le cas la j'abandonne et fous de l'argent de coté pour investir un autre moteur et revendre l'ancien en piece détacher pour limiter la casse! enfin seul l'avenir me le dira

la toute les vis de culasse sont sorti

la on vois les poussoirs hydraulique je n'ai vu aucune usure prématuré il sont tous dans un état impec pour pas dire neuf! de plus le parrain de ma femme qui bosse chez renault (mécano) confirmé qui et venu me dire bonjour,me disai qu'un poussoir totalement hs ne pousserai plus ma soupape il ne pense pas que se soit cela! a voir.......

ps: concernant les aac ne disposant pas de l'outil spécial bmw c'est a dire un outil qui met en pression l'arbre afin de desserer sans probleme les paliers. j'ai donc utiliser le sens de desserage culasse de l'exterieure a l'interieur. rien ne c'est cassé.

ensuite dépose des paliers aac admission et echappement on aperçois les ressorts de soupape et les poussoirs qui se ballade, sur la photo on voi pas encore la depose de aac echappement de déposé

ensuite j'ai deposé la distribution c'est le pignon de gauche (échappement) qui a était assez chiant a sortir pour ce faire il faut appuyer sur le tendeur de chaine inferieur mais j'expliquerai plus tard comment faire quand tout sera terminer les outil a dark rendu ect.... alors je ferai un tutos avec de nombreuse photo accompagné d'expliquation.

salut l'équipe a l'helice! alors du nouveau ce foutu vanos et sorti gentiment j'ai fait ce que j'avais dit plus haut refixer le vanos juste au 2 extremité pour pas se prende la tete a tou refixé juste histoire qu'il soit plaquer face au aac, tourner le moulin plusieur tour sans l'arrivé d'huile et repiger au pmh.

jphmilitaire oui il et possible de demonté sans calé, de toute façon ten que le bas moteur et au pmh il y a aucun probleme apres c'est juste le haut moteur a recalé correctement c'est a dire repositionner les arbres a came dans les regle grace au cale que dark ma envoyé. ensuite replacé les chaines. je pense que sa va aller en tout cas sa ne me fait pas peur. j'en ressortirai plus instruit car j'ai toujours fait des distributions a courroie mais jamais eu de distribution variable a chaine... avant de deculasser je vai surtout me pencher vers les poussoirs hydrauliques,car il suffit qu'il soit totalement hs et qui ne remonte pas assez vite sa pourrait expliqué ce clac qui a dans le moteur plus a froid qu'a chaud. car quand je pense qui pourrai avoir une soupape tordu on l'entendrai sur tout les tours moteur,enfin je pense. quoi qu'il en soit on verra sa bientot.

M51 oui merci je l'ai deja en ma possession a vrai dire j'ai imprimé l'enssemble.sa fait un sacré paquet de feuille d'ailleur sa va aller je vai voir sa ce week-end de plus je serai en meilleur forme! merci @+

mais bon je garde espoir tout probleme a une solution. car quand je vois les prix des moteurs d'occasion sa donne pas envie de déclaré forfait merci a vous tous car sans vous je serais seul

jphmilitaire oui c'est exactement sa! je le sens retenu au milieu de l'axe aac échappement pourtant je m'aperçois qu'il y a du jeux c'est vraiment bizarre. la je pense que je vai le ressérer et refaire quelque tour moteur sans son arriver d'huile vu que c'est hydrolique sa devrait revenir en position normal "la logique veut sa" j'en fait aussi un peu de l'hydrolique au boulot et quand je prive le circuit en huile le piston na plus aucune force mais dans certain cas il garde sa position esperon que la sa ne soit pas le cas. la c'est ma derniere chance pour le sortir sans degat. les deux ne sont pas cassé elle sont en bonne état elle sont deja rangé dans un tiroir. mon frere sera avec moi ce coup ci a deux on trouvera bien une solution pour le déloger comme le veux le tis. le garage bmw de guerande a coté de chez moi je doute qu'il me dise quoi que soit vu comment on et reçu!!!aimable comme une porte de prison!

jphmilitaire,darkgyver merci de votre soutien,ouai j'ai comme l'impression que sa va pas etre de la tarte! pour reprendre des le depard: 1: claquement sur derniere tubulure d'admission coté habitacle (bien localisé au stétoscope) et coté admission. 2: claquement plus a froid qua chaud "a chaud le clac a tendance a disparaitre". ce serai une soupape sa serai tout le temps sa reste mécanique hors quand je fait tourner le moteur au cliquet ou au demareur aucun bruit de collision soupape piston!!a ce moment la on pourrait ce dire que ces un moteur qui tourne a merveille et demande qua avoir de l'essence et de l'elec pour partir.. 3: moteur boite constament ne tourne pas sur tout ces cylindres,par contre quand on demarre au bout de quelque sec il y a le "starter"qui fait faire une hausse de régime et la on dirai que le moteur profite bien de tous ces cylindres,ou alors ces "trompeur"ensuite on s'aperçois que le moteur ce remet aussi vite a boiter pendant ce temps sa claque tres fort! 4: j'ai regarder visuellement ce week-end les soupapes incrimé a travers l'admission "collecteur deposé" je les ai chatouillé avec un fin manche de bois voir si il y avait du jeux bilan "nada"aucun jeux a signalé et les 2soupapes on meme l'air en tres bonne état alvéole et tige. 5: quand j'ai ouvert le cahe culbu il ma sember "sans certitude" qu"un poussoir hydrolique n'avait pas totalement la meme position que son frere jumeaux juste a coté "sur la meme paire de came".a confirmer car apres plusieur tour moteur au cliquet je n'ai pas revue ce phénomene. 6: ma femme et moi avons trouver qu'elle claquet un peu plus quand on a changé le joint de collecteur d'admission est-ce un hasard? 7: pour le vanos que je commence a incrimer également je les sonder au stétoscope pendant que sa claqué et "aucun"bruit" venait de la, mais vraiment aucun! jy ai reflechit encore toute la nuit "comme d'hab" et j'avoue que plus j'avance moin c'est compréhensible,il et clair que ce vanos devrai sortir je vai voir sa ce week-end deja c'est bizarre donc a voir!admetton ce soit lui je comprend pas pourquoi ce bruit seulement situer sur la derniere tubulure d'admission,car en géneral sa suit le régime moteur ce genre de panne logique.mais pas du tout ces belle et bien aléatoire et disparait des quel et chaude.voila c'etait juste pour faire un petit point car il y a pas de chose que je n'explique pas!notament l'histoire des soupapes. @+

c'est bon a savoir

ok merci dark, oui c'est clair que sa doit sortir j'ai regardé par tout et il dise tous que sa sort sans probleme paticulier meme sur la rta il dise bien retirer les 7 ecrou et deposer lunité double vanos et moi sa coince comme par hasard!! a cause de cette connerie sa me fait perdre du temps j'aurai deja avancé bien plus loin dans le probleme. de plus je pénalise peut etre quelqu'un qui a besoin des outils de l'association que j'ai empreinté!!!

oui c'est ce que je vai faire dark je vai retirer les outils de calages, la je reprendrai que samedi avec le boulot la semaine ces impossible de plus avec cette foutu grippe je suis abattu! je vai demander de l'aide a mon fere a deux sa ira certainement mieux que seul. je vous tien au jus. @+

en fet j'ai remarqué que l'arbre a came echappement se met a tourner "pas grand chose"mais bouge quand meme dans le sens inverse des aiguille d'une montre et la le vanos et presque de sorti je suis sur qu'il resté 2mn pour qu'il sorte. je l'ai laissé tel quel et quand j'ai recalé l'arbre echappement et reposé les cale de dark sa ma ravalé le vanos.c'est toujours coté echappement aucun probleme pour l'admission c'est bizarre tout de meme!!!

darkgyver oui jy ai pensé également il et vrai que je n'ai toujours pas detendu cette chaine car sur la rta il ne parle pas de faire ça maintenant,d'ou mon entetement a vouloir sortir le vanos en 1er.le tendeur de chaine et toujours en place voir photo "entouré". j'avais pensé également a retiré les cales et pige moteur pour détendre le tendeur de chaine afin de laissé plus parlé le vanos avec un peu de chance il aura un peu de jeux suffisant pour l'extraire.car la je suis sur qu'il et en position ratrapage retar des soupapes echappement "distri variable".je ferai au mieux pour le recalé correctement au remontage.

sinon j'ai un compresseur dans le hangar ou se trouve la voiture peut etre quil va falloir que je machine un truc pour le mettre sous pression??

il est dit: Monter l'outil spécial 11 3 450 avec la vis creuse de la conduite de pression d'huile. Il peut arriver qu'à l'arrêt du moteur les arbres à cames ne se trouvent pas dans leur position de base. Il suffit dans pareil cas, pour ramener les arbres en position de base, de virer le moteur quand le système VANOS est sous pression. Faire tourner le moteur après avoir raccordé l'air comprimé sur au moins 2 tours dans le sens normal de rotation jusqu'à ce que les pointes des cames des arbres à cames d'admission et d'échappement convergent au niveau du 1er. la ces dans le cas ou les 1er cames ne sont pas placer de sorte a ce que les cale y prennent leur place.car la j'ai suivis cette manoeuvre http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/35/67&lang=FR voila les cames doivent etre placer comme ceci et comme repere les trait rouge. pour le moment j'ai ne fait que suivre la procedure.quel galere!!

jphmilitaire bonjours et merci de ton interet, alors oui j'ai bien laisser tourner le moteur au ralenti (tellement peur d'accelerer avec ce foutu bruit). je croi bien bien qu'il soit en position merdique car j'ai fait des tours moteur au cliquet afin que la pige volant moteur rentre bien dans son logement et que les arbres a came converge bien entre eux.c'est a dire les 1er came doive converger enssemble pour pouvoir placer les cales. j'ai lu et relu la rta j'ai bien fait de meme,la sa me soul mais royal!! j'ai vu ce dont tu me parle ce fameux outil qu'on peut branché sur la conduite hydrolique mais je ne possede pas ce genre d'outillage. je pense qu'il me reste a tenter de faire tourné le moteur quelque tour de plus dans cette etat et réessayer enssuite voir si il se déloge mieux. parce que la je ne voi que sa car toute les vis on été retirer integralement. oui la patie rouge bouge car je n'ai pas retirer la commande vanos et d'arriver d'huile elle ne gene pas au demontage, d'ailleur ce coté ne pose aucun pb sa veut bien se deloger par contre ses le coté gauche a l'echappement sa ne veut rien savoir. sa ne me surprend plus avec la chance que j'ai faut toujours que sa se passe mal!!!! d'ailleur sur la photo ou tu a entouré en rouge on voi bien mes cames qui sont positionner correctement elle convergent comme l'indique la fiche ou alors j'ai loupé un truc

ok merci dark car la je suis en train de me dire que je vai décallé le moteur et sortir le vanos pour le recaller par la suite correctement au remontage.est-ce possible?? merci