guymotorsport

re, ok merci pour tout dark, il faut que je vois combien tout cela va me couter et programmer des que possible la reparation. sachant que je peux me mettre a bossé sur ma voiture que le week end (travail de nuit). je pense que je vais commencer a démonter ce dimanche deja preparer le terrain je te tien informer,pour la location des outils merci

dargyver: merci de me répondre, effectivement quand je met mon tétoscope on entend ce phénomene sur la derniere tubulure du collecteur d'admission sans sa j'aurais eu du mal a localisé le bruit car il y avait sacré effet de résonance. tu confirme malheureusement mon doute depuis le départ sur une soupape tordu. je croi bien que je suis bon pour déculasser est-ce que quelqu'un a le shémas de pigeage moteur??je sais que les deux arbres a came se bloque au bout avec un carré qui s'achete sur le net. mais si quelqu'un aurai un shémas avec la marche a suivre alores je me lançerai dans ce chantier en vous tenan au courant avec des photo de l'avancement du chantier. je vous en suis tous reconnaissant de votre aide un grand merci d'avance

kimo540i: oui j'ai bien peur d'une soupape depuis le depart. merci a toi m51du87: ma dampeur et en bonne etat elle ne fait aucun bruit et puis le bruit et localisé sur le dernier cylindre coté habitacle merci a toi ant-o-ine merci a tous de m'aider sa fait plaisir de ne plus ce sentir seul

smeldeplomb: si tu enleve le couvercle AAC et que tu met les cames a 180° (vers le haut) en appuyant sur les poussoirs avec un manche de marteau tu pourra t apercevoir de la resistance de celui ci et ainssi deceler si un poussoir est defectueux ou si une clavette de soupape est partie je l'ai deja fait j'ai vue de particulier au niveau des poussoirs il y une resistance terrible le pb et plus bas merci de ton interet @+

oui ant- O -ine le cognement n'est pas régulier sa minquiete et tout ce que je peut dire c'est que le probleme et assez profond. pour te répondre oui la voiture et d'origine et le rupteur et normal j'ai meme tenté de la faire accélerer (une seule fois car sa crain) mais le rupteur et toujour existant enfin comme dab quoi.. je croi que je suis bon pour déculasser j'attend d'autre avis savoir si sa vaut le coup de s'attaquer a un tel chantier ou racheter un moteur d'occaz???!! quoi qu'il en soi sa ne sera pas pour tout de suite car financierement sa demande pas mal d'argent.

ok ant- O -ine seulement,j'ai déja démonté (voir plus haut) ce fameux volet il et intact,j'ai regardé le tendeur de chaine supérieur et pareil tout et en ordre dans un état impec!!! je reste persuadé d'une soupape merci de ton intéret

ok j'espere que dark men dira plus. est-ce que une fuite sur le collecteur d'amission pourrai etre la cause?

salut ant- O -ine ouai il faudrai que je prenne rdv dans un garage prendre les compression mais la en ce moment je les stocké dans un hangar en pleine campagne et sa m'emmerde de la faire roulé dans cette état ou il faudrait que je la remorque. je crois pas trop au poussoir completement h.s quand j'ai démonté le cahe culbu je voyais que les poussoir s'appuyé correctement et reprenez leur position initial. et puis des poussoirs sa suivrai le régime moteur,et sa fait pas se bruit la. je pense que je suis bon pour déculasser ou changer le moteur. les garages ne trouve pas . j'espere solutioné ce pb ici

j'ai vu le lien M51du87 mais la piece 11 correspond a une vis torx??? tu veux parler de l'unité de réglage? j'ai deja démonté et regarder l'état de cette unité le volet du clapet et en bonne état et en plastique mais cette piece sert juste pour régulé l'air moteur en pleine charge non? ce qui me perturbe c'est qu'elle tourne constament sur 5cyl j'ai déja mis un lien de mon post la ou tu me dit j'ai était voir tout a l'heure il y a meme dark qui "jy vais a+" donc j'attend et me creuse toujours la tete sur cette foutu panne! perso je pense une soupape qui a tendance de pas vouloir se refermé de temps a autre ce qui pourrai expliqué ce claquement assez violent "car ces vraiment pas beau a entendre"sa fait meme peur de la démmarer

comment je fait pour controlé si il y a du jus?? a tu une idé du prix du faisceau? je veux bien éliminé cette piste la en esperant que le prix soit pas trop élévé. je sais pas si tu a bien vue sur la vidéo mais on voi que sa pete dans la derniere tubulure du collecteur d'admission. pourquoi a froid elle claque plus qua chaud si c'est le faisceau?? a mon avis sa serai lui sa claqueré tout le temp aussi je vai aller me renseigné cette semaine du prix pas d'autre idée?? en tous ca merci de votre aide. @+

salut M51du87, merci de ta reponse. alors non elle ne fume pas du tout,jy ai penser également au faiseau des bobines j'ai juste regarder l'état c'est pour cela que sur la vidéo le petit capot du faisceau était déposé. j'ai comparer l'enssemble de mes bogies elle sont identique voici mon vin: ez43836 @+

ok kimo540i donc a mon avis tu vien de confirmer plus ou moin mes doutes avec une soupape creuvé merci de ta reponse . je crois que sa va etre chaud ce chantier encore!!!mois sa claque coté admission

de plus comment voir a l'oeil qu'un poussoir ne donne pas?j'ai vu vue qu'il s'appuyé corectement et reprenez sa position initial.

le pire c'est qu'elle a toujour était entretenu rigoureusement elle a que 156000km et les ancien entretien etait fait chez bmw

salut smeldeplomb j'ai deja regarder l'etat des poussoir hydro et tous cela et dans etat a premier vue impecable. j'ai meme faire tourner le moteur a vide voir si tous ce passer bien a ce moment la j'ai rien vue de particulier.

bonjours a tous, voila j'ai ma voiture qui tourne pas rond et claque violament au niveau du haut moteur. sa claque plus a froid qua chaud mais chaud elle peut se mettre a claqué aussi. le claquement et aléatoire ne suit pas le régime moteur mais par contre elle tourne sur 5cyl constament. j'ai changé les bobines d'allumage et decide d'apporté la voiture chez ad expert auto qui me diagnostique un joint de collecteur d'amission hs sois disant et veulent me facturé 800euro,je ny croi pas et je decide de reprendre le véhicule et par doute je commande et remplace le joint. le joint démonté ne présenté aucun signe de fatigue bien au contraire. je remonte le nouveau et tout les sous enssemble redemarre et toujours pareil sa claque tres fort. j'inverse les bougie de sens pareil. j'inverse les injecteur pareil le bruit ne se deplace pas je change aussi le capteur arbre a came il y a un mieux au ralenti mais claque toujour aussi fort. perso je pense a une soupape d'admission qui repond plus et le pistion a tendance a taper dedans ou piston perçé car le dernier cyl coté habitacle ne tourne pas,c'est la ou se passe se foutu claquement et meme en debranchant la bobine sa reste identique. pour mieux vous rendre compte voici une video ou on entend le moteur qui claque! il etait froid et apres la video il a arreté de claqué mais tourne toujours sur 5cyl! une idée les expert qui confirme mon doute?